私家車被撞后，維修期間的替代性交通費用如何認(rèn)定賠付？

昵稱44904205 2024-02-17 發(fā)布于河南

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日常生活中，道路交通事故致私家車被撞受損需修理的情形較為常見。一旦發(fā)生交通事故，勢必造成原來的代步工具無法使用，造成出行不便及出行成本提高等實際損害。這樣的損害，是否能要求賠償呢？根據(jù)我國道路交通事故損害賠償司法解釋的規(guī)定，非經(jīng)營性車輛因交通事故無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用可予支持。

裁判規(guī)則

1.非營運車輛替代性交通費可納入到交強險理賠范圍——王某某訴鄭某某、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司寧波市北侖支公司機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：非營運車輛替代性交通費是指被侵權(quán)人正在使用的非用于經(jīng)營活動的車輛無法繼續(xù)使用，為獲得通常的替代性交通工具而支付的費用。該項費用作為財產(chǎn)損失可納入到交強險理賠范圍內(nèi)，其數(shù)額的認(rèn)定需要根據(jù)具體情形，從必要性、合理性等角度進(jìn)行綜合判斷。

案號：（2013）甬侖民初字第468號

審理法院：寧波市北侖區(qū)人民法院

來源：《人民法院案例選》2013年第3輯（總第85輯）；《法律家》實踐教學(xué)編委會編：《道路交通事故損害賠償糾紛裁判精要與規(guī)則適用》（第二版），人民法院出版社2021年12月版

2.“通常替代性交通工具”費用支出應(yīng)以誠實守信原則為基礎(chǔ)，根據(jù)事故車輛本身的價值大小和一般使用用途等因素來綜合確定——王某訴被告、保險公司機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：在機動車交通事故賠償案件中，交通事故中受損車輛在維修過程中，當(dāng)事人可選擇通常替代性交通工具，但是不能簡單地以被侵權(quán)人實際支出的費用作為損失認(rèn)定的依據(jù)。而要以誠實守信原則為基礎(chǔ)，遵循必要性、合理性原則，根據(jù)事故車輛本身的價值大小和一般使用用途等因素來綜合確定“通常替代性交通工具”費用支出?？紤]到非經(jīng)營性車輛一般作為代步工具使用，因此根據(jù)日常出行需要，以正常情況下需要支出的出租車費作為計算依據(jù)較為合適。若當(dāng)事人對車輛有特殊需求的，須舉證證明這種特殊需求具有必要性和合理性。

審理法院：南通市通州區(qū)人民法院

來源：江蘇法院網(wǎng)2023年5月25日

3.發(fā)生交通事故，車輛被送去維修后租車上班產(chǎn)生的交通費用應(yīng)由其侵權(quán)人承擔(dān)——王某訴謝某機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，交強險和商業(yè)險賠付后不足的部分，由侵權(quán)人賠償。非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用，當(dāng)事人有權(quán)請求侵權(quán)人賠償。

審理法院：山東省濟(jì)南市中級人民法院

來源：山東高院公眾號2023年6月8日

4.行為人駕車發(fā)生交通事故，造成受害人出行不便的應(yīng)當(dāng)賠償相應(yīng)租車費用——趙某訴孫某機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：行為人駕車行至沒有交通信號燈的路口前因未停車瞭望，導(dǎo)致與由南向北行駛的被害人駕駛的小客車發(fā)生碰撞，雖然行為人已經(jīng)賠付了被害人相應(yīng)的財產(chǎn)損失，但是被害人基于正常的出行而產(chǎn)生的租車費用，行為人同樣需要承擔(dān)。

審理法院：盤錦市興隆臺區(qū)人民法院

來源：盤錦法院網(wǎng)2021年12月19日

5.替代性交通工具費用應(yīng)根據(jù)事故車輛本身價值大小和一般使用用途等來確定——上訴人某保險公司與被上訴人鄭某某、原審被告陳某某機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：被侵權(quán)人因道路交通事故導(dǎo)致非經(jīng)營性車輛無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的替代性交通工具費用問題，應(yīng)根據(jù)事故車輛本身價值大小和一般使用用途等來確定通常替代性交通工具的合理費用。

案號：（2018）吉03民終866號

審理法院：吉林省四平市中級人民法院

來源：四平市中級人民法院網(wǎng)2018年12月17日

6.被侵權(quán)人在修車期間的租車費用，屬于車輛使用中斷所導(dǎo)致的財產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)由保險公司在商業(yè)三者險限額內(nèi)予以賠付——張某訴楊某、保險公司機動車交通事故責(zé)任糾紛一案

