選擇了南極郵輪，就選擇了南極旅行的體驗(yàn)。

因?yàn)槟蠘O郵輪直接決定了航行線路、探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)程度、以及船上的食宿服務(wù)水準(zhǔn)。更重要的，可選登陸地點(diǎn)、登陸時(shí)長(zhǎng)及登陸次數(shù)（直接決定旅行體驗(yàn)的關(guān)鍵因素），也跟郵輪有直接關(guān)系。

疫情前，我們寫(xiě)過(guò)很多關(guān)于南極的攻略，也幫助過(guò)無(wú)數(shù)客戶實(shí)現(xiàn)他們的極地夢(mèng)想。但隨著南極旅行的發(fā)展和疫情的影響，一些信息已經(jīng)不再適用。

我們更新整理了“最新的郵輪挑選指南”，希望對(duì)想要去南極的朋友提供幫助，也希望我們可以早日回到南極。

備注：表格為在南極登陸的郵輪旅游數(shù)據(jù)。2020/21南極季，南極半島僅有兩個(gè)單獨(dú)航次共15位旅客，因不具備代表性而從數(shù)據(jù)分析中剔除。

2016-2020年，極地旅游在中國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)也一度超過(guò)澳大利亞，成為僅次于美國(guó)的南極旅行第二大客源地。不過(guò)受疫情影響，即使南極旅行已全面復(fù)蘇，抵達(dá)南極的中國(guó)旅客卻少之又少。故，2021/22南極季，沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

在跨境“冰封”的這幾年，南極市場(chǎng)也在悄然發(fā)生改變。舊船遺憾離場(chǎng)，新船越來(lái)越卷。

尤其是近兩年下水的南極郵輪，不管是從破冰性能、奢華設(shè)施，還是極地活動(dòng)的豐富性等，都把南極體驗(yàn)拔高了不止一個(gè)度。

一、南極旅行有哪些郵輪可以選擇？

截至2022年7月，IAATO登記的南極郵輪有90艘。剔除不太適合普通游客的小型游艇和帆船，再剔除載客量超過(guò)500人，不允許登陸的超大郵輪，還有50艘左右，但登記在冊(cè)的部分郵輪已暫停運(yùn)營(yíng)。

二、選擇南極郵輪的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

個(gè)人認(rèn)為，選擇南極郵輪最重要的因素有5個(gè)：

• 1. 是否飛過(guò)德雷克海峽

• 2. 郵輪載客量

• 3. 郵輪安排的活動(dòng)

• 4. 所屬極地運(yùn)營(yíng)公司

• 5. 郵輪硬件設(shè)施及服務(wù)

下面詳細(xì)說(shuō)一下各個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)。

1. 是否飛過(guò)德雷克海峽

南極旅行中一大“痛點(diǎn)”即德雷克海峽的暈船。

德雷克海峽處于極地西風(fēng)帶，常年駐守著猛烈的西風(fēng)，風(fēng)高浪急，暈船是大概率事件。不要和平時(shí)出海乘坐郵輪相比，德雷克海峽連很多職業(yè)海員都心有余悸。

德雷克海峽

郵輪噸位大（南極郵輪大噸位可以超過(guò)1萬(wàn)噸，小的3000噸左右）的確會(huì)穩(wěn)一點(diǎn)，但是暈船與否與郵輪噸位關(guān)系不大。主要取決與天氣和風(fēng)浪。

風(fēng)浪大的時(shí)候，1萬(wàn)噸照樣吐出膽汁。當(dāng)然，人跟人體質(zhì)不同，有極少數(shù)人是“海盜船長(zhǎng)”體質(zhì)：再大的風(fēng)浪也不暈船。但經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，遇到風(fēng)浪時(shí)，90%的人都會(huì)有不同程度的暈船。

郵輪上隨處可見(jiàn)的嘔吐袋

想要不暈船去南極，目前只能選擇空海聯(lián)航，飛過(guò)德雷克海峽。

提供空海聯(lián)航的郵輪，主要有以下幾艘：Ocean Nova（海洋新星號(hào)）、Magellan Explorer（麥哲倫探險(xiǎn)號(hào)），Greg Mortimer（格雷格莫蒂默號(hào)）、Sylvia Earle（曦珥號(hào)）、Silver Explorer（銀海探索號(hào)）、Ocean Adventurer（海洋探險(xiǎn)號(hào)）等。 

