不知道你們有沒(méi)有想到這個(gè)問(wèn)題，走在大街上，

總是會(huì)遇到一些高大的高鐵站，每一次抬起頭來(lái)，都會(huì)被高樓大廈給遮住。

以南京為例，其高度為59.96 m，武漢車(chē)站的海拔高度為58米，而較低的動(dòng)車(chē)車(chē)站，則達(dá)到了十多米。

網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于高鐵站的高度，也是眾說(shuō)紛紜。

或許會(huì)有人說(shuō)，既然華夏是世界上最長(zhǎng)的鐵路，

那就應(yīng)該建更好的火車(chē)站，俗話(huà)說(shuō)得好，“高鐵高鐵”，就應(yīng)該建得更高。

也有人說(shuō)，中國(guó)人要臉，做什么事情都要“好看”，

所以才建了那么高的火車(chē)站。如果把火車(chē)站弄得高大上一點(diǎn)，豈不是更有氣勢(shì)？

這個(gè)猜測(cè)很有可能是真的?？墒?，這個(gè)火車(chē)站，到底是為了什么？這真的是為了給自己臉上貼金么？

如果說(shuō)，一個(gè)人的身高，還不到兩米，那就太浪費(fèi)了。

這么高的車(chē)站，會(huì)不會(huì)有些浪費(fèi)？

就中國(guó)人的身高而言，18至44周歲的中國(guó)男子和女子分別是169.7厘米和158厘米。

雖然這些年來(lái)，中國(guó)人的身高一直都在增長(zhǎng)，但也就是一兩厘米左右，最多也就是兩厘米。

而高鐵站的高度，竟然達(dá)到了六十多米，這種反差，是不是也是一種變相的炫耀？

不得不說(shuō)，這座高鐵車(chē)站看起來(lái)很氣派，也是一種炫耀。

畢竟，沒(méi)有人不喜歡漂亮的建筑，游客們?cè)诟哞F站的時(shí)候，也會(huì)覺(jué)得很高檔，很氣派。

但如果說(shuō)這座車(chē)站只是表面上的，那就不一定了。

如果只是為了美觀(guān)的話(huà)，大可不必建那么高，只要建個(gè)七八米高，

再加上一些奢華的裝修，也能達(dá)到這樣的效果。

至于為什么要建得那么高，也不是什么難事，最大的目的就是為了不讓人窒息。

不要嘲笑我，我只是實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)而已。08年的時(shí)候，就有一座地鐵站，因?yàn)闃菍犹停瑢?dǎo)致了大量的乘客窒息而亡。

試想一下，在這么多人的車(chē)站里，每個(gè)人都被逼著往外走，

身上的汗臭味和幾天沒(méi)洗澡的腳丫子散發(fā)出來(lái)的臭味簡(jiǎn)直讓人作嘔，再加上樓層不夠高，

空氣中的含氧量也就更低了，在里面待的時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)有一種頭暈?zāi)垦５母杏X(jué)。

在那狹小的車(chē)站里，不知道有多少身體虛弱的乘客暈倒在地。

這一點(diǎn)，各大媒體都做了報(bào)道，如果你有興趣的話(huà)，可以去網(wǎng)上搜索一下。

實(shí)際上，從這一點(diǎn)上，所有人都可以看出，當(dāng)初建造這么高的火車(chē)站，最大的目的，就是不想讓類(lèi)似的悲劇重演。

而且，國(guó)內(nèi)的人口基數(shù)已經(jīng)很大了，層高過(guò)矮的話(huà)，一旦人流量大了，車(chē)站就不夠了，

甚至?xí)霈F(xiàn)在火車(chē)站外排長(zhǎng)隊(duì)的情況，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的麻煩。

所以還是一次完成比較好，這樣一來(lái)，不僅可以保證乘客的交通安全，

也可以為乘客們提供足夠的平臺(tái)，讓他們更好地旅行。

總之，大一點(diǎn)總是好的，與其以后重建，還不如先花一些錢(qián)。

關(guān)于高達(dá)60米的高速車(chē)站建設(shè)的種種考量

說(shuō)了那么多，上面的意思就是，高鐵車(chē)站的高度，就是為了乘客的安全。

所以，在地鐵站的高度上，是不是還存在著其他的因素？

這個(gè)問(wèn)題在那個(gè)時(shí)候是有回答的，從實(shí)用的角度來(lái)看，高鐵站建得越高，

對(duì)車(chē)站內(nèi)部的燈光和光線(xiàn)也越好。

要知道，這座火車(chē)站每天24小時(shí)都要保持明亮，層高不夠的情況下，

還得加上一些其它的燈具，并不是什么綠色和節(jié)約能源的事情。

而把高速鐵路車(chē)站設(shè)置為數(shù)十米高度，則更利于自然光線(xiàn)的直射。

再加上這種半球形的結(jié)構(gòu)，讓空間站內(nèi)部的照明變得更少，可以說(shuō)是一箭雙雕。

其次，車(chē)站要建得更高一些，對(duì)空氣和噪音也有好處。

經(jīng)常乘坐火車(chē)的人都很清楚，火車(chē)站里的人很多，人越多，聲音就越大。

在這種情況下，這個(gè)巨大的空間就發(fā)揮出了它的作用。

除此之外，車(chē)站里面還有很多擴(kuò)音器，長(zhǎng)時(shí)間待在這種地方，會(huì)讓人感覺(jué)很難受，

而在這種情況下，沒(méi)有足夠的地方，這種感覺(jué)會(huì)更加強(qiáng)烈。

所以，為了減輕乘客的壓力，他們還特意將原本只有十多米寬的站臺(tái)，進(jìn)行了一番改造。

第三，出于安全考慮，這個(gè)高度可以保證車(chē)廂里的空氣流通，避免了病菌和病菌的滋生，

而且在遇到火災(zāi)或者是爆炸的情況下，這個(gè)高度可以讓乘客在很短的時(shí)間內(nèi)避開(kāi)爆炸，從而減少人員的死亡和搶救的難度。

所以，不管是出于安全性，或是出于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的考慮，

高架站臺(tái)高度在數(shù)十米以上，對(duì)我們每一位乘客都是有益的。