案例要旨：在機動車交通事故責(zé)任糾紛中，保險公司與侵權(quán)人簽訂的商業(yè)險保險條款中未明確約定非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用屬于免賠范圍的，被侵權(quán)人在修車期間的租車費用，屬于車輛使用中斷所導(dǎo)致的財產(chǎn)損失。對于這部分損失，被侵權(quán)人要求保險公司在商業(yè)三者險限額內(nèi)予以賠付的，人民法院應(yīng)予支持。

來源：北京法院網(wǎng)2017年1月11日

7.被侵權(quán)人請求侵權(quán)人賠償因道路交通事故造成非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用的，人民法院應(yīng)予支持——李某某訴張某某機動車交通事故責(zé)任糾紛案

案例要旨：行為人駕駛車輛，與他人的車輛相撞，造成他人車輛損壞的，行為人存在過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任，賠償因此給他人造成的損失。被侵權(quán)人請求侵權(quán)人賠償因道路交通事故造成非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用的，人民法院應(yīng)予支持。

來源：新疆法院網(wǎng)2016年5月11日

司法觀點

一、非經(jīng)營性車輛替代性交通費損失的認(rèn)定與賠付

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（2020年修正）第12條第4項的規(guī)定可知，因交通事故造成非經(jīng)營性車輛無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用應(yīng)予支持。但因被侵權(quán)人在替代性交通工具的選擇上有較大的隨意性，雙方往往會對替代性交通工具費的損失產(chǎn)生爭議。在司法實踐中，認(rèn)定非經(jīng)營性車輛替代性交通費損失的具體數(shù)額及賠償責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)注意以下三點：

1.非經(jīng)營性車輛替代性交通費性質(zhì)的認(rèn)定。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（2020年修正）第12條的規(guī)定可知，非經(jīng)營性車輛替代性交通費屬于交通事故給受害人造成的財產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)按照法律有關(guān)財產(chǎn)損失賠償標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行賠償。

2.非經(jīng)營性車輛替代性交通費損失屬于交強險的賠付范圍。

根據(jù)《道路交通安全法》（2021年修正）第76條的規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照不同下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。故非經(jīng)營性車輛替代性交通費作為受害人的財產(chǎn)損失，屬于機動車交通事故責(zé)任強制保險的理賠范圍，應(yīng)先由保險公司在交強險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分，再按照不同情形承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.替代性交通費損失數(shù)額的合理性認(rèn)定。

被侵權(quán)人在選擇替代性交通工具時具有較大的隨意性，所產(chǎn)生的費用高低也會有很大的差異。因此，在認(rèn)定具體金額的過程中應(yīng)當(dāng)以誠信原則為基礎(chǔ)，遵循必要性、合理性原則，以發(fā)生事故的車輛本身的價值以及受害人對事故車輛的使用用途為依據(jù)，結(jié)合實際日常生活中的經(jīng)驗來確定替代性交通工具的種類。首先，非經(jīng)營性車輛的替代性交通費用應(yīng)當(dāng)是已經(jīng)發(fā)生且確有必要發(fā)生的；其次，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交警部門出具的扣車天數(shù)的證明以及車輛維修時間、提車單或者重新購置車輛的票據(jù)等證據(jù)認(rèn)定事故車輛不能使用的“中斷期間”，并以道路交通事故發(fā)生之時事故發(fā)生地的乘車價格為標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮替代性交通費用的具體數(shù)額。

（摘自《法律家》實踐教學(xué)編委會編：《道路交通事故損害賠償糾紛裁判精要與規(guī)則適用》（第二版），人民法院出版社2021年版，第345-346頁。）

二、機動車交通事故發(fā)生后，車輛維修期間所產(chǎn)生的替代性交通工具費用標(biāo)準(zhǔn)的確定

替代性交通工具費用的數(shù)額應(yīng)當(dāng)在個案中根據(jù)賠償權(quán)利人的日常且合理的出行需要、車輛用途、實際費用、停運期間等進(jìn)行確定。

