剩余電流繼電器在軌道交通地鐵車(chē)站的應(yīng)用

0應(yīng)用背景

城市軌道交通設(shè)備復(fù)雜、量大、分布廣，在長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行的過(guò)程中，存在潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)隱患。在國(guó)內(nèi)外發(fā)生的地鐵火災(zāi)事件中，電氣原因引發(fā)的火災(zāi)占比最高，高達(dá)37%，其中，漏電流是重要因素。地鐵車(chē)站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置常見(jiàn)，但泄漏電流監(jiān)測(cè)不完善，存在誤報(bào)，頻繁跳閘。解決誤報(bào)和漏電保護(hù)頻繁跳閘是地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管控任務(wù)。我司研究城市軌道交通地鐵車(chē)站配電設(shè)備與線(xiàn)路的漏電流原因，提出限制措施，解決漏電保護(hù)跳閘和頻繁報(bào)警問(wèn)題，為智慧地鐵配電系統(tǒng)創(chuàng)造條件。

1地鐵車(chē)站漏電流原因分析

根據(jù)地鐵車(chē)站的機(jī)電設(shè)備及照明用電負(fù)荷的用途和重要性，被明確劃分為三個(gè)等級(jí)：

一級(jí)負(fù)荷是地鐵車(chē)站核心負(fù)載，供電保障尤為重要。為此，特地設(shè)計(jì)兩路電源自變電所母線(xiàn)引出，直達(dá)設(shè)備位置，線(xiàn)路終端自動(dòng)切換。融合接觸器、STS靜態(tài)開(kāi)關(guān)、PC級(jí)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS及CB級(jí)ATS技術(shù)，確保供電連續(xù)穩(wěn)定。

二級(jí)負(fù)荷采用直接方式，由降壓變電所或環(huán)控電控室二級(jí)負(fù)荷母線(xiàn)單獨(dú)饋線(xiàn)至設(shè)備電源箱，簡(jiǎn)化流程并滿(mǎn)足特定需求。

至于三級(jí)負(fù)荷，其供電方式則更為直接明了，直接從三級(jí)負(fù)荷母線(xiàn)段引出單回路電源線(xiàn)至設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)潔高效的供電。

三級(jí)負(fù)荷供電直接，從三級(jí)母線(xiàn)段引出單回路至設(shè)備，簡(jiǎn)潔高效。

通過(guò)深入對(duì)比分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，結(jié)合各負(fù)荷的供電方式及設(shè)備內(nèi)部的配電設(shè)計(jì)，我們可以清晰地識(shí)別出導(dǎo)致地鐵車(chē)站配電系統(tǒng)產(chǎn)生漏電流的三個(gè)主要原因。

1）雙電源切換回路中的中性線(xiàn)進(jìn)行并聯(lián)連接。

2）1.2 TN-S系統(tǒng)發(fā)生多點(diǎn)接地現(xiàn)象。

3）施工接線(xiàn)錯(cuò)誤的處理方法。

2剩余電流的產(chǎn)生

剩余電流即漏電電流，存在于所有電氣設(shè)備和供電線(xiàn)路中。它主要由帶電導(dǎo)體對(duì)地的正常泄漏產(chǎn)生，受多種因素影響，如施工工藝、絕緣層、線(xiàn)路敷設(shè)、設(shè)備供電形式、使用時(shí)間、負(fù)載類(lèi)別、地理氣候環(huán)境、供電參數(shù)、電源污染程度及建筑物使用性質(zhì)等。盡管實(shí)際中無(wú)需精確值，但電氣設(shè)計(jì)時(shí)需估算其參考值。設(shè)備正常使用下的對(duì)地泄漏剩余電流為正常泄漏剩余電流。

3限制漏電流措施

影響地鐵車(chē)站配電系統(tǒng)漏電流的原因是電流未按既定回路返回，表現(xiàn)為雙電源切換回路中性線(xiàn)并接、TN-S系統(tǒng)多點(diǎn)接地及施工問(wèn)題。為限制漏電流，可采取措施。

1）在采用單母線(xiàn)分?jǐn)嘟泳€(xiàn)方式時(shí)，母聯(lián)開(kāi)關(guān)應(yīng)優(yōu)選四極斷路器。

2) TN-S系統(tǒng)饋出回路應(yīng)避免共享中性線(xiàn)（N線(xiàn)）。

3) 同一回路中的相線(xiàn)與中性線(xiàn)應(yīng)并行鋪設(shè)。

4) 在施工安裝完成后且通電之前，務(wù)必對(duì)配電系統(tǒng)執(zhí)行絕緣測(cè)試及漏電流檢測(cè)，以確保系統(tǒng)、線(xiàn)路及所有用電設(shè)備均處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

4安科瑞ASJ系列漏電流繼電器

安科瑞ASJ系列剩余電流繼電器，專(zhuān)為應(yīng)對(duì)多種漏電情況而設(shè)計(jì)，其卓越性能能夠確保與遙控跳閘開(kāi)關(guān)的協(xié)同工作，迅速切斷電源，有效防止間接接觸并限制漏電電流。此外，該繼電器亦可直接擔(dān)當(dāng)信號(hào)繼電器的角色，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備的嚴(yán)密監(jiān)控。其應(yīng)用范圍廣泛，特別適用于地鐵車(chē)站配電系統(tǒng)、學(xué)校、商廈、工廠(chǎng)車(chē)間、集貿(mào)市場(chǎng)、工礦企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)消防單位、智能大廈與小區(qū)，以及地鐵、石油化工、電信、國(guó)防等重要領(lǐng)域的用電安全保護(hù)，為各行各業(yè)提供堅(jiān)實(shí)可靠的電力安全屏障。

5實(shí)例

6總結(jié)

通過(guò)分析，我們可以明確影響漏電流的主要因素包括系統(tǒng)接地問(wèn)題、雙電源切換問(wèn)題以及施工安裝接線(xiàn)問(wèn)題等。因此，為了有效控制漏電流，我們必須將限制措施貫穿于工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和施工方案的全過(guò)程。通過(guò)嚴(yán)格限制地鐵車(chē)站配電系統(tǒng)的漏電流，我們可以確保設(shè)備的安全可靠性，并進(jìn)一步提升電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效果，從而為地鐵電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效的運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。