廣東省，作為粵港澳大灣區(qū)的核心區(qū)域，擁有全國最密集的機(jī)場(chǎng)群。然而，這些機(jī)場(chǎng)大多分布在珠江東岸，珠江西岸卻鮮有大型國際樞紐機(jī)場(chǎng)。

為了打破這種不平衡，提升大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的整體保障能力，廣東省決定在佛山市高明區(qū)建設(shè)一座新的國際航空樞紐——珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)。

這座新機(jī)場(chǎng)不僅將服務(wù)于佛山、肇慶等珠江西岸城市，還將與廣州白云國際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成珠三角地區(qū)的國際航空樞紐。

據(jù)悉，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)將按照4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，近期建設(shè)兩條跑道和T1航站區(qū)，遠(yuǎn)期預(yù)留第三條跑道和T2航站區(qū)的建設(shè)條件。

預(yù)計(jì)到2035年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到3000萬人次，到2050年將達(dá)到6000萬至8000萬人次。該機(jī)場(chǎng)的總投資估算為517億元人民幣。

珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將有效滿足珠江西岸地區(qū)日益增長的航空出行需求，優(yōu)化珠三角機(jī)場(chǎng)群布局，釋放廣州白云國際機(jī)場(chǎng)空域，完善珠三角地區(qū)、粵西地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系。

該機(jī)場(chǎng)也將通過高鐵、城際、地鐵等軌道交通方式實(shí)現(xiàn)與廣東省內(nèi)各城市的互聯(lián)互通

目前，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成了選址批復(fù)、航站樓設(shè)計(jì)方案確定等前期工作，計(jì)劃在2023年年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2026年至2027年建成通航。

據(jù)相關(guān)交通規(guī)劃顯示，未來肇慶將增加4條段高鐵和城軌、3條高速公路和多條干線公路連接新機(jī)場(chǎng)。

其中，“兩高”指已啟動(dòng)建設(shè)的廣湛高鐵和規(guī)劃預(yù)留的南深高鐵，“一城際、一快線、一預(yù)留線”指肇順南城際鐵路、軌道快線、預(yù)留軌道交通線路。這些軌道交通線路將覆蓋佛山、順德、南沙等重要城市和區(qū)域。

在佛山市內(nèi)，未來還可以通過地鐵直達(dá)廣州新機(jī)場(chǎng)。佛山地鐵9號(hào)線又稱機(jī)場(chǎng)（軌道）快線，橫跨佛山禪城、南海、高明等區(qū)，將從文華公園出發(fā)，途經(jīng)瀾石、南莊、西樵，一路向西接入廣州新機(jī)場(chǎng)。

廣州新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，將直接促使肇慶形成涵蓋“機(jī)場(chǎng) 高速 高鐵 城軌”的現(xiàn)代化、立體式外聯(lián)動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步增強(qiáng)肇慶交通區(qū)位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

佛山市也將借助廣州新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，加快融入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)。佛山市已形成了以高明區(qū)為主的航空經(jīng)濟(jì)帶和以南海區(qū)為主的海洋經(jīng)濟(jì)帶，打造了一批重點(diǎn)項(xiàng)目和平臺(tái);

如小鵬汽車智能制造基地、寧德時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目、佛山萬達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目等。佛山市還將加強(qiáng)與珠三角東岸城市的合作，推進(jìn)佛山-東莞-深圳科技創(chuàng)新走廊的建設(shè)，提升佛山在大灣區(qū)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

廣州新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，不僅是廣東省交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的重要組成部分。

它將為珠三角地區(qū)和粵西地區(qū)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇和紅利，促進(jìn)廣東省內(nèi)各城市的協(xié)同發(fā)展和一體化發(fā)展。