在過去幾十年里，古巴因為其獨特的國際環(huán)境，導致該國很難通過正常渠道從其他國家購買先進武器裝備，而國內(nèi)的經(jīng)濟水平和科研水平又很難支持研發(fā)先進裝備，因此不得不將老舊武器翻新升級繼續(xù)使用，例如BTR-60/100輪式戰(zhàn)車。

BTR-60/100也被稱為BTR-100，其實這兩個名字都是外界根據(jù)戰(zhàn)車特點起的，它是用BTR-60系列輪式裝甲運兵車與T-55坦克的100毫米坦克炮相結(jié)合，人們對戰(zhàn)車真正的古巴名字其實并不了解。

作為一款蘇聯(lián)時代經(jīng)典的裝甲武器，1961年首次公開亮相的BTR-60是分布最廣的運兵車之一，有約2.5萬的高額產(chǎn)量，古巴就曾從蘇聯(lián)獲得不少，這些裝甲車主要為BTR-PB型，這是安裝14.5毫米重機槍和改進了發(fā)動機的兩棲版本。至于T-54/55坦克，古巴從1963年開始總計從蘇聯(lián)獲得新舊坦克高達1300輛，目前仍有約1000輛底盤在服役，很多被改裝成自行雷達車、自行導彈發(fā)射車等，而從坦克上撤下來的100毫米火炮則被用來改裝BTR-60。

有文章分析古巴可能是以幾輛為一個批次進行生產(chǎn)，總產(chǎn)量不確定，估計只有幾十輛，據(jù)稱這些改裝戰(zhàn)車又有兩個主要版本，分別是BTR-100PB和BTR-100PA，它們之間的區(qū)分主要是底盤，前者是以BTR-60PB改裝，后者是以更早的BTR-60P或BTR-60PA改裝的，不同運兵車型號之間有一些細微差別。

輪式戰(zhàn)車在車體運兵艙上方開洞安裝旋轉(zhuǎn)炮塔，不知道炮塔是否有吊籃，不過原本的運兵艙被車組占據(jù)，可能還用于存放炮彈，已經(jīng)失去了運兵的能力，駕駛員在車體前部，發(fā)動機安裝在車體后部，取消了車體兩側(cè)的扶手等設(shè)計。預計改裝后的戰(zhàn)車重量在18~20噸，失去兩棲行駛能力，原有的動力不堪使用，人們認為古巴人很可能更換了更強發(fā)動機，最大公路速度大約70千米/小時。

如果直接把T-55坦克的炮塔裝上去肯定不合適，重量太大無法承受，古巴人選擇了坦克的D-10T2S 100毫米線膛炮，重新搭配了一個炮口制退器，備彈約40發(fā)，有一挺7.62毫米同軸機槍，火炮肯定沒有穩(wěn)定器，古巴的技術(shù)水平達不到，再者世界范圍內(nèi)的輪式戰(zhàn)車也沒有幾個型號安裝這東西。

戰(zhàn)車獲得了一個新的焊接多面形炮塔，外形比較現(xiàn)代化，考慮到戰(zhàn)車重量的限制，裝甲可能比較薄，炮塔后方延伸平衡火炮重量，頂部并排兩個艙口，右方的車長艙口外安裝一挺12.7毫米德什卡重機槍用于防空。

單論戰(zhàn)車的火炮打擊能力與T-55坦克相同，可實際作戰(zhàn)并不一定，BTR-60/100的重心明顯偏高，原運兵車的底盤承受火炮后坐沖擊的能力弱，側(cè)向射擊可能把戰(zhàn)車自己掀翻，車載設(shè)備落后。

BTR-60/100在本世紀初為外界所知曉，它與世界同級別戰(zhàn)車相比性能落后，但它也是古巴的軍工成果之一，是古巴軍隊為數(shù)不多的選擇。