在航天貨運方面，我國已有天舟貨運飛船，并且已經(jīng)研制了輕舟貨運飛船。但是據(jù)央視新聞11月11日報道，一款名字叫做“昊龍”的貨運航天飛機已成功入選我國空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)方案，并獲得了工程飛行驗證階段的合同。

而且“昊龍”的縮比模型已在本次的珠海航展上正式亮相，吸引了眾多觀眾的目光。

之前我國的航天貨運任務主要依靠天舟貨運飛船，神舟載人飛船上也可以攜帶少部分的貨品，但這兩款都屬于飛船性質的載具，都是一次性的使用工具。但“昊龍”貨運航天飛機就不同了，它可以像飛機一樣多次使用。這款貨運航天飛機亮相以來，就以其獨特的設計理念和先進的技術成果，成為了航天領域的新星。

該航天飛機的實際長度為10米，寬8米，總重量不超過現(xiàn)役貨運飛船天舟的一半。其總設計師房元鵬介紹，“昊龍”是一種帶翼構型的飛行器，采用大翼展高聲速比氣動布局，盾頭體機身配大后掠三角翼，兼顧了航天器和航空器的特點。它既可以通過運載火箭發(fā)射入軌，又可以像飛機一樣在機場跑道著陸，這一特性使其具備了極高的靈活性和實用性。

與天舟飛船相比，“昊龍”貨運航天飛機在規(guī)模上稍小，但其可重復使用性卻成為了其最大的亮點。天舟飛船作為大型貨物運輸飛行器，上行裝載貨物能力強，是我國空間站系統(tǒng)的重要組成部分。然而，“昊龍”貨運航天飛機則以其低成本、可重復使用的特點，構建起了靈活高效、形式多樣、成本低廉的空間站貨物運輸體系。

房元鵬表示，“昊龍”貨運航天飛機定位為低成本可重復使用，這意味著在完成貨物運輸任務后，它可以在機場跑道水平著陸，從而兼顧貨物上行和下行的運輸需求。通過多次使用來分攤降低飛行器研制成本，進一步降低空間站貨物運輸成本。這一特性使得“昊龍”貨運航天飛機在空間站貨物運輸領域具有極高的競爭力。

那么，“昊龍”貨運航天飛機是如何為空間站送貨的呢？研制人員介紹，“昊龍”屬于大翼升力式返回航天器，采用運載火箭發(fā)射進入空間站運行軌道。

入軌后，它會第一時間展開折疊機翼，打開交會對接保護罩，通過遠距自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏空間站并實現(xiàn)交會對接。

在此期間，航天員可以自由進出“昊龍”貨艙，根據(jù)需要隨時進行上行貨物取用或者下行物資存儲。

完成貨物運輸任務后，“昊龍”會擇機與空間站分離，自主離軌制動，再入返回大氣層，經(jīng)能量管理無動力水平著陸于指定機場跑道。經(jīng)過檢測、維護、維修后，“昊龍”即可達到再次執(zhí)行貨物運輸任務的狀態(tài)。

昊龍貨運航天飛機的研發(fā)也說明我國將擁有三款航天貨運載具，天舟和輕舟是飛船型貨運載具，昊龍則是航天飛機性質的貨運載具，它可以由火箭發(fā)射，卻能像飛機一樣利用跑道著陸，這實際上也說明它將具有像飛機一樣可重復使用的特征，不再像天舟貨運飛船那樣用一次就扔，那么這也說明它擁有其他貨運飛船無與倫比的經(jīng)濟實用性。

報道中也稱與天舟、輕舟貨運飛船相比，“昊龍”貨運航天飛機的優(yōu)勢在于其低成本、可重復使用性以及更靈活的運輸方式。通過大幅降低貨運飛行器的重復使用周期和單次任務成本，“昊龍”為空間站貨物運輸提供了更加經(jīng)濟實用的解決方案。同時，其強大的機動能力和更寬的返回窗口也使得“昊龍”在應對各種復雜任務時更加游刃有余。

目前，“昊龍”貨運航天飛機已經(jīng)完成了方案設計，正全面開展工程研制。房元鵬表示，他們在“昊龍”上應用了最新的技術成果，為航天飛機賦予了新的生命力。未來，“昊龍”貨運航天飛機將與天舟、輕舟貨運飛船一起，共同構建起我國空間站貨物運輸?shù)膱詫嵄Ｕ稀?/span>

“昊龍”貨運航天飛機的成功入選和亮相，標志著我國在空間站貨物運輸領域邁出了重要的一步。隨著技術的不斷進步和應用的不斷推廣，“昊龍”有望成為我國空間站貨物運輸領域的一顆璀璨明珠，為我國的航天事業(yè)貢獻更多的力量。

消息來源：《極目新聞》11月11日報道《中國空間站低成本貨物運輸迎來“新方案” 貨運航天飛機“昊龍”來了！》