前兩艘屬于首創(chuàng)飛南極的探險(xiǎn)公司，Antarctica 21，飛行線路頻次最多。Greg Mortimer、Sylvia Earle有飛去船回或者船去飛去的行程，既可以體驗(yàn)德雷克海峽，又不至于來(lái)回受罪。其他船只的空海聯(lián)運(yùn)行程航次較少，或者不是每年都有。2023/24南極季，將有更多的郵輪增加空海聯(lián)運(yùn)的線路。

2. 郵輪載客量

IAATO把南極的船只分為了4類。12人左右的游艇。13-200人的小型郵輪，201-500人的中型郵輪，還有超過(guò)500人不允許任何登陸活動(dòng)的大郵輪。

我個(gè)人把傳統(tǒng)的南極郵輪，按照載客量多少粗暴地分為大船和小船。劃分標(biāo)準(zhǔn)就是：是否可以所有乘客一次100%全員登陸。這個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)一般來(lái)說(shuō)是“游客載客量”是否高于120人。

IAATO基于對(duì)極地環(huán)境保護(hù)考慮，規(guī)定：南極旅行中，每次登陸的乘客數(shù)不得超過(guò)100人。這是強(qiáng)制規(guī)定。故，當(dāng)郵輪載客量超過(guò)這個(gè)數(shù)字時(shí)，必須要輪換：一批乘客先登陸，有人下來(lái)后，才能有其他人登陸。

為什么不用輪換登陸，在南極旅行中這么重要？

比如下圖：賊鷗偷搶企鵝蛋。這時(shí)，小郵輪的優(yōu)勢(shì)就無(wú)與倫比了。我調(diào)好相機(jī)參數(shù)，蹲在旁邊，看著這個(gè)賊鷗在企鵝巢上盤(pán)旋了快半個(gè)小時(shí)，然后才抓到了這張照片。

賊鷗偷企鵝蛋瞬間

（2）小郵輪有更多登陸選擇，尤其是天氣不好時(shí)

南極旅行的登陸點(diǎn)超過(guò)200個(gè)，常見(jiàn)和熱門(mén)登陸點(diǎn)30多個(gè)。在同等條件下，噸位小、吃水淺的郵輪，可以選擇的登陸點(diǎn)更多。即，在可選登陸點(diǎn)方面，百人級(jí)小郵輪＞200人級(jí)大郵輪＞500人級(jí)超大郵輪。

南極旅行，超過(guò)50%的概率天氣不太好，而一旦遇上天氣不好，原計(jì)劃的登陸點(diǎn)無(wú)法登陸（南極旅行的大概率事件），百人級(jí)小郵輪因?yàn)榭蛇x登陸點(diǎn)多，備選也多，就近更換登陸點(diǎn)，安排新活動(dòng)的機(jī)會(huì)大大增加。

而200人級(jí)大郵輪，面臨這個(gè)情況，備選登陸點(diǎn)的范圍就比較小了，可能需要航行到非常遠(yuǎn)的地方，才能尋找下一個(gè)登陸點(diǎn)，大大壓縮當(dāng)天的登陸時(shí)間。500人級(jí)超大郵輪，本身就沒(méi)有太多登陸點(diǎn)可以選擇，遇到這種情況，當(dāng)天的登陸安排很可能就此取消。

（3）為什么不是100人，而是120人？

前面提到，IAATO規(guī)定每次登陸的乘客數(shù)不得超過(guò)100人。那為什么，我以120人作為衡量標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)?，載客量100-120之間的郵輪，會(huì)有兩種方式規(guī)避輪換。

A. 提供可選活動(dòng)：極地皮劃艇

這是南極極具體驗(yàn)感的活動(dòng)。真的可以劃著皮劃艇追鯨魚(yú)，可以滑過(guò)浮冰點(diǎn)綴的冰面。

B. 提供“攝影沖鋒艇”

郵輪特聘攝影師隨艇，且會(huì)專門(mén)尋找適合拍照的角度，有更多的攝影停留時(shí)間。

以上兩個(gè)活動(dòng)都非常搶手，需要提前預(yù)約或在船上排隊(duì)報(bào)名。皮劃艇和攝影艇的客人，會(huì)選擇先Kayaking和攝影，然后再登陸。故，120人以下的南極郵輪，可保證登陸人數(shù)一定在100人以下，不需要輪換。如果是100人以下的郵輪，就不用考慮了，肯定100%可以一次登陸。

