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中國之所以不大力發(fā)展氫能源汽車，而更傾向于推廣電動車，并非因?yàn)?0%的氫能源專利掌握在日本手中才如此，而是有其內(nèi)在的邏輯。 我原來油車一年一萬二三公里，現(xiàn)在換電車兩年開了三萬七千多公里了，換電車后的行駛里程幾乎要翻倍，因?yàn)樘阋嗣抗镏灰叻皱X，想開就開根本不考慮電費(fèi)的問題，平時出門只會關(guān)注一下續(xù)航夠不夠，要做好充電的規(guī)劃就行。[機(jī)智][機(jī)智]即使未來需要電車承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)，也比油成本低很多，關(guān)鍵是不被國外卡脖子 還有一個是穩(wěn)定電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)波峰波谷平衡。晚上10點(diǎn)以后，城市用電量大減，這時候給電車充電消耗電能，用戶得到實(shí)惠，電網(wǎng)系統(tǒng)得到了穩(wěn)定。雙贏。 其他節(jié)省外匯、電力自主、國家安全、創(chuàng)造就業(yè)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、提升環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)！中國發(fā)展電動車是必由之路！ 未來等華為實(shí)現(xiàn)了微波充電技術(shù)！如果在高速公路上每隔數(shù)百米就建一個這種微波充電基站，電車一邊跑，一邊充電，理論上電車就是無限里程巡航了！如果在太空再建幾個太陽能充電衛(wèi)星，利用微波充電技術(shù)，能給在沙漠，戈壁，邊遠(yuǎn)地區(qū)的電車充電，那么電車更所向披靡，馳騁疆場都不在話下  |
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