1.使用中斷損失賠償?shù)睦碚摶A(chǔ)。

使用中斷是指物部分受損，在維修期間因使用利益喪失而產(chǎn)生的相關(guān)損失。對于物維修期間因使用可能性的喪失而產(chǎn)生的賠償問題，存在兩種觀點及實踐，一種認(rèn)為所有人在物遭受損害期間即使根本不會也不可能使用該物，他也同樣遭受了可獲得賠償?shù)摹俺橄髶p失”，歐洲絕大部分的法律制度也都認(rèn)可了對單純使用中斷的賠償責(zé)任；另一種則對物在維修期間使用可能性的喪失完全不予賠償。使用中斷損失的可賠償性基礎(chǔ)在于，一個物的隨時之使用可能性是有市場價值的，因而在維修期間所有權(quán)人的該財產(chǎn)體現(xiàn)在這一部分上的價值就減少了。此外，將單純地使用中斷列為可賠償性損害可以避免這樣一個矛盾，即用于營利目的的物之所有權(quán)人對于可期待利益的喪失可以毫無困難地獲得賠償，而為個人日常生活所使用的物之所有權(quán)人，在一段時間內(nèi)不能根據(jù)購買某物時設(shè)立的目的使用該物時卻根本得不到賠償。

對上述兩觀點，司法解釋已有定論，也采納了目前國際上比較通行的觀點，對非經(jīng)營性車輛與經(jīng)營性車輛同等對待，將單純使用中斷的損失列為可賠償性損害范圍。當(dāng)然，如果財產(chǎn)損害并不是使用中斷的原因，就不存在所謂使用利益損失，這要在具體個案中加以甄別。對于使用中斷的時間，則可以參照經(jīng)營性車輛停運損失時間的確定原則來認(rèn)定?？紤]到實踐中關(guān)于替代性交通工具的認(rèn)定彈性太大，司法解釋沒有作更明確的規(guī)定，而是由法官根據(jù)個案區(qū)分確認(rèn)。

2.賠償權(quán)利人已經(jīng)支出的必要公共交通費用、出租車費用應(yīng)予支持。

非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所發(fā)生的通常替代性交通工具的合理費用，應(yīng)提交車輛被交管部門扣押的證明、維修期間的證明等，如未租賃車輛，則應(yīng)參照受損車輛的日常用途、行駛里程等考慮乘坐公共交通工具或出租車的費用。實踐中，一般車輛都是作為出行的代步工具使用的，因此，可以根據(jù)其日常需要出行的情況，以實際支出的出租車費用作為計算損失的依據(jù)。

3.賠償權(quán)利人主張租賃車輛作為替代性交通工具的，實際發(fā)生租車必要、合理費用應(yīng)參照停運期間確定。

由于被侵權(quán)人在通常替代性交通工具選擇上有較大的隨意性，替代性交通工具支出金額高低懸殊，因此，不能簡單地以被侵權(quán)人實際支出的替代性交通工具的費用作為認(rèn)定損失的依據(jù)。要以誠實信用原則為基礎(chǔ)，遵循必要性、合理性原則，根據(jù)事故車輛本身的價值大小和一般使用用途等來確定何謂“通常替代性交通工具”，例如被侵權(quán)人自駕的夏利轎車被撞受損，修理期間租用奧迪轎車作為替代性交通工具，實際支付的費用就明顯過高，不屬于“通常替代性交通工具”，也有違誠實信用原則，不能予以支持。賠償權(quán)利人主張租賃車輛作為替代性交通工具的，應(yīng)嚴(yán)格審查租車的必要性、合理性、車型、是否已經(jīng)實際發(fā)生替代性交通工具費用，應(yīng)參照停運期間確定賠償。車輛因事故無法繼續(xù)使用，所發(fā)生的通常替代性交通工具的合理費用，應(yīng)提交車輛被交管部門扣押的證明、維修期間的證明、租賃協(xié)議、租賃費發(fā)票。如受損車輛為有特殊需要的車輛，如高檔轎車、商務(wù)用車等，當(dāng)事人如果舉證證明其需要是實際合理的，則也可以租同檔次車作為“通常替代性交通工具”并支持該費用，其如不能提供充分證據(jù)證明有特殊用途的，原則上支持一般標(biāo)準(zhǔn)的車輛租賃費用。

（摘自錢海玲主編：《法官智典.民事卷》，人民法院出版社2018年版，第206-208頁。）

法律條文

1.《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（2020年修正）

第十二條　因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

2.《中華人民共和國民法典》

第一千一百八十四條　【財產(chǎn)損失計算方式】侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

3.《中華人民共和國道路交通安全法》（2021年修正）

第七十六條　機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

轉(zhuǎn)自：法信

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