 

當(dāng)然，一般來(lái)說(shuō)，同等條件下（敲黑板，同等條件），大船船票要便宜些，小船要貴些。

3. 郵輪安排的活動(dòng)

傳統(tǒng)的南極郵輪活動(dòng)包括：登陸、沖鋒艇巡游、極地跳水、皮劃艇、攀登和露營(yíng)等。

為了緩解南極登陸的壓力，IAATO允許在南極環(huán)境和安全的保護(hù)上，增多南極活動(dòng)項(xiàng)目。

由下表2021-2022年探險(xiǎn)郵輪和開(kāi)展的商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)來(lái)看，登陸和沖鋒艇巡游，仍是南極旅行最普遍也是最受歡迎的活動(dòng)，但相比以前的南極旅行，南極體驗(yàn)活動(dòng)明顯更為豐富。

你可以根據(jù)興趣，或是你認(rèn)為不得不體驗(yàn)的極地項(xiàng)目，來(lái)選擇合適的郵輪，畢竟很多難得的活動(dòng)，不是所有船都有。

潛水：在南極，浮潛和深潛已經(jīng)不再遙不可及。目前Aurora和 Oceanwide兩家公司，均有南極潛水行程（深潛只針對(duì)超過(guò)14周歲且有豐富經(jīng)驗(yàn)的潛水員）。

直升機(jī)觀光：遠(yuǎn)離野生動(dòng)物棲息地的直升機(jī)觀光，可以從上帝視角俯瞰大美南極。有些直升機(jī)甚至?xí)Ｔ谘虞^厚的山坡，開(kāi)展極地單板滑雪（僅針對(duì)超過(guò)14周歲且有豐富經(jīng)驗(yàn)的滑雪者）。

潛水艇：伴著潛水艇緩緩下沉，探索南極海底的神奇世界。目前星凌號(hào)和一些僅提供包船業(yè)務(wù)的私人游艇，有潛水艇項(xiàng)目。 

4. 所屬探險(xiǎn)公司

除了自然景觀和活動(dòng)，影響南極旅行體驗(yàn)的另一個(gè)重要因素：探險(xiǎn)隊(duì)的水平。

南極探險(xiǎn)隊(duì)

南極郵輪上一般有三個(gè)team：船員團(tuán)隊(duì)、酒店團(tuán)隊(duì)、探險(xiǎn)隊(duì)。

【船員團(tuán)隊(duì)】由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)，主要是確定航線、安全航行?！揪频陥F(tuán)隊(duì)】由酒店經(jīng)理負(fù)責(zé)，主要是安排餐飲、客房服務(wù)及郵輪其他服務(wù)?！咎诫U(xiǎn)隊(duì)】由探險(xiǎn)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)每日登陸地點(diǎn)選擇、活動(dòng)安排、沖鋒艇駕駛接駁、極地知識(shí)講座、游客活動(dòng)安全、以及監(jiān)督游客遵守IAATO游覽規(guī)則。

一般來(lái)說(shuō)南極郵輪，即便換了租賃運(yùn)營(yíng)方，船員團(tuán)隊(duì)也不會(huì)換。而探險(xiǎn)隊(duì)，會(huì)隨極地運(yùn)營(yíng)公司更換。而探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)度、態(tài)度、知識(shí)底蘊(yùn)、以及對(duì)極地旅行規(guī)范的遵守都在很大程度上影響南極旅行體驗(yàn)。

Antarctica 21（南極21世紀(jì)探險(xiǎn)公司）

Antarctica 21 成立于2003年，他們開(kāi)創(chuàng)了南極“空海聯(lián)航”的新模式。飛過(guò)德雷克海峽，避免了往返近4天的暈船之苦，也是“空海聯(lián)航”旅行模式的領(lǐng)導(dǎo)者。他們只運(yùn)營(yíng)最大載客量為71人的小型探險(xiǎn)郵輪，不存在輪換問(wèn)題，在岸游覽時(shí)間充足。

