如果“學(xué)習(xí)理想”也分等級，那么零跑一定是排名最高的，無論是面向家庭的產(chǎn)品定位還是套娃的產(chǎn)品策略，零跑都和理想如出一轍。

但兩家最大的不同，是理想不做20萬以下的車，而零跑恰恰相反，旗下產(chǎn)品目前沒有一款超過20萬元。

即便是剛剛發(fā)布的大六座SUV、目前最高端的零跑C16，也只有15.58萬元起。

那么這款試圖重新定義六座SUV選車參考的“半價(jià)理想”，到底能給我們帶來幾成體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

800V純電和增程，哪款更值？

和以往一樣，零跑C16共推出了純電和增程兩種車型，價(jià)格分別為15.58萬元和16.18萬元起步，甚至不足同樣為大六座SUV理想L8的一半。

關(guān)于純電版和增程版的定位，零跑C16做到了一視同仁，同等配置下除了動力不同之外，在空間布局、舒適性配置、智能駕駛、智能座艙等方面完全一致。

值得一提的是，零跑C16和之前發(fā)布的零跑C10軸距完全一致，僅有2825mm，但內(nèi)部空間卻從兩排增加至三排。

為此，零跑C16重新布局了內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 后軸電機(jī)采用后翻技術(shù)，將電機(jī)倒置，輸出軸在后，電機(jī)本體在前，給第三排腿部空間騰出更多位置。至于實(shí)際感受，翹二郎腿自然不可能了，但至少能達(dá)到類似飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的水平，而且座椅感受會更舒適一些，短時(shí)間乘坐沒有問題。

在電壓平臺方面，純電版獨(dú)占800V架構(gòu)，也是20萬以下唯一搭載800V平臺的大六座SUV。

相比于30萬以上的旗艦車型，零跑的800V平臺以實(shí)用為主 ，以補(bǔ)能效率來看，零跑C16的電池最高可以做到180kW，能夠完全發(fā)揮公用快充樁的能力。

在家用SUV核心“三大件”方面，零跑C16配備了大沙發(fā)和后排彩電，二排小桌板也標(biāo)配了，但是冰箱有所缺失。

不過考慮到15.58萬起的售價(jià)和大六座的定位，應(yīng)該不會有多少人雞蛋里挑骨頭了。

具體哪一款車型更值得買呢？我們以增程版為例進(jìn)行分析，由低到高分為智享版、至尊版、智駕版三種，全系都搭載了1.5L 70kW增程器+170kW電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，電池容量為28.4度，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為200km。

從配置劃分來看，中配尊享版是最超值的選擇，售價(jià)16.28萬元，相比于入門的智享版只貴了7000元，但是多增加了一系列舒適性配置，包括電尾門、前后排座椅加熱通風(fēng)、二排小桌板、方向盤加熱等，此外還有迎賓燈效、隱私玻璃、后視鏡折疊等功能。

而智駕版定價(jià)17.98萬元，相比于中配版加價(jià)1.8萬元，雖然從普通的L2級輔助駕駛升級到了帶激光雷達(dá)的高階智駕，但目前來看，只支持高速情況下使用，場景相對比較局限。

純電版的配置策略與增程版一致，同等配置下比增程版貴6000元，主要區(qū)別在于在三電方面，全系配備800V高壓平臺、215kW單電機(jī)、67.7度磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的純電續(xù)航里程為520km，更適合城市通勤，而如果有重度長途需求還是選擇增程版更合適。

“半價(jià)理想”領(lǐng)域的卷王

20萬以內(nèi)的三排大六座SUV，想要做“半價(jià)理想”只有eπ008和零跑C16，所以我們就拿這兩款車和理想L8對比一下，看看半價(jià)理想的體驗(yàn)到底如何？

在三款車型的對比中，我們都選擇最超值的車型，把舒適性配置和家用屬性完全拉滿。

首先從價(jià)格上來看，零跑C16比前段時(shí)間發(fā)布的eπ008還要便宜2.6萬元，甚至下探到了比亞迪宋PLUS的區(qū)間，價(jià)格門檻拉得更低，是真正意義上的半價(jià)理想。

零跑C16之所以能做到如此低價(jià)，首先要?dú)w功于和C10共享配件體系，甚至包括大體的車身架構(gòu)。所以在尺寸方面，C16相比于競品優(yōu)勢較小，但依然做了最大的努力，通過電機(jī)后翻布局讓三排達(dá)到飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的水平。

而在動力方面，零跑C16的電機(jī)性能、純電續(xù)航也都略低于eπ008，但差距不算特別大。至于和理想的差別就比較大了，這也是半價(jià)理想和全價(jià)理想的核心差異之一。

另一個(gè)核心差異在于底盤配置，受限于成本原因，半價(jià)理想們普遍采用麥弗遜前懸，不過也因此實(shí)現(xiàn)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑，零跑C16作為一款接近5米長的車，在沒有后輪轉(zhuǎn)向的情況下可以做到5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，操控更靈活。

作為家庭導(dǎo)向的產(chǎn)品，車內(nèi)的冰箱彩電大沙發(fā)和舒適性配置更為關(guān)鍵。零跑C16的大沙發(fā)和彩電就做得不錯(cuò)，實(shí)際乘坐舒適性很好，前后排加熱通風(fēng)也全都標(biāo)配，但唯獨(dú)少了一臺車載冰箱，如果后續(xù)能通過推出官方配件的形式加裝，相信會更具競爭力。

總的來看，零跑C16即便是在“半價(jià)理想”這個(gè)超級細(xì)分的領(lǐng)域，也做到了性價(jià)比屠夫該有的表現(xiàn)，對于家庭用戶而言，這臺價(jià)格不到理想L8一半的車，至少在舒適性和車內(nèi)氛圍的打造上，能夠達(dá)到理想的七八成體驗(yàn)。

寫在最后

零跑是一家很會跟隨、也非常務(wù)實(shí)的車企，理想打開了豪華奶爸車市場，零跑就用相同的思路去俘獲主流家庭的心。

在10-20萬元的市場中，家庭用戶對于大六座SUV的需求只會比30萬以上的市場更高，而堅(jiān)持以成本定價(jià)、低品牌溢價(jià)、高產(chǎn)品價(jià)值的零跑C16，無疑是這部分用戶門檻最低、也最容易接受的選擇。

那么你覺得零跑C16這款產(chǎn)品表現(xiàn)如何呢，它的定價(jià)是否符合你的預(yù)期，歡迎在評論區(qū)和我們留言討論。