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因為小米SU7的上市，奇瑞iCAR V23的發(fā)布進程不得不加速。4月12日晚，在“2024奇瑞ICAR品牌之夜”上，智米科技創(chuàng)始人/CEO、iCAR品牌首席產(chǎn)品官蘇峻博士，首次代表iCAR設計團隊公開亮相。在這場發(fā)布會上，蘇峻花費大量的時間去介紹自己和自己的造車夢，而這離不開小米此前發(fā)布的澄清公告。4月7日，奇瑞iCAR品牌的第二款車型iCAR V23首次曝光實車造型。同日，@小米公司發(fā)言人緊急發(fā)布微博表示，“我們再度澄清聲明：智米科技創(chuàng)始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關(guān)汽車業(yè)務，與小米集團、小米生態(tài)鏈完全無關(guān)；另據(jù)智米科技此前聲明，亦與智米科技無關(guān)。請知悉。”@王化（小米集團公關(guān)部總經(jīng)理）也轉(zhuǎn)發(fā)評論稱，“恭喜奇瑞iCAR V23正式亮相，意外的是我們也收到來自新聞媒體的恭賀，因不少汽車媒體都在宣傳新車是與小米生態(tài)鏈企業(yè)智米科技聯(lián)合打造。此前我們已經(jīng)多次澄清小米集團沒有雙線造車，也不存在生態(tài)鏈企業(yè)造車的情況。該產(chǎn)品和小米集團、小米生態(tài)鏈、智米科技全然無關(guān)，請知悉！”這不是小米第一次對這件事進行回應。其中@小米公司發(fā)言人提及的“智米科技此前聲明”，系今年3月15日發(fā)布，目前該聲明的原博內(nèi)容已經(jīng)刪除。至于刪除的原因，大概率是因為彼時與智米科技的財務關(guān)聯(lián)，尚未完全分割清楚。當天，流傳出來的群公告內(nèi)容，也可以從正面印證這一點。4月7日，iCAR汽車官方在關(guān)注到輿論的偏向以后，立即發(fā)布“關(guān)于iCAR V23的系列問題”，對收到的問題集中作出回應。4月9日，蘇峻本人再次貼出澄清聲明，對公眾的猜測作出回應：iCAR不是個紅米汽車；iCAR與小米集團、小米生態(tài)鏈、智米科技均無股權(quán)和運營關(guān)聯(lián)；智米科技孵化的造車團隊，現(xiàn)在已完全融入奇瑞汽車，共同打造iCAR品牌。甚至是在4月12日的iCAR品牌之夜發(fā)布會正式開始之前，蘇峻也在進一步澄清iCAR和智米之間的關(guān)系。他坦率的講：“我個人微博發(fā)布的聲明，以及iCAR官方微博發(fā)的聲明，就已經(jīng)把這件事解釋的非常清楚了。我們現(xiàn)在做的車是iCAR，品牌資質(zhì)是iCAR，我們現(xiàn)在都屬于奇瑞大集團下的iCAR事業(yè)部。那么，關(guān)于智米的問題，是2021年以智米為主體孵化了這樣一個造車團隊，但是在這個過程中，出現(xiàn)了一些行業(yè)的變化，特別是包括國家對于資質(zhì)的收緊、投資環(huán)境的一些改變。我們看到這些所謂的獨立造車新勢力是小米入場之后，就徹底關(guān)門了。所以，智米造車這件事，就不能夠繼續(xù)下去了……“由智米孵化的造車團隊，現(xiàn)在已經(jīng)被奇瑞iCAR事業(yè)部完全吸納；而iCAR與小米集團、小米生態(tài)鏈、智米科技均無股權(quán)和運營關(guān)聯(lián)。唯一能夠讓他們產(chǎn)生聯(lián)系的是一個人——蘇峻。眾所周知，智米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè)，智米科技創(chuàng)始人/CEO蘇峻現(xiàn)在也是奇瑞iCAR汽車首席產(chǎn)品官。而智米和小米之間關(guān)于造車的糊涂賬，得從三年前翻起。2021年，當雷軍宣布小米投入造車計劃的時候，小米生態(tài)鏈企業(yè)——智米，幾乎在同一時間，也向外透露了造車信息。那時候，已經(jīng)有人將智米與小米綁定在一起。他們認為，小米采取了“雙線造車“策略，而智米正是小米造車計劃的Plan B。