德國最近一段時(shí)間氣溫比較高，游行示威太熱鬧了，農(nóng)民開著拖拉機(jī)游行示威還沒結(jié)束，火車司機(jī)的游行又開始了。這是近兩月以來的第三次，這一次罷工的時(shí)間更加長，涉及面更加寬，德國人出行影響就大了。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，德國火車司機(jī)工會(huì)宣布，將在1月24日凌晨2：00-29日18:00，在全國鐵路系統(tǒng)舉行罷工，為期5天。對(duì)于跟經(jīng)濟(jì)運(yùn)行更重要的貨運(yùn)火車司機(jī)，罷工甚至提前到23日18:00開始，達(dá)到6天。

上一次罷工是1月10日凌晨2時(shí)-12日18時(shí)，同樣，貨運(yùn)火車司機(jī)的罷工時(shí)間是9日傍晚就開始。12月的罷工是12月7日22時(shí)-12月8日22時(shí)，同樣，貨運(yùn)火車司機(jī)的罷工從7日18時(shí)開始。

從上面罷工時(shí)間可以發(fā)現(xiàn)，司機(jī)罷工時(shí)間越來越長，12月是1天，1月中旬是2天半這樣，1月底的罷工將是5-6天。工作時(shí)間長，換班少的貨車司機(jī)訴求更高。

工會(huì)的目的很明確，就是增加工資和補(bǔ)貼，應(yīng)對(duì)俄烏危機(jī)后帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。具體是：每星期工時(shí)從38小時(shí)減少到35小時(shí)，每月加薪555歐元（約合人民幣4352元），并一次性獲得3000歐元（約合人民幣23527元）的通脹補(bǔ)償金。

對(duì)于這些訴求，德國鐵路公司拒絕了不減薪降低工時(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)在鐵路運(yùn)營非常繁忙 ，降低工時(shí)意味著需要多招有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)，培訓(xùn)需要時(shí)間，又是一大筆費(fèi)用。

花這么點(diǎn)錢不肯，朔爾茨政府一次決定給烏克蘭75億歐元，這的確心里不平衡。與此不平衡的還有很多行業(yè)，在1月19日到21日已經(jīng)舉行了至少30萬人的全國示威游行。