司馬遷曾言：“常思奮不顧身，而殉國(guó)家之急?！痹S多真正意義上的英雄并不是那些掛滿錦旗，寫滿榮譽(yù)并把戰(zhàn)斗力歷史拿來(lái)顯擺的人，更多的是那些一直默默無(wú)聞地為祖國(guó)奉獻(xiàn)，立了功也無(wú)人知，受了傷也無(wú)人曉，甚至是最后犧牲了也沒(méi)有任何宣傳的無(wú)名英雄們。

他們太少被曝光在大眾的視野之內(nèi)，也很少會(huì)被人去歌頌。他們不應(yīng)該是烈士、英雄等模糊的稱呼，他們應(yīng)該有屬于自己的名字，也值得被記住。

戰(zhàn)士的遺體在橋墩里永駐

58年前的一個(gè)下午，一名年輕戰(zhàn)士的生命，永久地定格在了21歲，他壯烈犧牲的遺體與橋墩永久地筑在了一起，他叫熊漢俊，一名永遠(yuǎn)活在人民心中的鐵道兵。

上個(gè)世紀(jì)，新中國(guó)剛剛成立，百?gòu)U待興，作為川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈，成昆鐵路的建設(shè)迫在眉睫。1958年，為了銜接兩省，打通中國(guó)南部對(duì)外通道，中蘇專家們進(jìn)行徒步踏勘和地質(zhì)檢測(cè)，迅速制定了成昆鐵路方案，三十多萬(wàn)建設(shè)鐵路大軍開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)12年艱苦卓絕的奮斗。

其中全長(zhǎng)1382米，40米高的成昆鐵路龍骨甸大橋堪稱成昆鐵路最險(xiǎn)峻的橋段。而正是建大峽谷中這座橋時(shí)，1名年輕烈士的遺體澆鑄在了第7個(gè)橋墩里。

熊漢俊就是當(dāng)年參與建設(shè)成昆鐵路龍骨甸大橋的一名鐵道兵，他帶所在的36團(tuán)四營(yíng)，人工開(kāi)挖，克服重重困難，在黑井隧道施工中創(chuàng)造月百米成洞的好成績(jī)。

優(yōu)秀成績(jī)的背后，是永遠(yuǎn)濕透的汗衫和日以夜繼毫無(wú)怨言的工作。在修建隧道時(shí)，由于人員緊缺，熊漢俊所在的四排機(jī)動(dòng)隊(duì)，需要不斷頂替缺人崗位的工作，以確保鐵路建設(shè)工程的繼續(xù)。

而熊漢俊作為四排機(jī)動(dòng)隊(duì)13班的班長(zhǎng)，一旦得知哪里需要人，就率先出現(xiàn)在那里，給所有艱苦工作的鐵道兵起到了很好的帶頭作用。

1965年，由于隧道修建的地區(qū)依山傍水，工程建設(shè)環(huán)境險(xiǎn)惡，再加上季節(jié)雨水多，山體脆弱，容易塌方滑坡，經(jīng)常發(fā)生泥石流滑坡等現(xiàn)象，工程兵們?cè)谛藿〞r(shí)困難重重。因此每逢晴天，工程兵們就加班加點(diǎn)一刻也不松懈，保證修路進(jìn)程加快速度。

高強(qiáng)度的工作伴隨著身體的不堪重負(fù)，在搶修橋墩時(shí)，熊漢俊由于太過(guò)勞累，不慎跌入40多米的橋墩中。當(dāng)時(shí)橋墩中已經(jīng)被灌滿了水泥，瞬間熊漢俊就被掩埋在水泥砂漿之中，21歲的生命就此定格。

由于水泥凝固速度太快，戰(zhàn)士們根本來(lái)不及將熊漢俊救出來(lái)，同時(shí)，由于想要撈出他的遺體，就要炸掉橋墩，不但造成成昆鐵路無(wú)法正常施工，也有可能破壞遺體，無(wú)奈之下，壯烈犧牲的熊漢俊戰(zhàn)士的遺體永遠(yuǎn)與橋墩連在了一起，成為了橋梁頂柱。

成昆鐵路上30秒的鳴笛

至今，在成昆鐵路龍骨甸大橋的7號(hào)橋墩上都刻著“熊漢俊烈士千古，昆明鐵道老兵”這14個(gè)大字，以紀(jì)念像將自己的生命奉獻(xiàn)給鐵路建設(shè)事業(yè)的鐵道兵熊漢俊一樣的戰(zhàn)士們。

