本文原載于《兵器》雜志2006年11月刊。本次轉(zhuǎn)載時經(jīng)重新二次內(nèi)容完善及編輯、補充部分插圖和整理，以與同好共同分享。個人認(rèn)為《兵器》雜志是一本專業(yè)、客觀的軍事雜志，推薦持續(xù)訂閱，豐富自身的軍事及政治知識。轉(zhuǎn)載其上的一些年代比較久遠的文章主要是想讓讀者以另一種比較獨特的視角審視曾經(jīng)的事物和觀點。

引子

2005年7月12日波蘭培德羅巴迪克石油公司的一艘勘探船緩緩地行駛在浩潮的波羅的海上，對這一海區(qū)進行石油勘探的先期聲納測量。在到達韋巴港附近時，勘探船上的聲納突然發(fā)現(xiàn)水下有大型金屬物體，長度超過250米。而在石油公司提供的海圖上，這一地區(qū)并未標(biāo)明有大型沉船。

勘探船繼續(xù)接近，開至殘骸的正上方，全副“武裝”的勘測隊員與無人潛水器陸續(xù)潛入海中。在250米深的海底，在聚光燈的照射下，一艘沉沒已久、銹跡斑斑的大型船只殘骸出現(xiàn)在人們眼前。修長的艦體、堅實的船體骨架和板材以及散落在附近的各種軍械證明這是一艘戰(zhàn)艦。

答案很快揭曉。經(jīng)過俄德雙方知名軍事史專家的考證，這艘“被遺忘的戰(zhàn)艦”就是二戰(zhàn)時期納粹德國建造的“格拉夫·齊柏林”號大型航空母艦。這是一艘曾被德國海軍寄予厚望、但始終沒能完工的夢幻航母?！褒R柏林”號全長262.5米，滿載排水量3.35萬噸，盡管裝有當(dāng)時德國最先進的戰(zhàn)機和火炮，但從未參加過二戰(zhàn)的任何一場海戰(zhàn)。

在德國戰(zhàn)敗的前夜，為避免被盟軍俘獲，納粹將“齊柏林”號鑿沉在波蘭什切青港附近。現(xiàn)在的軍事愛好者只有從專業(yè)的二戰(zhàn)海軍史籍中才能查到些許關(guān)于“齊柏林”號的資料。那么，這艘壯志未酬的航母戰(zhàn)斗力究竟怎么樣？又為什么會躺在波羅的海一個無人知曉的角落里？

早期構(gòu)思：“后一戰(zhàn)”的產(chǎn)物

一戰(zhàn)結(jié)束后德國海軍規(guī)模被英法嚴(yán)格限制，只保留了2艘一戰(zhàn)前建造的舊裝甲艦，海軍總噸位不得超過10萬噸，不允許建造排水量超過1萬噸的戰(zhàn)艦、潛艇和航空母艦。但德國人向往大洋的雄心從未停止過。早在納粹上臺之前海軍就暗地開始了大型戰(zhàn)艦的早期設(shè)計。1935年服役的“德意志“號袖珍戰(zhàn)列艦就是德國20世紀(jì)20年代后期的杰作。同樣的設(shè)計方案還包括“齊柏林”號航母。它的設(shè)計年代其實相當(dāng)早，最初的設(shè)計方案提出于1929年。

雖然此時的德國海軍尚無獲準(zhǔn)建造航母的任何希望，但作為未來“海軍復(fù)興”計劃的一部分，海軍設(shè)計局一直緊跟國際艦艇技術(shù)的潮流，借鑒國外成熟的航母方案，秘密設(shè)計航空母艦。1929年各海軍強國新一代艦隊航母尚未正式服役，德國海軍所能參考的樣板只有幾艘華盛頓條約簽署后改建的大型航母——英國勇敢級、日本“赤城”號和“加賀”號、美國列克星頓級。其中日本和美國的航母排水量在3.6萬噸以上，而德國短期內(nèi)不具備建造這一級別航母的技術(shù)能力，因此，模仿勇敢級是當(dāng)時唯一可行的辦法。

