大家好

我是一哥

今天跟大家講講什么是卡位，行情弱的時候就多教大家一些方法，能幫助到大家我很開心

為什么中馬傳動下午會直線拉板？這就是經(jīng)典的卡位之戰(zhàn)。如果一個標(biāo)想成為龍頭，必須先進(jìn)行卡位，通過卡位來打出辨識度，從而吸引資金的關(guān)注，才能獲取成為龍頭的資格

比如2022年的中通客車，7板的時候成功卡掉索菱股份，中通次日加速晉級，隨后帶領(lǐng)汽車，又走了一波主升浪行情，被超短選手稱為中通大帝

接著我們再看另一個實戰(zhàn)案例，2022年2月15日，浙江建投卡位重慶建工，建投次日繼續(xù)強(qiáng)勢晉級，確定卡位龍地位。隨后帶領(lǐng)基建，又走了一波主升浪行情

但是卡位成功不一定就能成為龍頭，比如11月的皖通科技跟日盈電子5板進(jìn)行PK，雖然日盈電子當(dāng)天勝出，結(jié)果也沒能走出來。在6板的時候被東安動力淘汰，最后東安動力走出了9板高度

通過以上的案例，我們可以發(fā)現(xiàn)有兩種卡位形式。

第一：低卡高

第二：弱卡強(qiáng)

首先我們聊一下低卡高的底層邏輯，當(dāng)龍頭走到一定高度的時候，開始出現(xiàn)爆量分歧。這時資金會開始挖掘補(bǔ)漲，但是補(bǔ)漲標(biāo)的比較多，能走出來的都是鳳毛麟角。從盤口來看，會有很明顯的卡位動作，這就是低卡高

請看實戰(zhàn)案例，比如今天的中馬傳動

下午中視1點44分開板，1分鐘以后，中視被殺到水下

同時大單開始點火中馬，六分鐘后中馬成功封板

最終中視以天地板的形式斷板，成者為王敗者為寇，這倆的PK發(fā)揮的淋漓盡致

接著我們聊一下弱卡強(qiáng)的底層邏輯，弱卡強(qiáng)指的是同身位的卡位，原本昨日先封板的為強(qiáng)，后封板的則為弱，但次日后者卻率先封板，導(dǎo)致前者被淘汰出局，勝出的標(biāo)的通常會有不錯的表現(xiàn)，但能否成為龍頭還需要靠外力助推，比如板塊回流，成為情緒核心，或者又沾邊了其他題材等

請看實戰(zhàn)案例：2022年的浙江建投和重慶建工

四板當(dāng)天建投尾盤才進(jìn)行拉板

而建工是早盤T字板

從當(dāng)天的盤口強(qiáng)度來看，建工明顯強(qiáng)于建投，所以次日建工晉級的預(yù)期應(yīng)該更大。結(jié)果建工次日高開0.67，明顯不及預(yù)期，所以開盤后獲利資金開始撤退

反觀建投開盤后三波脈沖拉板，成功卡掉建工，最后建投走出了3波翻倍行情

以上就是卡位的兩種形式，還沒有明白的可以收藏起來，有空的時候仔細(xì)琢磨。

最后我們再聊一下中馬，我們這里簡單分析一下，從它的熱點屬性來看，汽車零部件 減速器 年報預(yù)增，這里年報預(yù)增炒作的概率比較大，本身年底暴雷的就比較多，如果連板情緒標(biāo)業(yè)績ok的話會更好。

今天漲?？偣?7家，其中有6家屬于年報預(yù)增，看周一能否繼續(xù)發(fā)酵。如果新能源汽車能發(fā)酵，對中馬也是助攻

另外中馬作為唯一高度標(biāo)，并且本身辨識度也比較高

綜合來看，一哥認(rèn)為中馬，下周有加速晉級的預(yù)期，你們認(rèn)為中馬能否成功晉級?

好了，今晚就聊到這，看完記得點個贊。明天見！

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