極氪 001 FR 亮相那天很有意思，一大早先是特斯拉 Model 3 煥新版上市，之后售價(jià)百萬的 Model S Plaid 價(jià)格大跳水，降到了 80 萬元。

或許是被特斯拉打亂了節(jié)奏，當(dāng)晚亮相的極氪 001 FR 并沒有公布價(jià)格，但即便如此，仍然還是有 99 位車主在 15 秒內(nèi)下訂了這臺(tái)“百萬超跑”。

而在今天的發(fā)布會(huì)上，極氪 001 FR 售價(jià)正式公布，76.9 萬元起，想必當(dāng)天下訂的車主應(yīng)該會(huì)感到很驚喜。

事實(shí)上，極氪 001 FR 并沒有受到任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的干擾，這臺(tái)在發(fā)布會(huì)上被安聰慧多次稱為“地表最強(qiáng)”，甚至直言“友商們五年內(nèi)造不出來”的車，顯然想在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，制定出屬于超跑的新標(biāo)準(zhǔn)。

2.02 秒零百加速，支持“氮?dú)饧铀佟?/strong>

作為一臺(tái)純電超跑，用技術(shù)和速度征服對(duì)手最能令人信服，所以在發(fā)布會(huì)一開始，現(xiàn)場(chǎng)就放出了極氪 001 FR 和燃油時(shí)代傳奇超跑布加迪 Veyron 之間比拼的一段視頻。

當(dāng)然，結(jié)果顯而易見，極氪 001 FR 在 0-200 全速段加速、極限剎停、連續(xù)過彎等多個(gè)環(huán)節(jié)都超越了對(duì)手。

相比于兩個(gè)月前初次亮相，在這次的發(fā)布會(huì)上，極氪 001 FR 又帶了很多新的東西，首先是性能調(diào)校更激進(jìn)，馬力提升到 1300匹，零百加速提升到 2.02 秒，這個(gè)成績(jī)比零百加速 2.1 秒的特斯拉 Model S Plaid 更進(jìn)一步。

001 FR 還帶來了三個(gè)模式，第一個(gè)是彈射模式，起步速度能夠提升 0.02 秒；第二個(gè)是漂移模式，可以聯(lián)動(dòng) ESP 系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)向角度和 G 值；最后一個(gè)是“超頻模式”，當(dāng)車速超過 100km/h 時(shí)開啟，功率輸出可增加 10%，帶來賽車游戲中“氮?dú)饧铀佟币粯拥男Ч?/span>

這種“進(jìn)化”的能力，無疑來自極氪 001 FR 極為強(qiáng)大的三電性能，其實(shí)在 9 月份最初亮相時(shí)，很多性能發(fā)燒友都能通過紙面參數(shù)看得出來，當(dāng)時(shí)的性能調(diào)校有些保守了，好在今天上市得到了全面“進(jìn)化”。

不過我有一點(diǎn)比較好奇的是，極氪 001 FR 宣稱的最高車速依然是 280km/h，不知道實(shí)際能否打破智己 LS6 的 305km/h。

和仰望 U8 一樣，極氪 001 FR 也采用了四電機(jī)布局，但不同的是，極氪前方的雙電機(jī)為前后平行布置，用單電機(jī)的空間裝下了雙電機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的十分巧妙，而后方則是常規(guī)的左右布置。

關(guān)于這個(gè)設(shè)計(jì)，在上次極氪進(jìn)化日上安聰慧其實(shí)解釋過：“在浩瀚架構(gòu)策劃前，我們就規(guī)劃了 800V 高壓和多電機(jī)布局，這也是為什么即使做了四電機(jī)，極氪 001 FR 的車內(nèi)空間依舊沒有受到侵占?！?/strong>

可見極氪 001 FR 這臺(tái)“地表最強(qiáng)”的獵裝超跑已經(jīng)謀劃很久了，安聰慧也在現(xiàn)場(chǎng)自信的說道：“友商五年都造不出來”。不過是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，友商 5 年造不出來，還真的難說。

