代號(hào)為L(zhǎng)C250的全新一代普拉多已經(jīng)上市好一段時(shí)間，繼續(xù)由一汽豐田生產(chǎn)，售價(jià)45.98-54.98萬(wàn)元。相比起國(guó)產(chǎn)前的火爆，上市后的普拉多明顯有雷聲大雨點(diǎn)小的感覺(jué)，不知道是一汽豐田操作問(wèn)題還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，新一代普拉多在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以說(shuō)是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，且存在感極低。不過(guò)無(wú)論如何，無(wú)可否認(rèn)普拉多是一款可玩性極高的越野車，那又怎么少得了改裝？國(guó)內(nèi)改裝案例相信還沒(méi)有，但日本幾個(gè)大牌還是給LC250打造了案例。

首先是豐田官方改裝品牌Modellista，雖然名氣沒(méi)有TRD和GR大，但Modellista是名正言順的豐田官方改裝品牌，主打外觀改裝。這次給普拉多打造的改裝案例也基本集中在外觀部分。

就圖片可以看到，Modellista改裝套件包括前后包圍、輪眉、側(cè)踏板、輪轂、還有門板裝飾條等。

改動(dòng)的地方不算多，就是一些裝飾為主的零件，官方改裝一般就是這樣，不會(huì)大刀闊斧改動(dòng)原有設(shè)計(jì)，但無(wú)論是用料還是做工，都可以放一萬(wàn)個(gè)心，還有消息傳出Modellista品牌要進(jìn)入中國(guó)，不知道國(guó)內(nèi)車主對(duì)這種官方改裝的需求有多少？

第二個(gè)案例是JAOS品牌，全稱是Japan Offroad Service，1985年起就致力于日本越野車改造，可以說(shuō)是日本越野改裝老牌。

JAOS肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)LC250的改裝，推出的套件包括金屬下護(hù)板、金屬側(cè)杠、寬體輪眉、鍛造輪轂、M/T輪胎，還有軟質(zhì)擋泥板。雖然并不是什么硬核裝備，但都是越野必備的部件，而且裝上以后使LC250更具野性，更霸氣。

前金屬下護(hù)板很好地與前包圍下部融合，風(fēng)格十分統(tǒng)一，不僅起到保護(hù)作用，銀色搭配也讓外觀更具質(zhì)感。

梯形輪眉與原車輪拱很契合，采用鉚釘固定設(shè)計(jì)，很符合整車粗獷的形象，而且能起到防刮蹭效果。金屬側(cè)杠不僅能保護(hù)車體，而且也能作為上下車的腳踏。

鋁合金鍛造輪轂采用10輻造型，有效減輕簧下質(zhì)量，M/T輪胎對(duì)于越野抓地力提升起到重要作用。橡膠擋泥板是JAOS經(jīng)典之作，也是硬派越野車的象征，提供了黑色和紅色兩種選擇。

第三個(gè)案例是Wald International，成立于1990年的Wald也是日本改裝老牌，以夸張的外觀著稱，擅長(zhǎng)打造豪車和VIP案例。

這次Wald帶來(lái)的是黑武士風(fēng)格的LC250，這也是近年比較流行的改裝風(fēng)格，包括夸張的包圍、通風(fēng)機(jī)蓋、車頂擾流、還有寬體輪眉，感覺(jué)很有巴博斯和Mansory的氣場(chǎng)。

除了越野胎加高的版本，Wald還展示了大尺寸輪轂搭配公路胎的低趴版本，一套外觀套件展示出兩種玩法，無(wú)論是越野車迷還是低趴姿態(tài)擋都能滿足。

看完這3個(gè)品牌的案例，有沒(méi)有被LC250種草？不過(guò)緊記如果要改裝的話，整體預(yù)算可能就去到60萬(wàn)以上了，有這個(gè)預(yù)算的買家還會(huì)玩普拉多嗎？