邁入未來，飛翔的夢想將超越我們的想象，在這個令人嘆為觀止的未來世界中，飛機設(shè)計師們展示了他們無限的創(chuàng)造力和技術(shù)突破，呈現(xiàn)出一系列令人驚艷的飛機概念。從垂直起降的飛行汽車到具有超音速能力的乘客機，每一款都散發(fā)著前所未有的魅力和創(chuàng)新，讓我們一起盤點15款未來世界中那些令人目眩神迷的飛機概念，準備領(lǐng)略飛行的全新境界。

15---- 空中客車 Project Maveric

空中客車公司是世界上最大的飛機制造商之一，所以他們處于未來飛機概念設(shè)計的前沿并不奇怪。2019年，他們公布了一個非比尋常的飛機設(shè)計，一個他們稱之為“Maveric項目”的噴氣式飛機，該縮寫代表了“用于驗證和實驗堅固創(chuàng)新控制的模型飛機”，雖然外行人可能不知道這實際上意味著什么，但只需要看一眼就能看出這個想法有多么激進。因為它的機翼是飛機主體的一部分，這顯著增加了可用空間，并有一個內(nèi)部艙室，如同你從未見過的那樣。到目前為止，他們已經(jīng)建造了一個長2、寬3.2米的模型版本，但如果測試順利進行，未來十年內(nèi)你可能會看到這樣的飛機在天空中飛行。

14---- 波音 T-7 紅鷹

2003年，美國空軍開始研發(fā)一種取代諾斯羅普T-38 Talon的新型噴氣式飛機，計劃在2020年投入使用，他們向制造商征求設(shè)計方案，而波音則與薩博集團合作提出了他們的想法，即著名的T-7紅鷹超音速高級噴氣機，這款飛機成功被美國空軍選為候選者，在2016年進行了試飛后，計劃在2024年或2025年投入使用。這款飛機可容納兩名機組人員，由一臺通用電氣加力渦扇發(fā)動機驅(qū)動，最大推力可達17,000磅，配備先進的飛行控制和武器系統(tǒng)，使得紅鷹成為最多功能和最有效的空中戰(zhàn)斗機之一。

13---- The Prandtl-D

飛機不僅用于運送乘客和貨物，有些飛機還被用于監(jiān)測天氣條件甚至偵察其他國家，這些飛機面臨的問題是，由于需要人為飛行員，它們需要偶爾降落加油或更換機組人員。但是，NASA的最新設(shè)計可能會改變這一切，它被稱為Prandtl-D，全稱為“預(yù)先研究空氣動力學(xué)設(shè)計以降低阻力”，是一種無人滑翔機，目前正在進行測試。它有著3.8米的翼展和13公斤的重量，基本設(shè)計原理基于飛鳥，完全放棄了垂直尾翼的概念。相反，它們依靠轉(zhuǎn)彎和傾斜來飛行，如果這種方法能夠成功并證明有效，我們不僅可能會看到像這樣的自動化飛行器永久地飛在天空中，而且這種概念也可以應(yīng)用于商業(yè)飛機。

12---- 空中客車 E-Fan X

我們開始越來越多地看到使用電力而不是燃料的車輛上路，但由于噴氣式飛機所需的推力較大，電動飛機仍然相對滯后。然而，目前有計劃開發(fā)減少噴氣式飛機污染的方法，其中之一就是E-Fan X。這是空中客車、勞斯萊斯和西門子合作的混合動力飛機，基于BAE 146開發(fā)，其中一臺渦輪扇發(fā)動機已被2700馬力的電動機取代，最初計劃在2020年進行首次試飛，由于新冠疫情的影響，該計劃被無限期暫停，但計劃正在慢慢恢復(fù)當(dāng)中。這一事實證明，其他制造商很快也會開始嘗試做同樣的事情，大量燃料在大氣中燃燒的日子可能即將結(jié)束。

11---- Air SpaceX

如果你曾經(jīng)夢想擁有自己的私人飛機，那么Air SpaceX公司可能正在為你創(chuàng)造你所期望的東西。他們的乘用無人機旨在提供按需的航空旅行，能夠駛向接送地點，然后垂直起飛，這些飛行器完全電動，并且可以垂直起飛，這意味著它們可以在最狹小的城市空間中運行。一旦進入空中，螺旋槳將轉(zhuǎn)向背后，使其飛行像飛機一樣，降落時則會恢復(fù)到垂直位置。據(jù)制造商稱，這些自動化飛行器的飛行范圍約為100公里，最高時速可達400公里。

