環(huán)渤海地區(qū)位于東北、華北的接合部，是我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈有京津冀、山東半島和遼中南三個(gè)城市群，大中小城市157個(gè)，約占全國(guó)城市數(shù)量的1/4；GDP占到全國(guó)GDP總量的近1/4。

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)高鐵建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期。

幾條主要高鐵投資高達(dá)4500億元，快建環(huán)渤海高鐵網(wǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展加速提效。

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環(huán)渤海高鐵 

投資600億

環(huán)渤海城際鐵路全長(zhǎng)達(dá)到575公里， 總投資超過(guò)600億 。

主要分為三段：北段(大連―秦皇島段)；中段(秦皇島―黃驊段)；南段(黃驊―威海段)。

北段(大連―秦皇島段)，即由已建成的哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、盤(pán)營(yíng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)組成，主要經(jīng)過(guò)營(yíng)口、盤(pán)錦、葫蘆島等地。

中段(秦皇島―黃驊段）為規(guī)劃中的線(xiàn)路 ，主要經(jīng)過(guò)河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。

南段(黃驊―威海段)由津?yàn)H高速鐵路（天津—濰坊段）、濰煙高速鐵路（濰坊—煙臺(tái)段）、青榮城際鐵路（煙臺(tái)—威海段）組成。

全程運(yùn)行時(shí)間約3小時(shí)，比目前15小時(shí)的普通鐵路運(yùn)行時(shí)間大大縮短。

環(huán)渤海高鐵線(xiàn)路圖

環(huán)渤海高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，順時(shí)針?lè)较蛞来芜B接威海、煙臺(tái)、龍口、濰坊、東營(yíng)、濱州、黃驊、天津、曹妃甸、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦、營(yíng)口、大連等城市。

規(guī)劃中的從大連至蓬萊的跨海高鐵通道，將修建跨海大橋和海底隧道，形成環(huán)渤海高鐵的閉合環(huán)線(xiàn)。

環(huán)渤海高鐵的修建把京津冀、山東半島、遼東半島這三大經(jīng)濟(jì)圈串連起來(lái)，各城市之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)更加緊密，也將有效緩解京沈、京滬、京廣等交通干線(xiàn)的壓力。

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秦沈二通道

投資685億

秦沈高鐵二通道國(guó)家 “八縱八橫”高速鐵路主通道“沿海通道”的重要組成部分，是東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)和環(huán)渤海走廊客運(yùn)主通道。

項(xiàng)目西起秦皇島北站，向東經(jīng)葫蘆島、錦州、盤(pán)錦，至沈陽(yáng)西站。

全線(xiàn)409公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，總投資685億元。

其中，遼寧段373公里，投資589億元。河北段36公里，投資96億元。

秦沈高鐵二通道方案示意圖

圖片來(lái)源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

秦沈高鐵二通道與哈大高鐵、津秦高鐵的設(shè)計(jì)速度同為350公里/小時(shí)，成為環(huán)渤海城際鐵路的重要組成部分。

并有效提升東北進(jìn)出關(guān)的速度和運(yùn)載能力，打破通道瓶頸，成為服務(wù)東北全面振興的強(qiáng)力引擎。

秦沈高鐵二通道北接哈長(zhǎng)城市群，南接遼中南城市群，西連京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)，進(jìn)一步縮短?hào)|北地區(qū)與京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等城市群之間的時(shí)空距離。

目前，該項(xiàng)目已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編初稿，和《遼寧省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，或?qū)⒃?025年開(kāi)工。

3

津?yàn)H高鐵 

投資787億

津?yàn)H高鐵是從天津至濰坊的路線(xiàn)，全長(zhǎng)349公里，穿越了山東、河北、天津三大省市。

津?yàn)H高鐵是全國(guó)“八縱八橫”、環(huán)渤海高鐵的重要組成部分。是來(lái)往華北、東北與膠東半島、魯南、蘇北等地的重要客運(yùn)通道。

建設(shè)時(shí)速350千米，投資787億元。預(yù)計(jì)2027年底前建成通車(chē)。

津?yàn)H鐵路起自濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)，河北省滄州市，山東省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，至濰坊北站，全線(xiàn)共設(shè)12個(gè)車(chē)站。

建成后將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力推動(dòng)京、津、冀、魯四省市互聯(lián)互通，助力沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

