在焦柳鐵路張家界站，站臺西邊的山坡上有一座紀念亭，在蒼翠的山坡上它不很顯眼，匆匆而過的旅客很少有人注意到它，然而，這座簡陋的碑亭卻承載著一段幾近湮沒的歷史。

     碑和亭是中鐵四局二處修建的，碑的正面是毛澤東《七律.到韶山》中的詩句“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，右側(cè)面鐫刻著因公犧牲人員姓名，左側(cè)面鐫刻著因病去世人員姓名，一共86名。1970年至1978年，中鐵四局二處承擔枝柳鐵路潭口至官壩段的施工任務(wù)，曾在這武陵山的崇山峻嶺中艱苦奮斗了九個年頭，其間，該處下屬的86名職工因病、因公永遠長眠于湘西大地。1979年工程結(jié)束后，中鐵四局二處在此立碑建亭，紀念亡故的工友，據(jù)說，當時經(jīng)過這里的火車都要鳴笛，以示致敬。

       這段故事的時代背景有幾個關(guān)鍵詞，“備戰(zhàn)備荒”、“三線建設(shè)”、“戰(zhàn)備鐵路”。上個世紀六十年代，中蘇關(guān)系惡化，我國開始備戰(zhàn)備荒，進行三線建設(shè)。特別是1969年3月中蘇珍寶島之戰(zhàn)后，備戰(zhàn)的緊迫感增強，當時中央根據(jù)戰(zhàn)略需要，計劃修建一條從河南焦作到湖北枝城的戰(zhàn)備鐵路。焦枝鐵路于1969年動工建設(shè)、1970年建成通車，緊接著又開始建設(shè)從枝城到廣西柳州的枝柳鐵路，1970年動工，1978年建成通車，焦枝、枝柳鐵路全長1655千米，合稱為焦柳鐵路，形成了與京廣鐵路平行的南北大動脈，連接多個三線建設(shè)重點地區(qū)，并與多條鐵路干線銜接，具有重要的戰(zhàn)略意義。

      當時工程建設(shè)的技術(shù)和裝備水平較低，為了盡快完成這項重點工程，采用了“人民戰(zhàn)爭”的方法，除了鐵路專業(yè)施工隊伍外，組織了上百萬的民工以民兵組織的形式參與施工，建設(shè)過程十分艱苦，有不少建設(shè)者為了這條鐵路獻出了自己的健康和生命，這座碑亭僅為承擔枝柳鐵路譚口至安壩管段的鐵四局二處數(shù)千職工中的病亡、工亡者，而當時焦枝、枝柳全線共動員了上百萬的民兵，雖然因工、因病傷亡者沒有官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但據(jù)此估算應(yīng)該數(shù)以萬計了。

       現(xiàn)在，焦柳鐵路為國家Ⅰ級客貨共線鐵路，共有179座客貨車站，貫穿華北、華中和華南地區(qū)，為我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，極大的方便了人們的出行，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。當我們乘坐列車穿山越嶺、飛越深溝峽谷享受交通的便利時，應(yīng)該知道曾經(jīng)為建設(shè)這條鐵路付出過艱辛的人們，特別是那些獻出了寶貴生命的犧牲者，他們就像歷史天空中的星，不知道名字，但曾經(jīng)存在并光亮過。