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不打“價(jià)格戰(zhàn)”:一分為四的捷豹路虎,要打“品牌戰(zhàn)”?

 車快評(píng) 2023-04-29 發(fā)布于河南

來(lái)自英國(guó)的豪華汽車品牌路虎,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)也有過(guò)短暫的輝煌。那是在2017年,路虎在國(guó)內(nèi)的年銷量達(dá)到了14.6萬(wàn)輛,創(chuàng)下路虎品牌在國(guó)內(nèi)年銷售的最高記錄。

雖然和奔馳、寶馬一樣,定位都是豪華型的品牌,但曾經(jīng)的路虎在平均售價(jià)上是要明顯高于主流的德系豪華品牌的。

直到現(xiàn)在,路虎攬勝開出去,依舊是氣場(chǎng)十足,這足以說(shuō)明,路虎品牌高端車的形象已經(jīng)深入人心。

如果路虎品牌能夠在質(zhì)量上做好把控,想必憑借著旗下多款SUV車型的推出,在銷量上也會(huì)維持在一個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定的水平。

不過(guò)很遺憾,隨著銷量的提升,路虎品牌汽車質(zhì)量問題頻發(fā),主要體現(xiàn)在變速箱方面。面對(duì)消費(fèi)者的投訴,路虎官方卻表示不是車輛本身的問題,是因?yàn)橄M(fèi)者使用不當(dāng)所造成的。

看看路虎的這種態(tài)度,車做不好也就罷了,態(tài)度也這么蠻橫。

終于在2015年315晚會(huì)上,路虎因?yàn)樽兯傧涔收媳黄毓?,于是“修不好的路虎”成了?guó)內(nèi)人盡皆知的事情。

經(jīng)歷了2017年的高光時(shí)刻后,從2018年開始路虎在國(guó)內(nèi)的銷量便一路走低。數(shù)據(jù)顯示2018年,捷豹路虎在國(guó)內(nèi)全年累計(jì)銷量只有11.5萬(wàn)輛輛,同比降幅接近22%。

也就是從那一年開始,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捷豹路虎也徹底淪為三線豪華汽車品牌了,銷量一蹶不振。

伴隨著銷量的下降,捷豹路虎的終端售價(jià)也徹底崩盤。目前官方指導(dǎo)價(jià)為38.28萬(wàn)元的2023款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車型,經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為25萬(wàn):而官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元的2023款捷豹XEL,目前經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)為22.5萬(wàn)元。

難怪,在汽車圈一直流傳著“七折豹,八折虎”這樣一句話。

今年4月1日,捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰上任后,捷豹路虎在4月開幕的上海車展上,對(duì)于品牌做了全新的規(guī)劃。

除了捷豹保持不變,路虎品牌被一分為三,攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)獨(dú)立為三個(gè)品牌。

其中,攬勝專注于豪華SUV,衛(wèi)士則主要專注于硬派SUV,發(fā)現(xiàn)則主打跨界SUV。

對(duì)此,捷豹路虎中國(guó)首席執(zhí)行官潘慶表示通過(guò)品牌重塑,可以打造品牌的獨(dú)特性。

捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰在接受媒體采訪時(shí)則表示:并非價(jià)格越低就越能打動(dòng)客戶,對(duì)捷豹路虎這樣具有很強(qiáng)品牌特性和突出標(biāo)簽的品牌而言,與其打“價(jià)格戰(zhàn)”,不如通過(guò)服務(wù)來(lái)讓客戶認(rèn)可品牌的價(jià)值。

根據(jù)規(guī)劃,路虎旗下三大品牌獨(dú)立后,2024年攬勝純電版車型將會(huì)正式推出,2025年捷豹也將會(huì)徹底成為一個(gè)純電動(dòng)品牌并將會(huì)推出六款純電車型。

由此可見,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捷豹路虎將會(huì)加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

事實(shí)已經(jīng)證明,捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如果持續(xù)采取低價(jià)的策略,不僅會(huì)進(jìn)一步加大虧損,對(duì)于品牌也會(huì)存在極大的傷害。只是不知道,在國(guó)人消費(fèi)者心中,如今的捷豹路虎還有多少價(jià)值而言?“品牌戰(zhàn)”是否真的能夠扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)?

這一切,留給時(shí)間去驗(yàn)證吧。

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