標(biāo)配稀有裝備，萊科寧模式加持

76.9 萬元的價(jià)格，已經(jīng)卷贏了 Model S Plaid，但作為一輛中國(guó)品牌的純電超跑，極氪 001 FR 卷贏得地方其實(shí)不僅是價(jià)格，還包括定制化配置、智能化和智駕的能力等等。

標(biāo)配高端稀有裝備，是 001 FR 最卷的一點(diǎn)。其中包括 KW 原廠定制的絞牙避震器、AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗、Brembo 碳陶打孔制動(dòng)盤。

安聰慧在發(fā)布會(huì)上表示，如果這些高端裝備全部選裝可能要花 10 萬元，但在極氪 001 FR 上都是標(biāo)配，而且做到了原廠定制。

除了硬件，還有軟件的適配。極氪 001 FR 車機(jī)內(nèi)置賽道 APP，開放了扭矩分配、車身穩(wěn)定、能量回收、轉(zhuǎn)向檔位四大類性能參數(shù)，每一項(xiàng)都超過 10 檔可調(diào)。

另外，賽道APP 還擁有視頻記錄功能，可以把自己的高光表現(xiàn)上傳到社區(qū)中，也可以將自己的成績(jī)上傳系統(tǒng)并獲得排名，似乎越來越像游戲了。安聰慧在現(xiàn)場(chǎng)就展示了他和克萊寧的排名。

最有意思的是萊科寧模式，將于明年一季度上線，選裝價(jià)格 6 萬元。

雖然極氪表示，該功能是用算法把萊科寧的賽車水平寫到了車?yán)?，讓極氪 001 FR 具備了“F1 冠軍同款”的調(diào)校和駕駛體驗(yàn)，但我更愿意相信，這是極氪工程師在背后作出的努力，而且未來普通版極氪 001 也將獲得類似的性能調(diào)校模式，實(shí)現(xiàn)性能提升。

智能化是極氪 001 FR 區(qū)別于其他超跑的一大亮點(diǎn)，它采用了驍龍 8295 智能座艙計(jì)算平臺(tái)，配備 2.5K OLED 中控屏 + 35.5 寸 HUD，還有新升級(jí)的雅馬哈音響，全車功 28個(gè)揚(yáng)聲器，額定功率達(dá)到了 2400 瓦。

其實(shí)在這些提升上，我們也可以看到明年極氪 001 的升級(jí)方向。

在發(fā)布會(huì)上，極氪 001 FR 的舒適性也被特別提及，它的智能隨動(dòng)座椅解決了桶型賽車座椅犧牲舒適換性能的問題，在激烈駕駛時(shí)，座椅會(huì)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)做出響應(yīng)，增加腰部和腿部的側(cè)向支撐，而在日常駕駛中，還提供了 10 個(gè)點(diǎn)位、6 種方式的按摩功能。

在用戶關(guān)注的智駕方面，極氪001 FR 還是一輛可搭載激光雷達(dá)的智能純電超跑，具備涵蓋城市和高速全場(chǎng)景的智能駕駛能力。另外，車載衛(wèi)星通信技術(shù)也配備到了極氪 001 FR 上面。

寫在最后

曾幾何時(shí)，在超跑領(lǐng)域，國(guó)外品牌盡情地展示著他們的技術(shù)儲(chǔ)備——空氣懸掛、電磁懸掛、V12頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī).......但隨著智能化和電動(dòng)化時(shí)代的來臨，中國(guó)品牌也同樣用屬于自己的技術(shù)給出了回應(yīng)。

很顯然，極氪所說的“地表最強(qiáng)”，并不僅僅是性能最強(qiáng)，而更是在電動(dòng)化和智能化時(shí)代,全面展示出了超跑的全新標(biāo)準(zhǔn)。