圖示：當(dāng)人們在提及某些需要保密的事情時通常會用“噓”的聲音來提示說話的人降低聲調(diào)。勇敢級大型輕巡洋艦之所以被英國海軍稱為“噓噓巡洋艦”，就是因為英國對它的建造和性能三緘其口，嚴(yán)格保密。勇敢級中最先被改裝為航母的是3號艦“暴怒”號。它在一戰(zhàn)中曾派出艦載機轟炸德國海軍的飛艇庫。二戰(zhàn)中，“勇敢”號航母（如圖）被德軍U-29潛艇擊沉；“光榮”號被德軍水面艦艇擊沉；“懇怒”號則因載機數(shù)量少，一直擔(dān)任輸送飛機的任務(wù)，但其間也參加了空襲德軍“提爾皮茲”號戰(zhàn)列艦的行動。

勇敢級大型輕巡洋艦首艦建造于1915年，其特征是航速快、火力猛、吃水淺。英國海軍內(nèi)部將其稱為“噓噓巡洋艦”。華盛頓條約簽署后“勇敢”級的前2艘——“勇敢”號和“光榮”號被改為航母。改造后的“勇敢”號于1924年再次服役，滿載排水量2.6萬噸，最高航速30節(jié)，載機48架，是當(dāng)時歐洲最大的航空母艦。

“齊柏林”號早期設(shè)計的總體布局也模仿當(dāng)時的“勇敢”號。在1929年的設(shè)計中，“齊柏林”號標(biāo)準(zhǔn)排水量為1.9萬噸，滿載排水量2.4.萬噸，全長240米，雙層飛行甲板、單層機庫，最上層的主甲板用于飛機降落和重型艦載機的起飛，艦艏的第2層飛行甲板與機庫在同一平面，用于戰(zhàn)斗機、偵察機等輕型艦載機的起飛。與“勇敢”號不同的是，德國航母方案在艦體舷側(cè)安排有航海艦橋。

這一時期，各國大型航母采用雙層甚至三層飛行甲板的布局方式頗為流行，德國人采用這一方案也無可厚非。不過有趣的是，此時的德國尚無空軍，更無可用的艦載戰(zhàn)斗機與轟炸機，在1929年的“格拉夫·齊柏林”的設(shè)計方案中，沒有詳細(xì)提及艦載機的選型問題，只是含糊其詞地提到“將采用意大利的戰(zhàn)斗機和輕型轟炸機”。

但到了30年代，風(fēng)云突變。在認(rèn)識到分層飛行甲板帶來效率低下、起降安全性差的問題之后，英國和日本改弦更張，先后對自己的第一代艦隊航母進行了現(xiàn)代化改造。航母技術(shù)的跳躍式發(fā)展弄暈了德國人。幾乎在一夜之間，“勇敢”號拆除了前部的起飛甲板，改為單層全通飛行甲板；日本則將“赤城”和“加賀”的3層飛行甲板三合一，并拆除了艦艏的2座雙聯(lián)裝200毫米主炮。

圖示：已經(jīng)成為日本第一航空艦隊司令南云忠一中將旗艦的“赤城”號航母艦島桅桿上高掛著南云的將旗。此時的“赤城”號已經(jīng)進行了現(xiàn)代化改裝，飛行甲板改成了單層直通式

于是已基本完成圖紙制作的“齊柏林”號推倒重來。德國海軍設(shè)計局依靠各國的公開資料和間諜獲得的英國“勇敢”號改裝的少量情報開始重新設(shè)計。新方案采用單層全通飛行甲板，噸位加大，飛行甲板尺寸加大，以便起降更大、更高速的艦載機。盡管經(jīng)過了幾次重新設(shè)計，這艘基于1915年艦體仿制設(shè)計而來的航母始終存在一些技術(shù)缺陷，如繼承了“勇敢”號重心過高、機庫面積有限的缺陷，致使噸位/艦載機比較高，作戰(zhàn)效能并不出色。