10---- Boom超音速飛機

超音速客機并不是什么新概念，畢竟協(xié)和式飛機曾在過去二十年中運送人們穿越世界，但在需要經(jīng)濟和環(huán)境友好的出行方式的未來，這些飛機被認為已成過去。然而，Boom技術(shù)公司有其他想法，這家于2014年成立的初創(chuàng)公司設(shè)定了一個目標，設(shè)計一種2.2馬赫的飛機，可搭載55人，時速可達2300公里。他們預(yù)計這款名為“Overture”的飛機將于2029年投入運營，并已經(jīng)建造了幾個比例模型作為概念驗證，它們最新的Boom XB-1 Baby Boom是最終版本的三分之一大小，并有望在2024年底進行試飛。該飛機采用復(fù)合材料制造，由三臺渦扇發(fā)動機驅(qū)動，具有與協(xié)和式飛機的三角翼形狀，并且根據(jù)公司的說法，可以在500條可行航線上服役。

9---- NASA X-57

NASA以其對太空的探索而聞名，但該組織也處于航空設(shè)計的前沿，它們的一款實驗性飛機X-57旨在開發(fā)新的技術(shù)，展示未來飛機如何顯著降低燃油消耗和排放，以及更加靜音。通過整合他們用于探索外太空的技術(shù)，他們提出了一些最激進的飛機理念。該飛機的基礎(chǔ)版本是四座的Tech Dumpee 2060，但機翼已被移除并更換為配備電動推進器的全新機翼，稱為Maxwell。它將擁有18個引擎驅(qū)動推進器，并將電池安裝在主機身內(nèi)。機翼寬度僅為10米長，經(jīng)過優(yōu)化以減少阻力并能夠承受更大的風(fēng)力，這意味著該飛機應(yīng)該能夠以105公里/小時的速度進行巡航。

8---- 空中客車 VSR700 OPV

空中客車不僅制造飛機，同時也是世界上最大的直升機制造商之一。2019年，他們揭示了他們最新的概念設(shè)計，即可以在沒有乘客的情況下飛行的全球首款無人機直升機，沒錯，這是世界上最早用于大規(guī)模生產(chǎn)的自動直升機之一。該項目始于法國海軍的要求，他們尋找這樣一種能夠作戰(zhàn)的直升機，特別是作為偵察飛機可從護衛(wèi)艦或突擊艦方便地起飛，并具有比傳統(tǒng)無人機更高的機動性。它重約680公斤，能夠在任何天氣條件下飛行，該項目取得了良好的進展，2019年11月進行了首次成功試飛，并在將來可以投入使用。

7---- The Alice Commuter

盡管未來的飛機設(shè)計主要關(guān)注大規(guī)模客運交通，但有幾家公司正在努力推進私人飛機的設(shè)計。其中一家是以色列航空航天公司，在2017年開始研發(fā)一種名為Alice的全電動飛機，該飛機95%由復(fù)合材料構(gòu)建，配備三個電動螺旋槳，一個位于每個機翼末端，一個位于機身后部。它設(shè)計用于乘坐9名乘客和2名機組人員，理論上可單次充電飛行1050公里。而且，運營成本將比同等大小的渦槳飛機低得多，即使考慮到初始購買價格400萬美元，航空公司還將這款飛機視為一種空中出租車，您可以使用應(yīng)用程序預(yù)訂航班，并能夠在小型機場之間進行快速航行。

6---- 天空鯨魚

你還記得第一次坐雙層飛機的時候嗎？盡管這些飛機已經(jīng)運營了幾十年，但它們?nèi)匀涣钊司次?。只要你在停機坪上看到一架龐大的空中客車A380，就能輕易辨認出來，然而，如果參考下一個概念飛機，A380可能很快就會成為天空中的小魚。這架被稱為天空鯨魚的飛機，由一位西班牙設(shè)計師創(chuàng)造，外觀類似于科幻電影中的太空船和客機的混合體，有三層客艙供乘客使用，還有一層用于機組人員。它非常巨大，每次飛行可搭載1000多名乘客，這種設(shè)計采用了新材料，可以實現(xiàn)自修復(fù)機翼和旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，從而實現(xiàn)近垂直起飛，意味著它可以飛往幾乎任何機場而不受跑道長度限制。此外，它設(shè)計得非常高效，并將使用混合動力引擎顯著降低燃料消耗，如果它成為現(xiàn)實，那么它可能是有史以來最高效的客機。

5---- Flying V

關(guān)注未來設(shè)計的不僅僅是傳統(tǒng)的飛機制造商，航空公司也在積極探索，2019年，荷蘭國家航空公司KLM公布了他們的一項概念飛機設(shè)計，聲稱這種飛機將使遠程航空旅行變得更加可持續(xù)。他們摒棄了機身和尾翼分離的想法，將所有部件結(jié)合在一個超級結(jié)構(gòu)中，這種形狀本身將通過減輕重量和減少氣動阻力來降低燃料消耗至少20%，但它仍然保留了與空中客車A350相同的65米的翼展，這意味著它適應(yīng)目前機場所有的登機口。