Antarctica 21旗下目前有兩艘船：

優(yōu)點(diǎn)：

1. 探險(xiǎn)隊(duì)高配比：南極21的探險(xiǎn)隊(duì)一般配備13人，對(duì)比68位乘客，達(dá)到驚人的1：5.2的配比。

2. 探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)度高：工作態(tài)度很好。船上酒店團(tuán)隊(duì)的餐飲、服務(wù)在南極運(yùn)營(yíng)商中屬于第一梯隊(duì)，非常不錯(cuò)。

3. 特別服務(wù)：南極21的餐飲酒水免費(fèi)。也就是不論午餐和晚餐，啤酒、紅葡萄酒、白葡萄酒是免費(fèi)且不限量的。這個(gè)屬于比較獨(dú)特的服務(wù)。

4. 如果選擇不暈船且性價(jià)比高的空海聯(lián)航線路，南極21公司的Ocean Nova 海洋諾娃號(hào)可算最佳選擇了。

缺點(diǎn)：

1. 因?yàn)橹饕\(yùn)營(yíng)空海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，行程選擇較為單一。

Poseidon Expeditions（波塞冬探險(xiǎn)公司）

Poseidon Expeditions是極地探險(xiǎn)的主要供應(yīng)商之一。不僅經(jīng)營(yíng)南極旅行，也經(jīng)營(yíng)北極旅行。該公司成立于1999年，旗下運(yùn)營(yíng)有兩艘船，一艘為可以搭乘114人的Sea Spirit（海精靈號(hào)），運(yùn)營(yíng)南極和北極旅行。一艘為50 Years of Victory（50年勝利號(hào)），主要運(yùn)營(yíng)北極點(diǎn)旅行。

優(yōu)點(diǎn)：

1. 探險(xiǎn)隊(duì)非常專業(yè)：探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)背景、對(duì)乘客的服務(wù)態(tài)度，以及對(duì)南極環(huán)保的極高重視，都值得肯定。

2. 服務(wù)一流：波塞冬公司的酒店團(tuán)隊(duì)也是一流水準(zhǔn)，在很多服務(wù)細(xì)節(jié)上，可以媲美豪華酒店。

3. 對(duì)中國(guó)游客很友好：即便是多國(guó)乘客混合的國(guó)際船期，其各個(gè)團(tuán)隊(duì)都對(duì)中國(guó)游客比較友好。有中文翻譯，且有照顧中國(guó)人口味的飲食。

缺點(diǎn)：

1. 與近幾年極地新船相比，船的設(shè)施和裝修都要舊一些（但與還在運(yùn)行的很多探險(xiǎn)船相比，設(shè)施還是很不錯(cuò)的）。

Polar Latitudes（極地緯度探險(xiǎn)公司）

Polar Latitudes 2010年創(chuàng)立于美國(guó)，是一家專注于南極探險(xiǎn)的公司。只經(jīng)營(yíng)南極，不經(jīng)營(yíng)北極。隊(duì)伍中集合了極地領(lǐng)域非常優(yōu)秀的自然科學(xué)家和探險(xiǎn)隊(duì)員。

Polar Latitudes也是全球少有的，要求探險(xiǎn)隊(duì)員具備雙認(rèn)證資格IMO-STCW（國(guó)際海事組織-海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約）和PTGA（極地旅游向?qū)f(xié)會(huì)）的公司。

Polar Latitudes旗下?lián)碛袃伤亦]輪：

1. Seaventure 海神號(hào)

2. Island Sky 島嶼天空號(hào)

島嶼天空和上文提到的海精靈號(hào)是姐妹船，設(shè)計(jì)和裝修幾乎一樣。海神號(hào)是PL在2021-2022南極季啟用的船，取代了之前的Hebridean Sky，船的硬件升級(jí)，載客量139，1A抗冰級(jí)可以更好的支持冰區(qū)航行。