縱觀二戰(zhàn)期間德國海軍艦艇，或多或少地都存在著“后一戰(zhàn)”情結(jié)。由于國際制裁，德國的艦艇建造中斷了足有15年。當(dāng)納粹重建海軍時大型戰(zhàn)艦往往只能以1918年前后的一些設(shè)計方案為依托，進行有限的改進：俾斯麥級戰(zhàn)列艦的設(shè)計源自于1918年德國的巴恩級戰(zhàn)列艦，沙恩霍斯特級戰(zhàn)列艦是一戰(zhàn)末期德國的“馬肯森”計劃的減炮塔版本，“齊柏林”的設(shè)計源于勇敢級。盡管這些戰(zhàn)艦采用了30年代后期世界上較為先進的材料與武器裝備，但總體設(shè)計的落后使其綜合戰(zhàn)斗力往往不如人意。

俾斯麥級戰(zhàn)列艦

沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦

漫長的設(shè)計與建造進程

1933年納粹黨上臺后隨即與日本、意大利結(jié)成三國軸心。1935年德國國防部軍事代表團訪問日本，參觀了正在現(xiàn)代化改造中的“赤城”號航母，并索取了相關(guān)技術(shù)資料。這次訪問對德國航母的發(fā)展起了至關(guān)重要的作用。德國從日本獲得了有關(guān)航母建造和使用的重要信息，應(yīng)用在了“齊柏林”號最后的設(shè)計和建造上。

1935年英德重修海軍協(xié)議。為了對抗蘇聯(lián)，德國獲準(zhǔn)建造包括戰(zhàn)列艦和航母在內(nèi)的大型水面艦艇，只是總噸位不得超過英國海軍總噸位的35%。按照這個比例，德國海軍可以建造總噸位為42750噸的航母。于是已設(shè)計達6年之久的“齊柏林”號航母終于從圖紙階段進入工程設(shè)計階段。德國對外宣稱，新航母的標(biāo)準(zhǔn)排水量為2.1萬噸，一共建造2艘。當(dāng)然，和所有的德國大型艦艇一樣這是對外宣稱的排水量數(shù)據(jù)。同年德國海軍下訂單采購“齊柏林”號的鋼材和主機。1936年12月28日“齊柏林”號在基爾的德意志造船廠開工建造，開始長達9年的漫長建造史。

德國的新型航母工程名為“航母計劃”-A，計劃建造2艘?！褒R柏林”號為該級首艦。該艦最后的建造方案空載排水量已達2.32萬噸，正常排水量2.8萬噸，滿載排水量3.1367萬噸，全長262.5米，飛行甲板長244.5米，水線寬27米，平均吃水7.6米，是當(dāng)時歐洲現(xiàn)役或在建的航母中排水量最大的一艘。二戰(zhàn)期間，德國又?jǐn)?shù)次修改了建造方案。最后該艦的滿載排水量已達3.35萬噸，接近美國埃塞克斯級大型艦隊航母的水準(zhǔn)。

“齊柏林”號的裝甲防護體現(xiàn)了這一時期德國海軍“全面防護”的設(shè)計思想，裝甲帶的厚度雖無法與戰(zhàn)列艦相比，但分布非常均勻。該艦水線裝甲最大厚度100毫米，主要防護鍋爐和輪機艙對應(yīng)的舷側(cè)艦體，其他非重要部位的裝甲厚度遞減，艦艏水線處厚約60毫米。主甲板裝甲最大厚度60毫米，主要敷設(shè)在艦體舯部、彈藥庫和主機的上方，其余部位裝甲厚度30~50毫米，艦橋的指揮塔裝甲最大厚度150毫米。

但“齊柏林”號采用開放式艦艏，而且水平裝甲帶敷設(shè)在主甲板而不是飛行甲板上，與英國同時期的新型航母（采用封閉式艦艏和裝甲飛行甲板，水平裝甲厚度76.2毫米）相比，雖然舷側(cè)裝甲厚度有一定的優(yōu)勢，但在對抗空中威脅時水平防護明顯不足。