4

濰煙高鐵 

總投資383億元

濰煙高鐵，即濰坊至煙臺(tái)的高鐵，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。

濰煙高鐵全長(zhǎng)約237公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí)，總投資為383億元。年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)。

濰煙高鐵全線(xiàn)設(shè)9座車(chē)站，分別為昌邑站、灰埠站、萊州站、招遠(yuǎn)站、龍口市站、蓬萊市站、煙臺(tái)西站、福山南站、芝罘站，并通過(guò)劉家線(xiàn)路所、蓁山線(xiàn)路所連通煙臺(tái)南站和煙臺(tái)站。

濰煙高鐵結(jié)束了煙臺(tái)北部地區(qū)無(wú)高鐵的歷史，通過(guò)銜接濰萊高鐵與規(guī)劃建設(shè)中的京滬二線(xiàn)銜接，從煙臺(tái)中心城區(qū)可2小時(shí)到達(dá)濟(jì)南、3小時(shí)到達(dá)北京。高效打造膠東半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京3小時(shí)高質(zhì)量交通圈。

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雄商高鐵 

投資827億

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是一條國(guó)家級(jí)高鐵大動(dòng)脈，也是縱貫山東西部的南北高鐵出省通道。

雄商高鐵自全長(zhǎng)552公里，總投資827億元，計(jì)劃2026年9月建成通車(chē)。

全線(xiàn)共設(shè)雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、陽(yáng)谷東、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘等16個(gè)車(chē)站。

建成后，將與石濟(jì)高鐵、濟(jì)鄭高鐵、日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對(duì)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)山東西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

6

石雄高鐵 

投資336億

石雄高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈-京港澳通道京石段的組成部分，以及京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運(yùn)主軸之一，將促進(jìn)京津冀區(qū)域的互聯(lián)互通，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新的活力。

石雄高鐵的設(shè)計(jì)速度高達(dá)350km/h，全長(zhǎng)約156公里，總投資約336.5億元。項(xiàng)目已進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，有望在2028年建成通車(chē)。

全線(xiàn)共新設(shè)蠡縣西、安國(guó)東、無(wú)極、正定機(jī)場(chǎng)、正定東、裕華東6座車(chē)站。

本項(xiàng)目主要承擔(dān)雄安新區(qū)、石家莊、天津、邢邯的區(qū)域內(nèi)部旅客交流。

項(xiàng)目總投資約336億元，其中國(guó)鐵集團(tuán)和河北省政府分別承擔(dān)30億元和230億元。大規(guī)模的投資體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的堅(jiān)定支持和對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

7

濰宿高鐵山東段

及青島聯(lián)絡(luò)線(xiàn) 

投資978億

工程總投資約978億元（濰宿高鐵751億元，青島連接線(xiàn)226億元），設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，計(jì)劃總工期4.5年。

濰宿高鐵是國(guó)家高鐵干線(xiàn)，線(xiàn)路北起濟(jì)青高鐵濰坊北站，經(jīng)臨沂北、江蘇新沂東，至江蘇宿遷，線(xiàn)路全長(zhǎng)398公里，山東境內(nèi)長(zhǎng)324公里。

全線(xiàn)設(shè)12座車(chē)站，其中山東省境內(nèi)設(shè)濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北、莒沂站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站9座車(chē)站。

青島連接線(xiàn)自青鹽鐵路洋河口站引出，經(jīng)青島西、諸城南，引入濰宿高鐵五蓮北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)108公里，設(shè)洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站4座車(chē)站。

濰坊至宿遷高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的北京上海間的第二條通道，青島連接線(xiàn)是青島至京滬二通道的快捷通道。

高鐵建成通車(chē)后，打通了膠東半島與長(zhǎng)三角、京津冀的快捷通道，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，支撐帶動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和便捷出行。

此外，2024年山東省境內(nèi)正在建設(shè)的高鐵項(xiàng)目多達(dá)7條，創(chuàng)造了歷史上的新紀(jì)錄。

目前在建的高鐵分別是：濰宿高鐵山東段、及青島聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、濟(jì)棗高鐵、雄商高鐵山東段、津?yàn)H高鐵山東段、濟(jì)濱高鐵、濰煙高鐵。

山東還規(guī)劃了萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮、濱州（東營(yíng)）至淄博至萊蕪、聊城至泰安至京滬二通道、青島至鹽城等高鐵項(xiàng)目?！笆奈濉蹦?，全省營(yíng)業(yè)及在建高鐵里程將達(dá)到4400公里。