1、鈉電池行業(yè)發(fā)展背景

受益于新能源汽車的快速滲透，近年來鋰礦企業(yè)普遍經(jīng)營良好，碳酸鋰價格也在過去幾年快速上漲，吸引了大量的資本進入到鋰礦開發(fā)的浪潮當中。

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鈉電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預測報告（2023-2030年）》顯示，鋰是自然界密度最小的金屬，具有極強的電化學活性，具有儲能功能，其在地殼中含量約0.0065%，豐度居第二十七位，從資源總量來看其實并不稀缺，但受開采條件和提鋰技術的影響,許多估算的資源量無法轉(zhuǎn)化為儲量,如全球已知最大的烏尤尼鹽湖(Uyuni)鋰礦床由于沒有經(jīng)濟可行的鋰鹽提取方法,其中大量的鋰資源量無法計入儲量。

我國鋰礦資源大部分可開采資源位于青海和西藏鹽湖，但青海鹽湖鋰鎂分離困難、西藏地理環(huán)境惡劣，因此電池級碳酸鋰的有效產(chǎn)能不足。加之新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，我國鋰資源供給與需求量形成強烈對比。產(chǎn)量方面，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破100GWh。鋰電“一家獨大”或?qū)?gòu)成我國潛在的“卡脖子”威脅，發(fā)展替代方案對于保障我國能源供應和產(chǎn)業(yè)安全具有重要意義。

鈉元素和鋰元素為同主族元素，具有某些相似的化學性質(zhì)。鈉離子電池的架構(gòu)、封裝工藝與鋰電池高度相似，生產(chǎn)鋰電池的工廠不必經(jīng)過大的改動就能直接進行鈉電池生產(chǎn)。

鋰元素VS鈉元素

資料來源：中國鈉電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預測報告（2023-2030年）

此外，鈉電池一方面與鉛酸電池相比，在循環(huán)、成本、能量密度等方面都具有較為明顯的優(yōu)勢，有望向下蠶食鉛酸市場；另一方面，因整體性能與鋰電池接近、成本優(yōu)勢顯著，有望向上制衡鋰電池應用的壟斷性。綜合來看，鈉電池是鋰電池的最佳PlanB。

2、鈉電池主要應用場景

從應用場景來看，鈉離子電池目前主要面向的市場為A00級新能源電動車、兩輪電動車以及儲能電池三個方向。

1、A00級新能源電動車

根據(jù)寧德時代研究院公開的信息，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。這個里程對于城市通勤需求已經(jīng)完全可以滿足了。

根據(jù) 2022 年工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，目前市場上主要 A00 級電動車的磷酸鐵鋰電池能量密度在 110~130Wh/kg 之間，鈉離子電池的能量密度在 120~160Wh/kg 之間，理論上在 A00 級電動車領域，鈉離子電池可以實現(xiàn)對鋰離子電池的替代。

2、兩輪電動車

目前兩輪車用鋰離子電池對能量密度要求不高，普遍集中在 20~40wh/kg 的范圍內(nèi)，不會超過 100wh/kg，低于鈉離子電池的設計能量密度。

在其他電化學性質(zhì)方面，兩輪車用鋰離子電池的工作溫度最大范圍要求為-40℃~85℃，循環(huán)壽命的最高要求為 600 次不低于 80%，安全性方面要通過針刺、擠壓以及外部火燒的測試。鈉離子電池均可以滿足這些需求，因此兩輪車現(xiàn)在已經(jīng)成為了鈉離子電池重要的下游應用場景之一。

兩輪電動車所使用的電池目前仍以鉛酸電池為主，但鋰離子電池正在加速發(fā)展中。當前兩輪電動車的鋰電池占比已經(jīng)達到近三成左右。

資料來源：中國鈉電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預測報告（2023-2030年）

目前兩輪電動車用鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進程也正在快速推進，各大企業(yè)均有相關布局動作。

兩輪電動車鈉電池布局進展

資料來源：中國鈉電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來前景預測報告（2023-2030年）

3、儲能

2022 年 6 月 1 日，發(fā)改委等九部門印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，目標到 2025 年，可再生能源年發(fā)電量達 3.3 萬億千瓦時左右。規(guī)劃提出，要加強可再生能源前沿技術和核心技術裝備攻關。除超大型海上風電機組、高海拔大功率風電機組、新一代高效低成本光伏電池、綠氫制備等技術之外，多項高能量密度儲能技術也被囊括其中，包括鈉離子電池，未來鈉電池有望成為電化學儲能當中的主流方式之一。