“齊柏林”號的另一個設(shè)計特色是采用了總功率達147.1兆瓦的主機（4軸推進，單軸功率36.8兆瓦）。艦上安裝了24個燃油鍋爐，驅(qū)動4具BBC高溫高壓蒸汽輪機，這使設(shè)計航速高達35節(jié)，比日本“翔鶴”號航母的最大航速還高出近1節(jié)。

對“齊柏林”號近乎病態(tài)的航速要求源自于德海軍內(nèi)部對航母運用方式的爭論。部分將領(lǐng)認(rèn)為，航母是正規(guī)艦隊作戰(zhàn)的武器，用于艦隊決戰(zhàn)中為戰(zhàn)列艦提供空中屏障，因此航母的航速只需要跟上快速戰(zhàn)列艦就可以了。另一派則認(rèn)為，德國海軍應(yīng)當(dāng)作為一支襲擊艦隊而存在，航母也將投入到破交戰(zhàn)場上，因此，“齊柏林”號需要極高的航速，以便追上商船隊、擺脫英國主力艦隊的圍捕，至少要保持在英國戰(zhàn)列艦的火炮射程之外，以便利用艦載機慢慢消滅這些英國戰(zhàn)列艦。

后一派的意見使得“齊柏林”號成為當(dāng)時世界上航速最快的航母，但由此付出的代價是該艦的鍋爐和輪機艙占據(jù)了巨大的艦體空間，導(dǎo)致機庫狹小，燃油、彈藥庫容積不足。該艦在19節(jié)經(jīng)濟航速的最大續(xù)航力為8000海里，這在當(dāng)時各國航母與戰(zhàn)列艦當(dāng)中只處于中游水平。

經(jīng)過近兩年的船臺施工，1938年12月8日“齊柏林”號下水，開始棲裝。在工程技術(shù)人員的集中攻關(guān)下汽輪機組和水線裝甲完成安裝（甲板和艦橋尚未完成），艦載火炮、雷達等設(shè)備也陸續(xù)從各廠運來，開始棲裝。恰在此時，“齊柏林”號遭遇了它建造史上的第一次劫難——來自空軍、嚴(yán)格說是副元首赫爾曼·戈林的阻撓。

在德國防軍的體系中默認(rèn)所有的航空器均歸空軍管理。因此在“齊柏林”號下水之后，當(dāng)時的空軍司令戈林強烈反對海軍擁有航空部隊，特別是擁有戰(zhàn)斗機和轟炸機（用于大型戰(zhàn)艦的水上偵察機為特許的例外）。戈林認(rèn)為航空母艦和艦載機的建設(shè)會擠占資源，拖慢空軍重建的進程。戈林的觀點在后世遭到許多軍史專家的批駁，但在當(dāng)時戈林并非無理取鬧。

1933年之前德國國防軍沒有任何作戰(zhàn)飛機。納粹上臺之后德國開始重建空軍，而要在短短6年之內(nèi)建設(shè)一支能與英、法等國抗衡的空軍，對于戈林和空軍來說；是一項真正從零開始的艱難工程。建造2艘航母所需要的艦載機數(shù)量雖然不大，但研制新型號的艦載機需要動用大量航空設(shè)計人員，需要開辟新的生產(chǎn)線，試飛和測試也需要占用額外的資源，這對于并不強大的德國航空工業(yè)而言，是一個需要慎重考慮的問題。

在德國空軍的抵制下，“齊柏林”號的建造工期開始拖延。1939年9月二戰(zhàn)爆發(fā)后，“齊柏林”號的火炮和裝甲板雖仍按期交付，但航空設(shè)施未能按期安裝，在試驗基地配用的艦載機Bf-109T和Ju-87C的試驗進度也拖后了。但真正對“齊柏林”號的建造給予致命一擊的是德國海軍在挪威的拙劣表現(xiàn)。