優(yōu)點(diǎn)：

1. 極地緯度的探險(xiǎn)隊(duì)可以用頂尖形容。其探險(xiǎn)隊(duì)成員背景涵蓋科學(xué)家、地理學(xué)家、海洋生物及鳥(niǎo)類學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家等。極地緯度的豪華探險(xiǎn)隊(duì)配置，可能是所有探險(xiǎn)公司中最強(qiáng)的。

2. 對(duì)中國(guó)游客非常友好，部分郵輪提供中文服務(wù)。

3. 酒店和餐飲服務(wù)也是一流水平，堪比豪華酒店。

缺點(diǎn)：

1. 跟海精靈曾是姐妹船，設(shè)施和裝修幾乎都一樣。同樣，與近幾年極地新船相比，船的設(shè)施和裝修都要舊一些（但與還在運(yùn)行的很多探險(xiǎn)船相比，設(shè)施還是很不錯(cuò)的）。

PONANT（龐洛集團(tuán)）

龐洛集團(tuán)是法國(guó)知名郵輪公司。龐洛的南極之旅，以法國(guó)人為主的船員、服務(wù)周到的工作人員、精致的菜肴、奢華典雅的裝潢設(shè)計(jì)為特點(diǎn)。餐飲和服務(wù)一直是龐洛郵輪的一大優(yōu)勢(shì)。

PONANT旗下四艘船，均為200人載客量：

1. Le Boreal 北冕號(hào)  

2. L'Austral 南冠號(hào)

3. Le Soleal 日麗號(hào)

4. Le Lyrial 星輝號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1. 四艘船硬件設(shè)施都比較好，裝修豪華。

2. 船上的餐飲和服務(wù)堪稱一流。

缺點(diǎn)：

1. 均為200人載客量的大船，不運(yùn)營(yíng)百人級(jí)小型郵輪。

2. 探險(xiǎn)隊(duì)配置人數(shù)比較少，一般為14-16人，探險(xiǎn)隊(duì)和客人的配比率約 1:13。上下船及輪換的時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)。

3. 探險(xiǎn)隊(duì)以法國(guó)人為主，一些講座和溝通發(fā)音不如英語(yǔ)國(guó)家的探險(xiǎn)隊(duì)好理解。

龐洛新船：Le Commandant-Charcot

把指揮官夏古號(hào)單獨(dú)來(lái)說(shuō)，是因?yàn)樗嬄逄?hào)四艘姐妹船還是有質(zhì)的區(qū)別。

指揮官夏古號(hào)是世界上第一艘能夠帶領(lǐng)旅客深入南北極腹地的奢華探險(xiǎn)郵輪，亦是龐洛總結(jié)20多年來(lái)的極地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，獻(xiàn)禮極地的革新之作。

指揮官夏古號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1. 有著龐洛號(hào)姐妹船所有的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)施更豪華，面積更大。

2. 所走的航線都是極為小眾，絕大多數(shù)極地船只難以到訪的區(qū)域。

3. 船只噸位大，最先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，內(nèi)設(shè)平衡器，過(guò)海峽時(shí)，更穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：

1. 有著龐洛號(hào)姐妹船所有的缺點(diǎn)。

2. 有些航線過(guò)于小眾，不適用第一次前往南極的游客。

3. 價(jià)格昂貴。

Aurora Expeditions 歐若拉探險(xiǎn)公司 

30年南北極旅行運(yùn)營(yíng)商，專注于前往極地地區(qū)和其他偏遠(yuǎn)荒野目的地的小團(tuán)體航行，探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)以豐富專業(yè)的背景知識(shí)聞名。