熊漢俊連同無(wú)數(shù)為成昆鐵路建設(shè)犧牲的戰(zhàn)士們的英魂，都長(zhǎng)眠于成昆鐵路線，他們將自己融入鐵路，默默守護(hù)著鐵路上呼嘯而過(guò)的火車，是這條鐵路最忠誠(chéng)的守路人。

每當(dāng)火車經(jīng)過(guò)7號(hào)橋墩時(shí)，都會(huì)鳴笛30秒，這一舉動(dòng)成為了一種致敬：致敬橋墩里的烈士熊漢俊。在大家的眼里，這座橋梁已經(jīng)不單單是一座集戰(zhàn)士們血汗生命建設(shè)而成的大橋，更是戰(zhàn)士為國(guó)奉獻(xiàn)、為人民服務(wù)精神和鋼鐵般意志的體現(xiàn)。

每次踏上成昆鐵路線的火車，放眼望去沿途風(fēng)景，想到即使在科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，建設(shè)這一條鐵路依舊是無(wú)比艱辛的，而當(dāng)時(shí)的工程大軍，用血肉之軀和簡(jiǎn)陋的工具一步一步開(kāi)辟出橫跨南北的大工程，不得不令人欽佩至極！

1958年開(kāi)建至1970年通車，這一段12年的鐵道工程史，可謂是打開(kāi)了一部光榮與犧牲的歷史。

“英魂知所托，橋梓藹成行”，每年清明祭祀，都會(huì)有人來(lái)到龍骨甸大橋祭奠壯烈犧牲的烈士。在幾十年后，更是有十幾名鐵道兵老戰(zhàn)士重新回到了黑井隧道，在橋上建立了一塊石碑，名曰：“漢俊之橋”，借此紀(jì)念熊漢俊，也用來(lái)紀(jì)念在成昆鐵路建設(shè)工程中犧牲的戰(zhàn)士們。

可以說(shuō)，成昆鐵路是無(wú)數(shù)工程兵們憑著頑強(qiáng)的意志，用生命與鮮血同大自然頑強(qiáng)搏斗后才修建起來(lái)的，人們應(yīng)向無(wú)數(shù)熊漢俊一般的鐵道兵戰(zhàn)士致敬！

成昆鐵路自1970年建成以來(lái)的半個(gè)世紀(jì)，為國(guó)家建設(shè)、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、地方發(fā)展發(fā)揮了難以估量的巨大作用，它是無(wú)數(shù)鍬鎬、無(wú)數(shù)壯烈的故事、無(wú)數(shù)血汗創(chuàng)造的建筑史奇跡。

這條線路的修建過(guò)程中，又何嘗只有熊漢俊這一個(gè)為了完成鐵路使命壯烈犧牲的猛士呢？在成昆鐵路這一奇跡的背后，是30多萬(wàn)鐵道兵用血肉之軀擔(dān)起建路使命。他們翻山越嶺，克服惡劣的天氣，挑戰(zhàn)大自然的禁區(qū)天險(xiǎn)，一鑿子一錐子地敲打著石壁，筑起1096千米的“天路”。

戰(zhàn)士們嘶吼著要建成鐵路，要帶著犧牲的戰(zhàn)友的遺愿繼續(xù)戰(zhàn)斗下去。他們?nèi)找岳^夜，前赴后繼地鑿山開(kāi)路，對(duì)他們而言，這不但是修路，更是歷經(jīng)“九九八十一難”的修行。

愚公移山，精衛(wèi)填海，這是蘊(yùn)含在中華民族骨子里自強(qiáng)不息的精神，面對(duì)天險(xiǎn)，面對(duì)人禍，戰(zhàn)士們咬牙堅(jiān)持，不曾屈服，萬(wàn)眾一心，凝聚成建路力量，讓成昆鐵路從不可能變成事實(shí)。

橫跨四川盆地，途徑橫斷山脈，又至云貴高原，成昆鐵路不斷穿越窮山惡水之地，建起九百九十一座橋梁，四百二十七座隧道，造就征服自然的一條天路。偉大的事業(yè)是由偉大的人民造就，無(wú)數(shù)人的犧牲換來(lái)代代人的平安運(yùn)營(yíng)，鐵道兵永遠(yuǎn)值得人民致以最崇高的敬意！