1940年5月德國發(fā)起挪威戰(zhàn)役。盡管德海軍各大型水面艦艇傾巢而出，但卻在挪威岸防力量和英國海軍的阻擊下?lián)p失慘重?！安紖涡獱枴碧栔匮惭笈炘趭W斯陸附近被挪威海岸要塞轟成了渣，“希佩爾”號重巡洋艦也遭到重創(chuàng)。在挪威外海，“沙恩霍斯特”號和“格奈森瑙”號快速戰(zhàn)列艦遭遇英“聲望”號戰(zhàn)列巡洋艦?！奥曂碧栍虏豢僧?dāng)，在7級大浪中自如發(fā)炮，連連擊中德艦。最后德國2艘新銳戰(zhàn)列艦帶傷而逃。

挪威戰(zhàn)役使希特勒認(rèn)識到在海軍總力量差距過于懸殊的情況下以水面艦艇挑戰(zhàn)英國本土艦隊無異于自殺，而大力發(fā)展?jié)撏?，?zhí)行破交任務(wù)才是當(dāng)務(wù)之急。于是，德國下令停止除2艘俾斯麥級戰(zhàn)列艦之外的所有大中型艦艇的設(shè)計建造。正在棲裝中的“齊柏林”號此時已完工85%，也不得不停工，等待局勢扭轉(zhuǎn)。

此后，“齊柏林”號一直未獲得最后服役的機會。德國空軍和海軍的戰(zhàn)局一直不利。不列顛空戰(zhàn)的失利導(dǎo)致德空軍進一步呼吁資源向航空部隊傾斜。1941年“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦首次出航便被擊沉，德軍內(nèi)部又掀起了一輪打壓水面艦艇派的浪潮。1942年底德全線進入防御態(tài)勢。為加強西線的防御，“齊柏林"號上的8座雙聯(lián)裝150毫米主炮被拆下來，安裝在挪威沿海用于加強大西洋防線。1944年為搶修遭到盟軍戰(zhàn)略轟炸而損壞的基爾火電廠，德國人拆除了艦上蒸汽輪機的高壓噴嘴和一級減速齒輪。

同年，為了躲避英美的戰(zhàn)略轟炸，“齊柏林”號被轉(zhuǎn)移到波蘭港口。在1945年初，希特勒構(gòu)思了一個異想天開的計劃，準(zhǔn)備將“齊柏林”號改裝為攜帶V-1巡航導(dǎo)彈的“導(dǎo)彈母艦”，沖出大西洋對美國本土進行導(dǎo)彈襲擊。但此時物資極度匱乏的德國已無力將“齊柏林”號恢復(fù)到可以航行的狀態(tài)。隨著蘇聯(lián)紅軍滾滾鐵流的西進，波蘭淪陷在即。為了避免這艘德國的大型航空母艦落到蘇聯(lián)人手里，1945年4月25日“齊柏林”號被拖曳至波蘭什切青港外的淺海，引爆了艦底的炸藥，自沉海底，從而結(jié)束了它在德國海軍“非正式服役”的歷程。

是航空母艦，還是“航空戰(zhàn)艦”？

由于艦體設(shè)計思想的落后以及安裝了體積空前龐大的147.1兆瓦主機，“齊柏林”號航母的內(nèi)部空間非常緊張，搭載的作戰(zhàn)飛機數(shù)量有限。在最初的艦載機配置方案中，“齊柏林”號僅搭載4架Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機、13架Ju-87C俯沖轟炸機和20架魚雷機，作戰(zhàn)飛機總數(shù)僅37架。

而與有限的航空作戰(zhàn)能力相比，“齊柏林”號卻安裝了強大的艦載武器系統(tǒng)。或許是1935年德國軍事代表團訪問“赤城”號帶來的后遺癥（現(xiàn)代化改造后的“赤城”號在其兩舷仍舊安裝了6門炮廓式200毫米單管艦炮），德國堅持在“齊柏林”號上安裝了8座雙聯(lián)裝150毫米（膛線陰線直徑實為149.2毫米）主炮。主炮型號為150毫米SKL/50，50倍徑，安裝在艦體靠近首部和尾部處的舷側(cè)，炮塔為半封閉式炮廓，火炮的最大射速為10～12發(fā)/分，最大仰角30°，最大有效射程23千米。