Aurora Expeditions旗下?lián)碛袃伤亦]輪：

1. Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號(hào)（2019年下水）

2. Sylvia Earle 曦珥號(hào)（2022年下水）

優(yōu)點(diǎn)：

1. 歷史悠久，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，值得信賴。

2. 兩艘船都很新，設(shè)施不錯(cuò)，大部分房間都有陽(yáng)臺(tái)。

3. 探險(xiǎn)隊(duì)很多是科學(xué)家、自然地理、生物學(xué)家，有深厚專業(yè)的背景。

4. 行程新穎，不僅有空海聯(lián)運(yùn)，還有船去飛回，飛回船回的極地產(chǎn)品。

5. 行程有潛水，滑雪等特別的體驗(yàn)活動(dòng)。

缺點(diǎn)：

1. 目前沒(méi)有中文服務(wù)，對(duì)語(yǔ)言要求比較高。
   

Oceanwide Expeditions 泛海探險(xiǎn)郵輪公司

從事探險(xiǎn)活動(dòng)及郵輪運(yùn)作已有28年，擁有自己的探險(xiǎn)船隊(duì)，極地活動(dòng)項(xiàng)目規(guī)劃及執(zhí)行，擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。一些探險(xiǎn)船有獨(dú)一無(wú)二的航線，比如奧特留斯號(hào)，就有去到極少南極航線會(huì)走的雪丘島，并提供直升機(jī)。

Oceanwide 旗下有4艘極地郵輪，1艘帆船：

1. Ortelius 奧特留斯號(hào)

2. Plancius 普蘭修斯號(hào)

3. Hondius 宏迪斯號(hào) （2019年下水）

4. Janssonius 楊索尼斯號(hào)（2022年下水）

5. S/V Rembrandt van Rijn 帆船-倫布蘭號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1. 性價(jià)比高。

2. 兩艘舊船使用百人小船，南極體驗(yàn)活動(dòng)更長(zhǎng)。

3. 行程新穎，極地專家經(jīng)驗(yàn)豐富。

缺點(diǎn)：

1. 舊船設(shè)施陳舊，硬件條件有限。

2. 四艘郵輪房間面積都比較小，且都有四人、三人艙。

5. 郵輪的硬件設(shè)施和服務(wù)

南極旅行，核心體驗(yàn)是登陸游覽和海上巡游。這兩大類活動(dòng) ，都在船艙外。剩下的旅行體驗(yàn)，則由郵輪本身的軟硬件服務(wù)決定。船上設(shè)施是否齊全、船艙房間內(nèi)設(shè)施是否完備、船上公共空間是否舒適、船上餐飲是否可口、酒店團(tuán)隊(duì)動(dòng)作人員是否熱情周到，都會(huì)決定旅行體驗(yàn)。
 

整體上講，幾乎所有極地郵輪的服務(wù)水平都比較高，和五星級(jí)酒店差不多，有些甚至相當(dāng)于豪華酒店的服務(wù)水準(zhǔn)。郵輪的硬件設(shè)施差別則較大。這從郵輪船艙和公共區(qū)域的照片大概就能看出來(lái)。

星凌號(hào)船東套房

夏古號(hào)公共區(qū)

如果預(yù)算充足，選設(shè)施豪華的，沒(méi)有錯(cuò)。如果預(yù)算有限，則選擇性價(jià)比更高的郵輪也可。個(gè)人認(rèn)為這一項(xiàng)是由個(gè)人預(yù)算決定。

三、南極常見(jiàn)的郵輪推薦

奢華級(jí)：

1. Le Commandant-Charcot 指揮官夏古號(hào)

2. Seabourn Venture 世邦探險(xiǎn)號(hào)

3. Scenic Eclipse 星凌號(hào)

4. SeaDream Innovation 海夢(mèng)創(chuàng)新號(hào)

5. Silver Explorer 銀海探索號(hào)

6. Silver Cloud 銀云號(hào)

豪華級(jí)：

1. PONANT旗下四艘姐妹船

2. Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號(hào)（2019年新船）

3. Sylvia Earle 曦珥號(hào)

4. Magellan Explorer 麥哲倫號(hào)（只有空海聯(lián)航）

5. World Explorer 世界探索號(hào)（2019年下水新船）

6. Ultramarine 海洋無(wú)極號(hào)

探險(xiǎn)舒適型：

1. Ocean Nova 海洋諾娃號(hào)（只有空海聯(lián)航）

2. Seaventure 海神號(hào)

3. Sea Spirit 海精靈號(hào)

4. Island Sky 島嶼天空號(hào)（又譯：天嶼號(hào)）

5. Expedetion 探險(xiǎn)號(hào)

性價(jià)比百人內(nèi)小船：

1. Ushuaia 烏斯懷亞號(hào)

2. Plancius 普蘭修斯號(hào)

3. Ortelius 奧特留斯號(hào)

300人以上的大型郵輪就不推薦了。

四、關(guān)于選船的一些其他考慮

1. 抗冰級(jí)

