?比亞迪一季度凈利潤(rùn)超41億

觀海覽書 2023-04-30 發(fā)布于寧夏

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距離比亞迪成為中國(guó)第一大汽車制造商還有多遠(yuǎn)？

近日，比亞迪發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)，一季度營(yíng)收1201.74億元，同比增長(zhǎng)79.83%；歸母凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%，已經(jīng)超過(guò)2021年整年所獲得的30.45億元凈利潤(rùn)。

今日比亞迪大幅走強(qiáng)，盤中一度漲超8%。

比亞迪一季度凈利潤(rùn)為41.3億元，超過(guò)2022年第一季度8.08億元和第二季度27.87億元之和，這一單季度利潤(rùn)水平也超過(guò)其2021年全年的利潤(rùn)水平30.45億元。

比亞迪方面稱，營(yíng)收增長(zhǎng)和新能源車銷量增加相關(guān)。今年第一季度，比亞迪累計(jì)銷量55.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，其中3月單月銷量再次突破20萬(wàn)輛。

出海業(yè)務(wù)成為比亞迪新的增長(zhǎng)點(diǎn)，2023年一季度，比亞迪累計(jì)出口乘用車約3.87萬(wàn)輛，截至今年3月，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)家。

比亞迪一季度營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)68.62%，達(dá)到987.07億元，營(yíng)業(yè)成本增幅顯著低于營(yíng)收增幅。另外，當(dāng)期比亞迪獲得政府補(bǔ)助在內(nèi)的其他收益6.88億元，較上年同期增長(zhǎng)235.84%。

今年第一季度，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了62.38億元，同比增加164.24%。

今年一季度比亞迪整體毛利率為17.85%，相比去年同期增長(zhǎng)了5.46個(gè)百分點(diǎn)。但和去年第四季度19%的最高毛利率相比，第一季度毛利率微跌了1.14個(gè)百分點(diǎn)。

新能源國(guó)補(bǔ)退出在一定程度上沖擊了比亞迪的盈利能力。去年11月比亞迪第一時(shí)間對(duì)旗下王朝、海洋和騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。

受市場(chǎng)疲軟影響，汽車消費(fèi)恢復(fù)相對(duì)滯后。1至3月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額15167.4億元，同比下降21.4%；汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額為819.4億元，同比下降24.2%。

在價(jià)格戰(zhàn)影響下，比亞迪改款換代車型較上一代價(jià)格均有所下調(diào)。已經(jīng)推出的全新比亞迪秦 PLUS DMi以9.98萬(wàn)元價(jià)格，直接進(jìn)入燃油車價(jià)格區(qū)間，較上一代入門款車型降低了1.5萬(wàn)元。2023款漢EV同樣增配降價(jià)，入門款車型售價(jià)下調(diào)了6.2萬(wàn)元；新款比亞迪唐尊榮版售價(jià)也微降了7000元。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，為比亞迪帶來(lái)利好消息。電池級(jí)碳酸鋰從高位接近60萬(wàn)元/噸下跌到20萬(wàn)元/噸以下，將為其騰挪出較大利潤(rùn)空間。

4月27日，2023年慶?！拔逡弧眹?guó)際勞動(dòng)節(jié)暨全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國(guó)工人先鋒號(hào)表彰大會(huì)在京舉行。比亞迪汽車有限公司榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”稱號(hào)。

4 月 28 日，比亞迪驅(qū)逐艦 05 冠軍版正式煥新上市，共推出5款車型，提供55公里和120公里兩種純電續(xù)航里程，官方指導(dǎo)價(jià) 10.18 萬(wàn) -14.88 萬(wàn)元。

在此前2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪要在今年底前成為中國(guó)第一大汽車制造商。據(jù)其透露，比亞迪今年銷量目標(biāo)是300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。

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來(lái)自：觀海覽書 > 《營(yíng)銷方略》

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