這樣，在一艘航空母艦上共安裝了16門150毫米火炮，而當(dāng)時世界上最強的輕巡洋艦——日本最上級和美國布魯克林級輕巡洋艦也不過裝備了15門152毫米級別的主炮。單以火炮裝備數(shù)量來排名，“齊柏林”號可謂是世界上最強大的輕巡洋艦。不過由于主炮分布在兩舷側(cè)的炮廓中，在實戰(zhàn)中，“齊柏林”號在一舷側(cè)只能集中8門主炮進行炮擊。

安裝如此多的主炮，使得“齊柏林”號的機庫面積進一步縮小。該艦本有希望建造成雙層機庫的航母，艦載機數(shù)量可增加一倍，但由于8座150毫米炮塔及彈藥庫幾乎占據(jù)了整個第3層甲板，因此只能采用單層機庫。從橫向?qū)Ρ葋砜?，“齊柏林”號航母雖然接近埃塞克斯級的噸位，卻只有接近獨立級輕型航母的載機量，這使得該艦的制空、制海作戰(zhàn)性能與正規(guī)的艦隊航母相比有較大的差距。

齊柏林號航母上的150艦炮

實際上，德國人為“齊柏林”號設(shè)定的戰(zhàn)法是：在破交作戰(zhàn)中，首先使用航母的艦載機對護航船編隊進行打擊，擊沉所有輕巡洋艦以上的護航艦艇；然后利用高速逼近運輸船隊，使用艦上的150毫米主炮，逐個對失去保護的運輸船“點名”。

由于艦載機數(shù)量有限，航空燃油和彈藥攜帶量也不多，因此“齊柏林”號需要經(jīng)常使用炮擊完成最后的作戰(zhàn)。150毫米主炮在這艘航母上不是可有可無的輔助武器，而是其打擊手段的一部分。從這個角度來看，“齊柏林”號并不是一艘真正的航空母艦，或許應(yīng)該將它稱為“航空戰(zhàn)艦”。

“齊柏林”號的150毫米主炮為對艦攻擊型火炮，不具備防空能力。它的防空火炮系統(tǒng)包括6座雙聯(lián)裝105毫米高炮、11座雙聯(lián)裝37毫米高炮、28門單管20毫米機炮。對于一艘二戰(zhàn)前建造的航母，其防空炮的數(shù)量是非常充足的，可見德國充分考慮到了來自空中的威脅。

其中，雙聯(lián)裝105毫米高炮排成一列，安裝在大型艦島前后的階梯式炮座上。準(zhǔn)備安裝的火炮最初型號為105毫米SKL/50C32，后改為105毫米SKL/50C33。這2種火炮炮塔均為敞開式炮塔。105毫米主炮的最大射程13千米，有效射高6千米，射速較快，精度良好，是二戰(zhàn)期間德國的主力大口徑高炮。

但作為艦用高炮，敞開式的105毫米雙聯(lián)炮塔是其致命弱點，在?？諔?zhàn)中易遭到敵機大口徑機槍和機炮的壓制，生存能力差。同時在整個二戰(zhàn)中，德國均未裝備無線電近炸引信炮彈，這使得德制105毫米高炮的遠程防空能力大打折扣。

數(shù)量眾多的37毫米高炮和20毫米高炮是“齊柏林”號的近程防空主力。其中20毫米高炮是仿制瑞士的經(jīng)典高炮20毫米“厄里空”機炮。該炮實際射速較高，可靠性好，是二戰(zhàn)期間盟軍和納粹德國均大量使用的近程防空武器。但37毫米雙聯(lián)裝L/83C30高炮性能就不盡如人意了。該炮設(shè)計于1930年，有單管和雙聯(lián)裝2種安裝形式，均為敞開式炮塔，有效射高3千米，最大防空射程5千米。德制37毫米高炮的最大弱點是射速低，由于采用半自動炮閂、人工裝填，在實戰(zhàn)中的單管射速僅為15發(fā)/分，在近距離根本無法形成有效的攔截網(wǎng)。相比之下，美國采用的40毫米“博福斯”高炮單管射速是德制37毫米高炮的10倍，并且采用4聯(lián)裝炮座和分布式簡易火炮指揮儀，命中率極高。