南極郵輪級(jí)別沒(méi)有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因?yàn)橐膊惶枰票?。主要是在浮冰區(qū)“推冰前進(jìn)”。2021年指揮官夏古號(hào)下水，在南極實(shí)現(xiàn)了破冰前進(jìn)。

指揮官夏古號(hào)

南極郵輪抗冰等級(jí)一般分為1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相當(dāng)于以5海里速度在1米厚的冰區(qū)航行。1B、1C則相當(dāng)于在0.8米、0.6米的冰區(qū)航行。故，冰級(jí)越高，對(duì)抗冰面的能力越強(qiáng)，可選擇的余地越多。不過(guò)，大部分南極旅行都是“在碎冰浮冰區(qū)”航行，故會(huì)有影響，但不是很大。

 
如果選擇在南極旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南極冰面很多沒(méi)有開(kāi)化，則抗冰級(jí)影響較明顯。在12月、1月、2月影響不大。

2. 噸位

南極郵輪的噸位一般在2000-10000噸之間。一般來(lái)說(shuō)，過(guò)德雷克海峽的行程，噸位大，則暈船的概率會(huì)略小一些。空海聯(lián)航的線路，因?yàn)椴贿^(guò)德雷克，沒(méi)有影響。
 
不過(guò)噸位大小的影響也是相對(duì)的。郵輪的穩(wěn)定性，還取決于船上的“穩(wěn)定器”——保持航行穩(wěn)定的平衡裝置。
 
至于說(shuō)“噸位越大越不容易暈船”，也只是相對(duì)的。畢竟，過(guò)德雷克海峽時(shí)候，暈船不暈船，首先取決體質(zhì)。80%-90%的人都會(huì)有暈船感受。只有極少數(shù)人，天賦異稟，對(duì)搖晃沒(méi)有感覺(jué)。 因此，暈船不暈船，幾乎主要取決于德雷克海峽的風(fēng)浪。風(fēng)浪大的時(shí)候，別說(shuō)一萬(wàn)噸，就是三萬(wàn)噸的郵輪，在德雷克海峽都相當(dāng)于一片樹(shù)葉。

德雷克海峽

多說(shuō)一句，德雷克的暈船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看著沒(méi)有浪花。其實(shí)在一個(gè)較大的波峰和波谷中航行，會(huì)前后有較大傾角。郵輪從波峰航向波谷，船頭下壓時(shí)候，才會(huì)有較大浪花。噸位多個(gè)幾千，少個(gè)幾千的，真的不是決定因素。
 
個(gè)人覺(jué)得暈船，也是去南極的體驗(yàn)之一。更何況，這還是決定于運(yùn)氣的。真有人運(yùn)氣好，遇到德雷克湖（Drake Lake），也有可能。真的暈船體質(zhì)，身體又不太好的，就走空海聯(lián)航飛過(guò)去吧。

3. 航速

對(duì)于過(guò)德雷克海峽的郵輪，航速越快，越有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭梢愿齑┻^(guò)。可以少暈船肯定是好的。

4. 航次時(shí)間

一般來(lái)說(shuō)，12月、1月、2月是南極盛夏，也是時(shí)間最好的時(shí)候。不同的季節(jié)看到的景色和動(dòng)物不同，看個(gè)人喜好了。差別見(jiàn)下圖。

五、最后總結(jié)

個(gè)人認(rèn)為，選擇南極郵輪的重要標(biāo)準(zhǔn)有以下五個(gè)：

1.是否飛過(guò)德雷克海峽

2.郵輪載客量

3.郵輪安排的活動(dòng)

4.所屬極地運(yùn)營(yíng)公司

5.郵輪硬件設(shè)施及服務(wù)

大家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇。另外，說(shuō)一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法，人不識(shí)貨錢(qián)識(shí)貨。同等條件下，貴的，一般就是好的。所以，可以在自己預(yù)算內(nèi)選最貴的，一般沒(méi)有錯(cuò)。
 
如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇12月-2月的100人以下的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級(jí)艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險(xiǎn)船。
 
如果您打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個(gè)船，輪著來(lái)吧。