K2560次列車，它是當今中國鐵路，日常始發(fā)自鐵路通遼站、終到于鐵路北京站的、一列快速旅客列車。

K2560次列車行進中

K2560次列車，從運行時刻來說，這是一趟典型的夕發(fā)朝至的旅客列車。

具體來說，K2560次列車，每天下午14：56，準時從始發(fā)站通遼站發(fā)車，經(jīng)過僅僅14小時的運行，該車于第二天早晨04：56，正點到達終點站北京。

仔細看看以上的信息，我們就可以發(fā)現(xiàn)，旅客吃過午飯，整理好隨身攜帶的物品，然后輕輕松松到通遼站候車。

下午3點鐘不到，旅客已經(jīng)乘坐K2560次列車，前往北京之行了。

K2560次列車的這個出發(fā)的時間點，完美避開日常人們上下班高峰期，因此，給人的感覺，就是一種難得的松弛感。

再說K2560次列車，第二天早上到達北京的時刻，也就是五點鐘不到。

K2560次列車終點站北京站站前廣場

此刻，北京不少的人們，都還沉浸在早晨甜蜜的夢鄉(xiāng)里。

因此，此刻出了北京站的你，不論是乘坐公交車、還是打的，都是非常容易的了。

當然，如果你要是選擇乘坐地鐵的話，可以到北京站北廣場西北角，地鐵站口，乘坐地鐵，無論你是選擇去京城那兒，都能讓你快捷到達。

正因為K2560次列車運行時刻，設計得這么貼近旅客的需求，而且旅客只不過在車上呆了14小時，而且中間大部分時間，都是在深夜休息過程中。

因此，K2560次列車，給旅客的感覺，那就是一種美美的松弛感。

更值得點贊的是，K2560次列車，雖然是一列定位為快速旅客列車，然而它全列是臥鋪列車。

K2560次列車的臥鋪

換一句話來說，K2560次列車，全列沒有一節(jié)硬座車廂，因此，該車既沒有無座票，更沒有硬座票。

有的只是硬臥車票和軟臥車票來出售，當然，這趟列車，還是有餐車的。

就憑以上這一點，我就要為K2560次列車，點一個大大的贊。

因為K2560次列車，全程的票價，硬臥194元，軟臥票301元。

再看看K2560次列車運行的區(qū)間，那可是通遼到京城這么遠的距離，而車票居然這么實惠，真的值得肯定。

進一步來說，K2560次列車，它不像其他快速旅客列車，沿途經(jīng)停那么多的車站。它沿途只經(jīng)停奈曼、敖漢、赤峰南、四合永、隆化這5個站。

K2560次列車乘務員工作中

正因為K2560次列車，沿途經(jīng)停車站少，所以它的整個行程，可以壓縮到14個小時。這也是要快于不少普速旅客列車了。

話說回來，K2560次列車，日常運行的時候，它的始發(fā)站是通遼站、終點站則是北京站。

通遼站，位于今天內(nèi)蒙古自治區(qū)的通遼市，它是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一等站。

通遼站，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部重要的交通樞紐。

通遼站，它始建于民國1921年，12月建設完成，于1922年1月，正式投入運營。

之后，通遼站，歷經(jīng)多次改造和發(fā)展，2018年12月，該站改造完成后運營至今天。

K2560次列車始發(fā)站站通遼站

通遼站的南站房，建筑面積10918.55平方米，高架站房，建筑面積12698平方米，站臺雨棚覆蓋面積30464平方米。

通遼站，站房東西走向148米、南北跨度214米，整體面積達4萬平方米。

南站房中央大廳地上二層，首層層高8.0米，二層層高16.7米，兩側(cè)附屬用房地上4層，地下二層。

通遼站候車廳長96米（軸線），寬36米（軸線），售票廳長25米，寬12.1米。

通遼站的售票廳人工售票窗口有7個，自動售票機5臺，出站廳長32米（軸線），寬9米（軸線）。

通遼站高架站候車室部分，總長度151.59米（軸線），總寬度78.8米，共計建筑面積為11866平方米。

通遼站候車大廳售票窗口

通遼站候車大廳中間部分，為旅客休息候車區(qū)域，兩側(cè)為檢票、旅服及衛(wèi)生間等配套房屋。

實際上，通遼站為開放式的高架候車大廳，最多可容納6000人同時乘車。

目前，通遼站場規(guī)模為6臺13線，共計10個站臺面。如今經(jīng)過通遼站的鐵路，有大鄭鐵路、京通鐵路、通霍鐵路、通讓鐵路、集通鐵路、新通高速鐵路。

通遼站，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸。

再說，K2560次列車的終點站北京站，它位于北京市東城區(qū)毛家灣胡同甲13號。

北京站，它是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站。

北京站

候車室北京站，也是北京八大鐵路客運樞紐之一，素有“全國之門、首都之窗、鐵路形象”的美譽。

北京站的歷史悠久，可追溯至1901年。最初設正陽門東站，當年12月10日開通運營。當時的站舍，尚未正式竣工。

1906年，新建站舍正式啟用。在新中國成立前，車站站名曾六度變更，1949年9月30日改稱為“北京站”。

現(xiàn)在的北京站，于1959年1月20日，開工興建，同年9月10日竣工，9月15日開通運營。

當時，北京站是中國最大的鐵路客運車站，而且“北京站”站名，由毛主席親筆題寫的。

之后，北京站，又歷經(jīng)多次改建，如1976年進行客運服務設施現(xiàn)代化改造；1983年實施“東擴西延”工程。

K2560次列車全程運行路線示意圖

1998 - 1999年進行抗震加固大修改造工程；2004年完成大規(guī)模的翻修和擴建工程等。

走近北京站，我們可以發(fā)現(xiàn)，北京站站舍大樓，坐南朝北，層高3層，東西寬218米，南北最大進深124米，建筑面積71054平方米。

值得關注的是，北京站北側(cè)站前廣場，面積達到了4萬平方米。

北京站的站區(qū)功能布局，分區(qū)明確，由站前廣場、站房和站場三個部分組成。

站房，以中央候車大廳為中心，分左右兩個內(nèi)庭院對稱布局。

目前，北京站設有8座站臺，16條股道。它是京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等多條鐵路的交會節(jié)點站。

K2560次列車沿途經(jīng)停車站到發(fā)時刻表

目前，北京站，每天主要辦理京滬、京哈、京承、京廣、京通、京九等線路客運的業(yè)務。

同時，北京站，還辦理市郊鐵路城市副中心線和京唐京濱城際鐵路客運的業(yè)務。

從北京站出發(fā)的列車，主要開往哈爾濱、沈陽、長春、吉林、大連等方向。

截止2023年8月，北京站圖定客運列車79.5對，經(jīng)停6對，市郊列車6對。

- 客流情況：2018年，北京站日發(fā)送列車136對、年發(fā)送旅客3496.8萬人次。

截止2019年9月，北京站建站60年間，共發(fā)送旅客23.25億人次。

話說到此，順便提個建議：得空的時候，乘坐K2560次列車，來一場通遼直達北京，說走就走的旅行吧？

因為只有旅行，你才能發(fā)現(xiàn)，如今外面的世界，真的是越來越精彩了。

K2560次列車全程票價信息僅供參考

也只有旅行，你才能發(fā)現(xiàn)，你的心，有多么的寬廣。