一、指數(shù)會(huì)走的很復(fù)雜

19年人工智能走勢(shì)

這一波人工智能走勢(shì)

我為何先放人工智能指數(shù)，因?yàn)槿斯ぶ悄苤笖?shù)可能比上證走勢(shì)更加簡(jiǎn)潔明了的說(shuō)明后面幾個(gè)月的總體情況：

1、這里離第一波下跌終點(diǎn)應(yīng)該不遠(yuǎn)了。從圖上看接近第一道下軌道時(shí)候就可以結(jié)束，也就是還差一根中大陰線。

2、5、6、7三個(gè)月整體乏味，波瀾不驚。會(huì)先反彈修復(fù)然后再跌回原點(diǎn)創(chuàng)出新低，新低背離后出現(xiàn)新的一波大機(jī)會(huì)。但整個(gè)時(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)，需要2-3個(gè)月時(shí)間來(lái)消化套牢的籌碼。

目前來(lái)看幾個(gè)指數(shù)是比較復(fù)雜的：

經(jīng)典五浪

上證指數(shù)走了一個(gè)完整的長(zhǎng)達(dá)120多天的五浪上升，因此調(diào)整從時(shí)間上說(shuō)起碼要有34-55個(gè)交易日才能形成對(duì)稱。但是這里有一個(gè)有意思的事就是，空間上3195的缺口很可能就是極限，最極端情況也就是3150附近，因此空間極其有限?，F(xiàn)在唯一懸念是，帶領(lǐng)指數(shù)進(jìn)行短期最后一條的到底是4月28日的長(zhǎng)空之王還是5月5號(hào)的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)3，這兩個(gè)日子大家密切關(guān)注。

那么歷史上有沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)?zāi)?，還真是有的，那就是2019年4月后以時(shí)間換空間的走法。那一波行情實(shí)際起點(diǎn)在18年10月19日，終點(diǎn)在19年4月8日，前后跨度5個(gè)月加27天（以自然日計(jì)算）。而本波行情始于22年10月31日，終于23年4月18日，前后跨度5個(gè)月加19天。這兩波時(shí)間非常接近，因此后期的走勢(shì)也很可能類似：

即第一波下跌在五月初就見到，隨后是漫長(zhǎng)的2個(gè)多月的橫盤震蕩，7月底殺出新低重新開啟升浪。但是大家注意，當(dāng)年ai指數(shù)在6月6日就見底了，將提前結(jié)束調(diào)整。

二、從傳統(tǒng)行業(yè)中去找Ai應(yīng)用場(chǎng)景

最近有一個(gè)之前狗都不看的行業(yè)成了香餑餑，那就是出版行業(yè)，這個(gè)行業(yè)看成經(jīng)典的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，紙質(zhì)媒體似乎都要不存在了。但是就是一個(gè)ai賦能，立刻就成了香餑餑，但是它的本質(zhì)和之前狗都不理的tmt一樣是長(zhǎng)期超跌。

出版業(yè)月線圖

特點(diǎn)是跌了很多年，又橫盤了很多年，然后一個(gè)陽(yáng)線走出底部。其實(shí)ai最終的目的是需要在傳統(tǒng)行業(yè)的場(chǎng)景中得到應(yīng)用，達(dá)到提升效能的作用而不是為了ai而ai，整天一會(huì)需求大幅提升，一會(huì)又說(shuō)微軟大幅度砍單的。

下面這個(gè)指數(shù)可以作為一個(gè)代表，也是長(zhǎng)期超跌后橫盤，因?yàn)閍i賦能業(yè)績(jī)才開始大幅提升的。

智慧港口建設(shè)

智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵在于將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)與港口業(yè)務(wù)流程相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)流程的智能化。具體而言，可以采用以下方法：

（1）智能物流管理系統(tǒng)：

采用傳感器技術(shù)、GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、定位和追蹤，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析貨物流動(dòng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化港口物流管理流程。

（2）智能碼頭管理系統(tǒng)：

采用人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛和人員的身份認(rèn)證，確保碼頭運(yùn)作安全穩(wěn)定；采用自動(dòng)化集裝箱裝卸技術(shù)，提高碼頭裝卸效率。

（3）智能安防系統(tǒng)：

采用視頻監(jiān)控、智能感知等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)警并進(jìn)行處理。

（4）智能能源管理系統(tǒng)：

采用節(jié)能技術(shù)、智能化能源管理技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)港口能源的節(jié)約和高效利用。智慧港口建設(shè)需要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)智能化的港口管理和運(yùn)營(yíng)。

智能設(shè)備健康管理平臺(tái)利用ai技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口機(jī)械設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)和故障智能診斷，通過(guò)對(duì)設(shè)備傳感器數(shù)據(jù)的采集和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析。這種設(shè)備健康管理平臺(tái)可以提高設(shè)備的運(yùn)行效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也可以避免設(shè)備故障對(duì)港口運(yùn)營(yíng)造成的不良影響。

與廣義無(wú)人駕駛相比，其實(shí)封閉場(chǎng)景中如港口、礦場(chǎng)的ai應(yīng)用更加容易落地起效，也沒有倫理上的困境。

上圖僅僅是舉個(gè)例子，看好的絕對(duì)不是這個(gè)標(biāo)的，因?yàn)閳D形籌碼結(jié)構(gòu)太難看了。但是邏輯是一樣的，所有的港口現(xiàn)在業(yè)績(jī)提升都是業(yè)務(wù)量提升的好幾倍，其中核心思維就是ai賦能提高了工作效率。

三、五月緊抓外交主場(chǎng)主線 —— 關(guān)注地方國(guó)企

五月沒有比這個(gè)更大的事了，西方國(guó)家在開g7峰會(huì)，我們?cè)陂_首屆中國(guó)+中亞五國(guó)峰會(huì)，凡是首屆行情級(jí)別都比較高。

由于5-7月整體指數(shù)可能很乏味，所以只有結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。而指數(shù)不大漲意味著中字頭的大股機(jī)會(huì)不大，所以帶路主題很有可能往低位的地方國(guó)企切換，尤其是和中亞峰會(huì)有關(guān)的新疆、陜西等地區(qū)的國(guó)企一帶一路股。

而上面提到的港口股，其實(shí)基本都是和一帶一路有關(guān)的國(guó)企股，因此同時(shí)有了ai與帶路兩個(gè)題材加持，值得關(guān)注。

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