主機(jī)1缸Failing Lubr,FeedBack(SLD) 報(bào)警

凌晨主機(jī)1缸Failing Lubr,FeedBack(SLD) 報(bào)警，主機(jī) SLOWDOWN，機(jī)艙人員下機(jī)艙排查故障，車鐘轉(zhuǎn)到集控室控制，停車后，讓大管輪松開1缸氣缸注油器去氣缸的注油管路，在集控室手動(dòng)注油，電磁閥LED燈亮，1缸注油器有動(dòng)作，管路有油流出（根據(jù)噴油量不能判斷是否能達(dá)到正常噴油量狀態(tài)），電機(jī)員去查電路, 1缸傳感器電阻和2缸傳感器電阻一樣，傳感器出問題可能性不大，測(cè)量CCU1 1560板X1（FEEDBACK信號(hào)線 ）接線柱信號(hào)，停車狀態(tài)1缸注油器FEEDBACK信號(hào)與2缸對(duì)比一樣，對(duì)CCU1 1560板斷電重啟警報(bào)依舊，接好氣缸注油器管路后讓主機(jī)啟動(dòng)慢速運(yùn)行，用手摸注油器后管路感覺有脈動(dòng)，重復(fù)上面測(cè)量,1缸注油器FEEDBACK信號(hào)與2缸做對(duì)比不一樣。注油器旁接線盒處測(cè)量注油器線路沒有問題，懷疑注油器執(zhí)行動(dòng)作不到位（根據(jù)MOP屏故障信息分析提示  cause：insufficient or no lubricator stoke）。



為了節(jié)省時(shí)間，不耽誤船期，更換總成不會(huì)耽誤太長時(shí)間（能同時(shí)能消除兩個(gè)故障懷疑點(diǎn)），更換總成后，對(duì)注油器上部旋塞放氣，至有油流出，在集控室手動(dòng)注油，電磁閥燈亮，但聽不到氣缸注油器動(dòng)作的聲音，用手摸也感覺不到動(dòng)作，沒有氣缸油在后面管路流出，測(cè)量注油器電磁閥正常，反復(fù)手動(dòng)注油、放氣，始終沒有油流出。

備用氣缸油注油器無法工作，換回原來的氣缸油注油器，把備件總成上的傳感器和插座整體更換到原來的注油器上（消除傳感器帶來的影響），注油器換好后，放氣，手動(dòng)注油，發(fā)現(xiàn)電磁閥燈不亮，無動(dòng)作，查線路發(fā)現(xiàn)有斷線（之前量著是好的），用備用線恢復(fù)斷線，手動(dòng)注油，電磁閥燈還不亮，查看CCU1 1560板X9故障燈亮，重啟后X9位置紅燈依舊亮，然后更換了CCU1的電路板1560，故障消失，然后在集控室手動(dòng)注氣缸油，電磁閥燈亮，注油器動(dòng)作正常，注油器后面有油流出，去集控室查看Failing Lubr,FeedBack(SLD)警報(bào)消失，對(duì)注油器持續(xù)手動(dòng)注油，直至氣缸注油器后每個(gè)分支管路都有壓力油噴出，裝好氣缸油注油管路，啟動(dòng)主機(jī)，慢慢加速，在1缸注油器旁持續(xù)觀察，用手摸注油管路，氣缸注油管路有脈動(dòng)，直至定速航行。

已做檢查：

1.檢查1缸氣缸注油器手動(dòng)注油情況（無法判斷是否正常）；

2.查電路,重啟CCU1,測(cè)量傳感器，測(cè)量線路及信號(hào)，正常；             

3.更換注油器總成；

計(jì)劃檢查：

1.備用氣缸油注油器無法工作，換回原來的氣缸注油器 ；

2.把備件總成上的傳感器和插座整體更換到原來的注油器上；

3、發(fā)現(xiàn)斷線，恢復(fù)斷線 ；                        4.1560故障報(bào)警，更換1560.

懷疑損壞 1.線路；2.傳感器； 3.氣缸注油器總成；4.控制箱電路板