在1941年5月“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦的首次作戰(zhàn)中，面對英國慢悠悠的雙翼“劍魚“式魚雷轟炸機，“俾斯麥”號上的37毫米高炮拼命開火，依然沒有擊落“劍魚”，結(jié)果讓其輕松投彈，將全艦的轉(zhuǎn)向機構(gòu)炸壞。不過在1943年，德國海軍也開始少量裝備瑞典的40毫米“博福斯”艦炮，有單管、雙聯(lián)裝等多種型號。雖然瑞典原產(chǎn)的“博福斯”不如美國仿制的型號(后者安裝了當(dāng)時最先進的火控指揮儀），但如果“齊柏林”號采用的是這一款高炮，其近距離防空能力仍會有較大的提高。

“彼得·斯特拉賽”號航母

1938年12月，當(dāng)“齊柏林”號滑下船臺開始棲裝，德國航母計劃的2號艦——“彼得·斯特拉賽”號（代號"航母計劃”-B）隨即開工建造。當(dāng)“彼得·斯特拉賽”號還在鋪設(shè)龍骨時，德國海軍便已受到空軍的打壓，航母計劃出現(xiàn)了諸多阻力，因此這艘齊柏林級的2號艦基本上從上船臺開始，就處于開工一周、停工半月的狀態(tài)。

在最初的設(shè)計中“彼得·斯特拉賽”號的性能參數(shù)與首艦完全一樣，但在船臺上處于半停工狀態(tài)時，設(shè)計師開始對建造方案進行修改。針對英、美、日的新型航母載機量普遍加大的現(xiàn)狀，德國人考慮修改“彼得·斯特拉賽”的結(jié)構(gòu)以搭載更多的飛機。修改后的“彼得·斯特拉賽”號尺度、排水量基本與1號艦一樣，但取消了16門150毫米炮廓式主炮，將機庫改為雙層，載機量從37架增加到近80架；減小了航母右側(cè)的艦島的體積，艦島上的6座105毫米雙聯(lián)裝高炮也改為4座，以便于飛機的起降作業(yè)。

修改設(shè)計后的“彼得·斯特拉賽”號雖然外觀變化不大，但作戰(zhàn)性能與“齊柏林”號有了重大的差別。取消了正規(guī)艦隊?wèi)?zhàn)中用處不大的150毫米主炮之后，它不再是一艘用于破交作戰(zhàn)的“航空戰(zhàn)艦”，而更像是一艘典型的航空母艦。載機量的提高使它可以搭載20架Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機和各20~30架俯沖轟炸機、魚雷機，從而使其航空兵的打擊能力發(fā)生根本的變化。

設(shè)想中的"齊柏林伯爵"號航母在戰(zhàn)斗

然而德國海軍并未給“彼得·斯特拉賽”號任何機會。1940年2月由于二戰(zhàn)的全面爆發(fā)，德國開始取消Z計劃中尚未成形的大型戰(zhàn)艦，于是原計劃于1940年7月下水的“彼得·斯特拉賽"號的建造計劃被取消，2月28日匆匆在船臺上解體，從而結(jié)束了它不到1年半的生命，拆卸下來的鋼材部分被用于建造Z級驅(qū)逐艦和潛艇，大部分則重新回爐用作他處；訂購的蒸汽輪機后來也被用作陸地的火力發(fā)電站?！氨说谩に固乩悺碧柡侥覆饸е?，德國再未開工建造過任何大型戰(zhàn)艦——無論是戰(zhàn)列艦、航母還是重巡洋艦。