最明顯的區(qū)別是乘客坐在機翼邊緣，這顯著增加了每次航班的乘客數(shù)量，或者如果航空公司決定運送相同數(shù)量的乘客，則每個人都有更多的空間。然而，該公司承認，在這些飛機成為商業(yè)噴氣機之前，還有幾個需要解決的難題，特別是緊急撤離時的問題以及起飛和降落時的表現(xiàn)，尤其是在側(cè)風(fēng)情況下。因此，他們預(yù)計至少要等到2040年才能將其作為商業(yè)噴氣機投入運營。

4---- 空中客車猛禽

飛機設(shè)計師長期以來一直受到動物王國中的生物的啟發(fā)，但是空中客車以空中客車猛禽為例，將這一點發(fā)揮到了極致。盡管他們實際上并不打算制造這個概念飛機，但它旨在激勵未來設(shè)計師。這款混合動力渦槳飛機適用于中程航班，機翼和尾部結(jié)構(gòu)與獵鷹類似，每個羽毛都可以獨立移動，以提供卓越的飛行控制。機翼與主機身融為一體的方式可能會出現(xiàn)在許多未來飛機上，因為盡管比當(dāng)前設(shè)計更難制造，但在空氣動力學(xué)上更加高效，將在飛機使用壽命內(nèi)實現(xiàn)巨大的成本節(jié)約。鳥類已經(jīng)在天空中飛翔了數(shù)百萬年，而幾乎沒有產(chǎn)生像我們這樣的污染，所以如果我們能從它們那里學(xué)到東西，對航空業(yè)和整個世界來說肯定是一件好事。

3---- 波音TTBW

當(dāng)萊特兄弟首次起飛時，他們的飛機有四個由支柱連接在一起的機翼，隨著材料強度的增加，我們已經(jīng)習(xí)慣了只有兩個機翼的飛機。但是，萊特兄弟可能早就設(shè)計出了更高效的東西，這在波音最新的概念飛機TTBW中得到了體現(xiàn)。它采用了一種稱為跨音速機翼設(shè)計的不尋常配置，機翼實際上非常薄，需要通過從機身底部延伸的桁架來支撐，看起來非常類似于過去的雙翼飛機。通過設(shè)計這樣的機翼，波音相信其燃油消耗將比傳統(tǒng)的懸臂式機翼噴氣式飛機低8%，而且在速度方面幾乎沒有任何犧牲，巡航速度約為馬赫0.8，即850公里/小時，略低于波音787。翼展也較小，僅為52米寬，甚至可以設(shè)計成可折疊的形式，這意味著TT BW可以使用為較小飛機設(shè)計的機場登機口，然而，一些所需技術(shù)還不夠成熟，因此我們最早可能在2035年才能看到這些飛機在天空中飛行。

2---- Terafugia

有人認為未來的飛機將是能一次性運送很多人的大型客機，因此它們會變得更加高效，但也有人認為，未來的飛機將是私人飛行交通工具的引入，這幾乎完全消除了商業(yè)噴氣機的需求，除非是進行長途旅行。位于美國馬薩諸塞州的Terafugia公司顯然屬于第二類，并提出了一個讓每個人都可以支持的概念，即TF-x，它是一種汽車/飛機混合體，不僅可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)換為飛機，而且還將完全實現(xiàn)自動駕駛，因此不需要駕駛員擁有飛行執(zhí)照，它完全由電力驅(qū)動，可以在家中充電，但一旦有足夠的空間，您就可以展開機翼，準備起飛。

飛行需要使用燃料發(fā)動機，但設(shè)計得盡可能高效，甚至在運行過程中會給電池充電，旋翼可以傾斜，這意味著該飛行器能夠垂直起飛，就像直升機一樣，然后會轉(zhuǎn)向，以更像飛機一樣飛行。預(yù)計飛行里程為960公里，可在兩到三小時內(nèi)完成，TF-x有潛力徹底改變個人交通方式，成本約為30萬美元，首批產(chǎn)品預(yù)計將于2024年交付，這意味著未來可能比你想象的更接近。

1---- Vision VTOL

阿斯頓·馬丁是一家以生產(chǎn)豪華超級跑車并為英國特工提供汽車而聞名的公司，但他們也希望進入豪華私人飛機市場。不過，他們并沒有設(shè)計個人噴氣式飛機，而是致力于四旋翼飛行器——Vision VTOL。該縮寫代表垂直起飛和降落，計劃使其完全自主，并使用混合動力電推進。它外觀非常符合要求，他們明確針對目標客戶群體進行定位，即那些能夠負擔(dān)得起未來交通擁堵的高端用戶。

該公司的首席執(zhí)行官表示，他們正在積極尋找減少擁堵和污染、增加流動性的方法，而航空旅行是一個明顯的答案，一旦技術(shù)變得可能，當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品不太可能很快上市，因為創(chuàng)造安全的自動駕駛車輛已經(jīng)很困難了，更不用說考慮到三維空間的飛行了。然而，這樣的飛行器總有一天會成為現(xiàn)實，如果像阿斯頓·馬丁這樣的公司提出這樣的想法，那么對于交通運輸?shù)奈磥韥碚f，這是非常令人興奮的。