隨著汽車智能化的加速推進(jìn)，車載攝像頭市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。潮電智庫(kù)估算，2023年全球車載攝像頭出貨量在2.8億至3億顆之間，如果消費(fèi)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，汽車智能創(chuàng)新貼合市場(chǎng)需求，甚至有望突破3億大關(guān)。作為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，2023中國(guó)單車攝像頭搭載量將達(dá)到4顆，高于全球平均水平3.2顆。其中造車新勢(shì)力更為激進(jìn)，平均單車攝像頭搭載量有望達(dá)到7顆。

與此同時(shí)，高級(jí)別駕駛對(duì)周圍環(huán)境桿子需求的提升，車載攝像頭將向“高清化”演變。根據(jù)現(xiàn)有信息，蔚小理、極氪、哪吒等造車新勢(shì)力已經(jīng)率先搭載目前最高規(guī)格的800萬(wàn)像素ADAS攝像頭，傳統(tǒng)車企也相繼跟進(jìn)，預(yù)計(jì)今年Q2上市的長(zhǎng)城沙龍機(jī)甲龍，搭載了7顆800萬(wàn)超高清攝像頭。此外，環(huán)視攝像頭將從1M往3M進(jìn)階，并成為主流。

潮電智庫(kù)稱，車載攝像頭作為近幾年最火爆吸金的領(lǐng)域，市場(chǎng)格局已在快速變化中，國(guó)產(chǎn)替代在加速。目前市場(chǎng)份額較大占有者主要為海外一線汽車Tier1，但德賽西威、?？低?、舜宇、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光等中國(guó)力量正在全面崛起。潮電智庫(kù)認(rèn)為，202年國(guó)產(chǎn)車載攝像頭三大梯隊(duì)成型，2025年會(huì)是車載攝像頭供應(yīng)對(duì)國(guó)外反超的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

作為光學(xué)頭部廠商，歐菲光自2015年起進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，并順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光已經(jīng)向“高清化”挺進(jìn)，公司8M ADAS前視三目攝像頭2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，三顆模組分別覆蓋30°/100°/120°向前視野，800萬(wàn)像素實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)感知。通過(guò)自研三目支架焊接工藝，開(kāi)發(fā)多目校準(zhǔn)算法，實(shí)現(xiàn)三目之間光軸偏差小。自此，歐菲光已實(shí)現(xiàn)1M-8M ADAS前視/環(huán)視/周視/DMS/OMS等車載攝像頭產(chǎn)品線的全系量產(chǎn)覆蓋。

歐菲光自研8M ADAS前視三目攝像頭，采用“8M+8M+2M”的三目組合。其中8M長(zhǎng)焦攝像頭主要用于汽車高速行駛時(shí)，識(shí)別車道前方行駛車輛和其他障礙物，即使在本車高速行駛的條件下，也能為域控算法預(yù)留充足的決策和響應(yīng)時(shí)間。當(dāng)檢測(cè)前方異常時(shí)，ADAS域控能及時(shí)控制車輛減速，預(yù)防碰撞事故發(fā)生；而8M廣角攝像頭主要用于紅綠燈、交通標(biāo)識(shí)、道路邊緣、路邊行人的識(shí)別；另外2M攝像頭主要用于系統(tǒng)安全冗余，當(dāng)其中1顆8M模組出現(xiàn)意外故障時(shí)，2M模組能夠臨時(shí)代替，以便車輛由自動(dòng)駕駛模式平滑過(guò)渡到安全模式，避免交通意外發(fā)生。

此外，歐菲光團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的環(huán)視3M車載鏡頭也已在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前市場(chǎng)上主流環(huán)視車載鏡頭為120萬(wàn)像素，歐菲光的環(huán)視3M車載鏡頭的光學(xué)成像系統(tǒng)通過(guò)合理設(shè)置，同時(shí)具有超廣角（200°）和高像素（3MP）的優(yōu)點(diǎn)，其300萬(wàn)像素帶來(lái)2.5倍高分辨率，形成更清晰的成像效果，更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，已經(jīng)更大的FOV視場(chǎng)角。而且，該款環(huán)視3M車載鏡頭使用玻塑混合結(jié)構(gòu)，在極限環(huán)境（高溫、低溫、抗震、防水）下，解析力表現(xiàn)更穩(wěn)定。

據(jù)悉，歐菲光前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。目前，公司5M前視長(zhǎng)焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中；3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn)；車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

歐菲光車載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2023將是汽車行業(yè)的大變革之年，全球迎來(lái)L2向L3/L4跨越窗口，車載攝像頭作為感知層核心傳感器，隨汽車ADAS功能持續(xù)升級(jí)，迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升機(jī)遇。歐菲光繼續(xù)重點(diǎn)開(kāi)拓智能汽車業(yè)務(wù)，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開(kāi)發(fā)周期，堅(jiān)強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，推動(dòng)智能汽車相關(guān)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。