省委十二屆四次全會(huì)提出，湖北要以更高站位、更寬視野、更大力度謀劃和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。省交通運(yùn)輸廳深入貫徹落實(shí)全會(huì)精神，將生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念貫穿于全省交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，著力推動(dòng)我省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通體系綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。

開(kāi)辟39條多式聯(lián)運(yùn)航線

9月12日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在襄陽(yáng)小河港看到，漢江邊一派繁忙，大型門(mén)機(jī)揮舞，4個(gè)泊位停滿千噸級(jí)船舶，還有幾艘船舶在江面等待靠岸?！叭ツ?，小河港貨運(yùn)吞吐量為13.6萬(wàn)噸。今年1至8月，吞吐量達(dá)44.5萬(wàn)噸，較去年全年增長(zhǎng)3倍多?！毙『痈巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貨主為襄陽(yáng)川發(fā)龍蟒、龍佰鈦業(yè)、嘉施利等企業(yè)，加之宜城發(fā)電廠位于小河港附近，主要出港貨物為煤炭、硅灰石、鐵粉等，進(jìn)港貨物主要為硫磺。目前，小河港已開(kāi)通26條航線，水運(yùn)至省內(nèi)武漢、荊州、宜昌及湖南、四川、福建、江西等地，并可出海至泰國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。

降低物流成本，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)無(wú)可替代。據(jù)船公司測(cè)算，每噸貨物每公里公路運(yùn)費(fèi)約為0.25元至0.3元，鐵路運(yùn)費(fèi)約0.12元，水運(yùn)漢江上運(yùn)費(fèi)約0.04元至0.08元，長(zhǎng)江上運(yùn)費(fèi)約0.015元至0.025元。湖北一物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人欒新國(guó)稱，貨物直接從武漢陽(yáng)邏港走水運(yùn)到小河港，且每艘船舶的運(yùn)載量超過(guò)千噸，物流成本直接降低一成。

構(gòu)建綜合立體交通體系，多式聯(lián)運(yùn)是重要一環(huán)。近年來(lái)，省交通運(yùn)輸廳推動(dòng)供應(yīng)鏈與交通運(yùn)輸體系建設(shè)相結(jié)合，加快打造新時(shí)代“九州通衢”，積極創(chuàng)建國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，積極引導(dǎo)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，降低物流成本。

放眼江河，鼓角聲聲，多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)在湖北江段“千帆競(jìng)發(fā)”，多式聯(lián)運(yùn)線路穩(wěn)步拓展。武漢陽(yáng)邏港至上海洋山港江海直達(dá)已實(shí)現(xiàn)天天班運(yùn)營(yíng)，“瀘漢臺(tái)”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國(guó)航線、武漢至日韓航線等水水中轉(zhuǎn)航線不斷鞏固……在湖北，外達(dá)歐亞、內(nèi)聯(lián)江海的鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、公鐵聯(lián)運(yùn)（中歐班列）、水陸滾裝、陸空聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步成形。目前，全省已累計(jì)開(kāi)辟集裝箱航線35條、多式聯(lián)運(yùn)航線39條。

三級(jí)以上航道達(dá)2090公里

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打通新航道是關(guān)鍵。

記者在襄陽(yáng)唐白河（唐河）航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，新唐白河大橋橋面開(kāi)始掛籃施工，橋面距離水面約22米，主航道主跨125米，可滿足千噸級(jí)航船通行，該橋計(jì)劃明年4月建成。投資14.07億元的唐白河（唐河）航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程總長(zhǎng)61公里，項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括航道工程建設(shè)、新建唐白河大橋以及雙溝樞紐工程建設(shè)等。項(xiàng)目建成后，將與江漢運(yùn)河、松西河航道形成貫穿河南、湖北、湖南三省的南北向水運(yùn)大通道。

航道更暢通。目前，武漢至安慶段6米水深航道建成投運(yùn)，荊江航道整治工程一期竣工，萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年直達(dá)武漢，武漢至宜昌段航道水深提升至3.8米。茅坪港疏港鐵路、三峽翻壩運(yùn)輸成品油管道等項(xiàng)目加速推進(jìn)，多層次、多通道的三峽轉(zhuǎn)運(yùn)體系加快形成。漢江中下游航道高標(biāo)準(zhǔn)貫通工程穩(wěn)步推進(jìn)，孤山樞紐和雅口樞紐基本建成，碾盤(pán)山樞紐船閘建成通航，新集樞紐建設(shè)加速推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)鐘祥以下千噸級(jí)航道貫通。唐白河航運(yùn)工程全面開(kāi)工，南北向水運(yùn)新通道建設(shè)加速推進(jìn)。據(jù)悉，全省三級(jí)及以上航道里程達(dá)到2090公里，對(duì)內(nèi)溝通三大都市圈、對(duì)外輻射周邊省份、通江達(dá)海的水運(yùn)主通道格局正在加快形成。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”期間開(kāi)展了8個(gè)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、10個(gè)以上省級(jí)示范工程創(chuàng)建，培育20條以上精品線路。重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家糧食現(xiàn)代物流核心樞紐、黃石多式聯(lián)運(yùn)物流園以及宜昌茅坪港疏港鐵路等建設(shè)，到2025年，三大都市圈綜合貨運(yùn)樞紐的市州覆蓋率將達(dá)到100%。（戴輝、石斌、潘慶芳）

編輯：劉? 衛(wèi)

責(zé)編：李希帆

審核：蔡佳圓