三年后，小米的第一款SU7順利上市交付。但是，智米科技創(chuàng)始人/CEO卻帶領造車團隊，加盟了奇瑞iCAR，以延續(xù)自己的造車夢。3月29日，即小米SU7上市后的第二天，@新浪汽車高調(diào)宣布#iCAR汽車高管入駐微博#：“歡迎iCAR汽車首席產(chǎn)品官 智米科技創(chuàng)始人CEO@蘇峻入駐微博?！?/span>當天，@蘇峻也發(fā)布了一條微博消息稱，“永遠相信美好的事情即將發(fā)生。2024年最值得期待的新車——iCAR V23，來交個朋友吧?！?/span>也許是因為時間的巧合，也許是因為蘇峻的身份認證上還有智米的標簽，也許是因為“永遠相信美好的事情即將發(fā)生”是雷軍在2022年度演講中的主題、也是小米的經(jīng)典廣告語，多重因素綜合下來，再一次讓公眾將智米和小米聯(lián)系在了一起。另外，因為奇瑞和華為聯(lián)合打造了“智界”，更讓外界以為“智米汽車”是奇瑞和小米合作的產(chǎn)物。事實上，由智米孵化的造車團隊，從一開始就和小米沒有關(guān)系?，F(xiàn)在，這個團隊已經(jīng)完全融入奇瑞iCAR事業(yè)部，成為奇瑞新能源發(fā)展的助力。據(jù)蘇峻介紹，造車對他來說，不是看到了什么商業(yè)機會，而是興趣轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q自己使用痛點的一種轉(zhuǎn)移。他想要讓中關(guān)村的年輕人人手一輛滿足工具、道具和玩具三個屬性的電動汽車。在發(fā)布會上，蘇峻在介紹自己的造車夢時，對外展示了自己的辦公室，那就像是一個小型的博物館或現(xiàn)代設計展覽館。案頭擺滿了全球各種改裝、玩車的雜志，還有一些制造精密、極具設計感的產(chǎn)品。據(jù)了解，他收藏了上世紀八九十年代各種品牌音響，包括索尼、建伍、松下等品牌的卡片機、隨身聽、收錄機、DVD、卡拉OK機等小型工業(yè)設計的經(jīng)典商品。他說，他會從中汲取設計靈感。那款累計賣出超過500萬臺的小米空氣凈化器，就是他從中吸收靈感，并利用這些工業(yè)設計法則做出的成功案例。然而，對于這位工業(yè)設計出身的清華博士和大學教授來說，汽車才是工業(yè)設計的頂峰，他想嘗試突破一下自我，并且，是用自己最懂年輕人的方式。他說，在中關(guān)村園區(qū)的智米科技總部內(nèi)，看到90后00后停在路邊的復古摩托車，那是充滿樂趣且適合年輕人的交通工具，又漂亮、又好玩、也不貴。從中，蘇峻看到了中國電動汽車留給自己的空間，他想要造一輛屬于年輕人的電動汽車。這輛車必須有Kei Car的樂趣與性價比，以及電動汽車的品質(zhì)。過去幾年，蘇峻和他的團隊，圍繞這個命題，已經(jīng)打磨出一款汽車的雛形。據(jù)他介紹，但凡見過這款車的人，都會叫好，期待他能夠?qū)⑦@款車快速推向市場。但是，由于汽車行業(yè)的一些變化，蘇峻的造車夢擱淺了。直到他遇到奇瑞尹同躍。外界盛傳，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍是一個嚴肅的人，也是一個對造車執(zhí)著和嚴謹理工男。但是，在蘇峻的介紹里，尹同躍還是一位愛才的伯樂。去年，到北京出差的尹同躍，臨時被邀請到中關(guān)村去看一款車。也是抱著試試看的心態(tài)，尹同躍去了，沒想到看到了一款讓他眼前一亮的車。據(jù)當時在場的人員回憶，在看到智米科技當時做出的汽車雛形時，尹同躍當即表示，這就是奇瑞想象中的產(chǎn)品，并且直接表態(tài)，全力支持蘇峻團隊賦能iCAR品牌，要人給人，要物給物，支持其長期運營。隨后，尹同躍引薦章紅玉（奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌總經(jīng)理）和蘇峻結(jié)識，共同推進雙方團隊之間的融合。蘇峻也曾多次表達，他和章紅玉的一見如故。由于蘇峻擔任CEO的智米科技，有95%的股權(quán)是小米持股，為了充分釋放蘇峻的造車活力，也為了加快蘇峻團隊與奇瑞的合作進度，蘇峻將前期孵化的汽車項目從智米剝離，正式加盟奇瑞iCAR。