2019年開始，汽油來回的漲價的影響，我把使用9年日系老爺車置換成純電動車，也算是嘗嘗鮮，也是看到未來主打是新能源汽車。

剛開始駕駛純電車時，科技感、智能化、加速動力充足等讓我愛不釋手，當然還有一個重要的因素就是充電超級便宜，往常每次加油就要350元左右才能加滿一箱油，但是也只能跑個3-400公里又得加油了，現(xiàn)在每次充電一次，可以用一個禮拜，而且充電電費也只需要25元左右。

不過經(jīng)歷了3年的駕乘，我現(xiàn)在還是覺得如果下次換車還是要換回燃油車。

理由一：續(xù)航里程焦慮

無可厚非這個是純電動汽車的最大缺陷，雖然現(xiàn)在市場上銷售的車型有400、500甚至700公里的續(xù)航里程，但在我們日常實際用車場景中，我們不可能每次都是滿電行駛，所以當電量不足時我們在選擇行駛路線或者出行目的地就會有心有余悸。

另外最重要的是即使是不虧電狀態(tài)下，我們既然選擇私家車作為家庭交通工具，那么必然會有長途或者高速的需求，這個時候我們就不得不考慮各種狀態(tài)來保證車輛能夠正常行駛。

還有就是電池的虛高，很多時候電池的行駛公里數(shù)是虛高的，導致我們每次使用到30%電量以下時都會有很多顧慮，尤其是在寒冬條件下，這種情況頻頻發(fā)生。

總之在實際生活中使用純電動汽車時，我們會有各種場景的續(xù)航里程焦慮，即使在充電便捷的市區(qū)內，在堵車、環(huán)線行駛等場景出現(xiàn)不安。

理由二：性價比

汽車發(fā)展到今天，實際上純電動車和燃油車目前的差別就在于能源不一樣，對于各種配置、自動駕駛、大屏等功能，早在前幾年傳統(tǒng)的燃油車也許沒有跟進，但現(xiàn)在基本上都保持一致，可謂無差別。

但就目前燃油車和純電動車在同等級別新車價格上純電動車還是要貴1-2萬元不等，即使進入2023年現(xiàn)在市面上很多新能源車企不停的降價。

雖然純電動車的電費便宜，但純電動車的保值率不高，綜合來算，如果正常家庭用車每年以2萬公里計算的話，實際上純電動車是省油不省錢。

以我為例：2020年5月到現(xiàn)在剛好3年，當年購買新車價格是國補后19萬多，同級別緊湊型SUV價格要低2-3萬元，共行駛67800公里，共耗電費7230元，平均1毛一公里，如燃油車計算的話，油費要花4萬元左右；然而目前純電動車的保值率要比燃油車低個20%以上，也就是3-4萬的價差。綜上計算實際用車總成本差不多，甚至燃油車還要便宜些。

所以在性價比上，實際上燃油車比純電動車可能還要更高些。

結束語：雖然目前新能源汽車尤其是純電動車是未來汽車發(fā)展的主流，但在沒有解決純電動車的痛點，我們還是拭目以待各大車企能夠在純電動汽車上有所技術革新。