提起自行車，在中國人的記憶中總有著一份特殊感情。在汽車尚未普及的年代，自行車不僅是最主要的交通工具，更是結(jié)婚“三大件”之一，承載著人們對美好生活的期待。

如今在綠色生活理念的感召下，自行車重獲新生，家用自行車、共享自行車、共享助力車成為人們短距離出行的首選，也成為低碳生活中亮麗的風景線。

且不說上世紀50至90年代，即便是現(xiàn)在，說起自行車，人們也會脫口而出“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”等名聲赫赫的品牌。其實早在這些國產(chǎn)品牌產(chǎn)生之前，天津就誕生了中國第一輛自行車。

中國第一輛自行車產(chǎn)地在天津

自行車最早傳入中國是在清朝。十幾輛德國“勾”字牌（Ｖ字商標）自行車率先進入中國宮廷。這種車傻大笨粗，木質(zhì)車輪圈（瓦圈）、笨輪（也就是現(xiàn)在最流行的死飛輪，只能向前不能后退），只有宮廷貴族和外國人能玩得起。

中國第一輛自行車產(chǎn)地在天津，來自于在天津的一家日資企業(yè)。上世紀30年代中期，天津開辦昌和洋行，隨后在小孫莊靠近周公祠的老閘口一帶（今河東區(qū)）建起昌和工廠，組裝26英寸自行車，命名為“鐵錨”牌。

抗戰(zhàn)勝利后，國民政府經(jīng)濟部冀熱綏平津區(qū)辦事處接管，但工廠已經(jīng)被撤走的日本人破壞，生產(chǎn)處于癱瘓狀態(tài)。經(jīng)過整頓，改名為“資源委員會天津機器廠第二分廠”，有員工百余人，月產(chǎn)28英寸“勝利”牌自行車500輛。不久，“勝利”牌又改為“中”字牌。

1949年以后，管理部門調(diào)撥13萬斤小米作為經(jīng)費，天津機器廠第二分廠開工繼續(xù)生產(chǎn)“中”字牌自行車，后正式命名為“天津自行車廠”。二十多名工人組成試制小組，參考英國“菲利普”、日本“堀井”和英國“鳳頭”自行車，制訂方案，改進車架結(jié)構(gòu)，加寬了車把尺寸，提升生產(chǎn)工藝。

1950年7月5日，10輛樣品車完成組裝，工人們給它起了個名字——飛鴿。這是新中國自主研制的第一輛自行車?！斑@批試制車又輕又快，騎起來兩個輪子像兩個翅膀一樣在上面飛。當時，老百姓都在企盼和平，就叫'飛鴿’吧。飛鴿的牌子就這么定下來了?！碧旖蝻w鴿自行車有限公司原總經(jīng)理沙云澍說。

1955年1月，“飛鴿”牌自行車開始大批量生產(chǎn)。到1965年，年產(chǎn)量達40萬輛，成為全國最大的自行車廠。

1950年7月5日研制成功的第一輛“飛鴿”樣車和使用的商標。（飛鴿集團供圖）

當年的“奢侈品”和“時尚單品”

上世紀50年代，一輛“飛鴿”自行車售價80多元，而普通工人月工資只有30元左右，買一輛自行車要存一年錢。那時候有很多攢自行車的，所謂“飛鴿”的大梁、“永久”的把，“紅旗”的鏈子，“長白山”的瓦（圈），所有的零件湊齊了有新有舊，才能攢成一輛自行車。直到上世紀90年代初，還有專門賣自行車零件的商店。

上世紀六七十年代，“三轉(zhuǎn)一響”代表了一種生活標配，三轉(zhuǎn)指手表、自行車、縫紉機，一響是收音機。上世紀80年代后期之前，自行車仍是國家統(tǒng)購統(tǒng)銷商品，想買自行車除了一筆數(shù)額不低的錢，還需要專門的“購車票”，銷售地點主要在勸業(yè)場、百貨大樓、中原公司三大商場。

騎著自行車，馱著心愛的女孩，是很多影視劇中的經(jīng)典鏡頭

為什么飛鴿這么“?！?/strong>

新中國第一個自行車品牌的誕生，拉開了中國自行車發(fā)展史的華美篇章。改革開放后，經(jīng)濟迅速發(fā)展，自行車生產(chǎn)量成倍增加。到了上世紀80年代末，我國自行車保有量達到5億輛，成為名副其實的“自行車王國”，馬路上浩浩蕩蕩的自行車大軍，成為當時的獨特風景。

上世紀90年代后，自行車的定位開始轉(zhuǎn)型，逐步向著運動、健康、低碳、休閑等方向發(fā)展。

而近年來，共享單車又應(yīng)運而生，更是為化解城市交通“最后一公里”難題提供了有效方案。

從象征家庭財富的“三大件”之一，到互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟的新探索，自行車轉(zhuǎn)動的車轱轆上印滿了歲月痕跡，也見證了新中國的發(fā)展巨變。

津云新聞記者 盛書琪 整理

綜合天津日報、和訊網(wǎng)、飛鴿集團官網(wǎng)等