時至今日，智米在股權(quán)和運營上已經(jīng)與iCAR沒有關(guān)聯(lián)。如今看來，能讓二者一拍即合的原因，除了蘇峻對設計的理解和他對造車的尊重，獲得了尹同躍的認可，還有尹同躍愛才的之心，以及對于行業(yè)發(fā)展的預判。在這次發(fā)布會上，尹同躍還表示：“奇瑞集團將不遺余力地支持iCAR的發(fā)展，投入沒有上限，助力iCAR進入新能源第一陣營?！?/strong>同時，尹同躍稱，集團將為年輕用戶和iCAR品牌匯聚最佳資源、最前沿技術(shù)，確保打造出最酷、最好的車。發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車宣布與全球新能源電池龍頭企業(yè)寧德時代達成戰(zhàn)略合作，雙方將進一步加強技術(shù)和資本方面合作，共同助力iCAR品牌成長。從去年7月到現(xiàn)在，奇瑞發(fā)揮在工程技術(shù)、供應鏈等領域的優(yōu)勢，蘇峻帶領團隊精準理解用戶需求，雙方在磨合中，已經(jīng)開始向市場交卷。在這次發(fā)布會上，iCAR再一次明確了“年輕人的車”的品牌定位，以及“以年輕的心，為年輕的人，造出色的車”的最新愿景。同時，還進一步展現(xiàn)出品牌對未來新能源時代的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來，iCAR品牌將以用戶顯性需求為原點，持續(xù)放大用戶核心價值，具體體現(xiàn)為率旗下0、V、X系列共同打造豐富的產(chǎn)品矩陣。其中，0系列主打精致科技，追求科技平權(quán)；V系列以風格越野為特色，強調(diào)差異化、高顏值和超實用性；X系列則致力于成為“單廂車新物種”。其中，0系列已經(jīng)有不久前上市的iCAR 03為代表，盡管這是之前籌備的產(chǎn)品，但在蘇峻團隊參與中，這款產(chǎn)品取得了意想不到的結(jié)果，大定訂單突破1.6萬輛，3月份銷售5487輛，4月前10天銷售2113輛，成為奇瑞旗下銷量提升最快的車型之一。V系列的iCAR V23是這次發(fā)布會提到的重點產(chǎn)品，也是蘇峻團隊操刀的首款產(chǎn)品。它定位為“風格越野電動城市SUV”，越野風格的方盒子造型致敬經(jīng)典。其四輪四角設計、超短前后懸及大軸距給人帶來了強烈的視覺沖擊力；同時又為車內(nèi)讓渡出超大空間，以超舒適座椅和“高姿態(tài)”視野多維升級了駕控體驗。L2+級別智能駕駛和8155主流芯片的應用，精準滿足了年輕用戶的核心價值需求。X系列的iCAR X25是這次發(fā)布會的預告車型。它是iCAR面向未來新能源時代的創(chuàng)新之作，定位于中大型越野風格MPV，其車身設計融合經(jīng)典越野元素與單廂車設計，展現(xiàn)未來科幻感。同時，依托新能源平臺的技術(shù)優(yōu)勢，X25具有更好的操控性、穩(wěn)定性，全平地板設計則可以實現(xiàn)通透車內(nèi)空間和靈活座椅組合，滿足各種出行需求。由于小米SU7上市以后，源源不斷地流量傾斜，一旦與小米沾邊就很難處理，上一個例子是智己。所以，iCAR V23在第一次公開亮相的時候，盡最大努力去解釋，iCAR與小米、智米之間的關(guān)系，希望公眾能夠理解，并且明確：蘇峻博士帶領的造車團隊是由智米科技孵化的，目前，該團隊已經(jīng)完全融入奇瑞iCAR團隊。而奇瑞iCAR與小米集團、小米生態(tài)鏈、智米科技均無股權(quán)和運營關(guān)聯(lián)。但這并不排除，奇瑞后續(xù)會與小米展開其他形式的合作。只能說，奇瑞iCAR和智米科技CEO蘇峻的造車計劃，暫時與小米無關(guān)。而現(xiàn)階段，iCAR的產(chǎn)品重心是V23，這款依托于奇瑞強大的體系力和蘇峻團隊對于用戶洞察力而生的產(chǎn)品，有望讓年輕消費者用不貴的價格，享受到更加智能化、安全、便捷的出行體驗。它將在北京車展期間正式與公眾見面，并于年底正式上市，感興趣的朋友，可以適當?shù)年P(guān)注一下。
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