梁東方

如果對(duì)比一下，蘇州河與上海的關(guān)系比之黃浦江更像是塞納河與巴黎的關(guān)系。因?yàn)樘K州河在上海經(jīng)過的地方，很多都是老城區(qū)，是工廠密集、民居繁多，歷史痕跡重重的所在。僅僅是走左岸，由匯入黃浦江的河口位置逆行，就有一系列的中國(guó)近現(xiàn)代史的標(biāo)志性建筑。

中國(guó)證券博物館、外白渡橋、上海郵政博物館也就是中國(guó)最早的郵局、四行倉(cāng)庫(kù)抗戰(zhàn)遺址以及中國(guó)從農(nóng)業(yè)社會(huì)狀態(tài)覺醒之后大舉興辦的各種民族實(shí)業(yè)……最后經(jīng)過長(zhǎng)風(fēng)公園和上海少年兒童圖書館到了蘇州河工業(yè)文明展示館的時(shí)候，這種觀感印象會(huì)有一次集大成的被落實(shí)的展示。糖廠、煙廠、造幣廠、紡織廠、機(jī)械廠等等應(yīng)有盡有，好像所有關(guān)于中國(guó)最早的工業(yè)化振興的個(gè)人努力都在沿著蘇州河這一帶條狀的區(qū)域里茁壯生長(zhǎng)過。

與塞納河不一樣的是，作為一條和市民生活緊密的河，蘇州河一向是不怎么具有觀賞性的。其實(shí)用的運(yùn)輸功能和取水用水甚至垃圾通道的功能在漫長(zhǎng)的年代里都是其存在的主要價(jià)值，至于那在現(xiàn)在的華東政法大學(xué)位置上繞的那個(gè)大大的圈子所形成的天然風(fēng)景，一目了然地看到蘇州河的所從所去的好角度，也未必沒有過文人墨客的謳歌，但是其畫面感極強(qiáng)的審美意味似乎只有到了現(xiàn)在這個(gè)年代才發(fā)揚(yáng)光大起來。無他，僅僅是因?yàn)槠渌暮佣味家呀?jīng)被高樓大廈所包圍和俯瞰，天際線被壓抑住了，只有這里的大學(xué)校園在臨河的位置上不僅圍墻不高，而且還保持著幾十年上百年前的平房與低矮樓房的老建筑格式，老建筑之間也不是密不透風(fēng)的，有很多空地，空地上有草木花朵，有很多可以讓一棵大樹形成完整樹冠的自由空間。這樣即使進(jìn)不了校園，從河對(duì)岸望過去也處處是景。

河的這一岸，這些在密集的高樓小區(qū)樓下臨河的密集植被叢中擺上桌子下棋打牌的老人們，雖然看也不會(huì)看對(duì)岸一眼，但是選擇坐在這里已經(jīng)說明了對(duì)這里的充分肯定。而由此經(jīng)過的跑步者并不鮮見。他們之所以選擇在這里跑步，一定也還是覺著這里最美吧。的確，上海城區(qū)里的蘇州河邊約略還有原始風(fēng)貌的地段，非此莫屬。

沿著蘇州左岸上行，有很多路段是被精細(xì)化地嚴(yán)格整修過的，也同時(shí)還有一些卡脖子的路段是屬于住宅小區(qū)內(nèi)部或者單位內(nèi)部的，外人很難進(jìn)去。遇到這種情況就不得不繞到對(duì)岸走一段，等小區(qū)或者單位過去了，再返回左岸。

因?yàn)椴还苣囊欢味疾辉试S騎車，所以要從河尾一直向上游走是比較“艱難”的。別的地方不允許騎車也就罷了，連河邊綠道也不允許騎車，這就是對(duì)自行車很不友好的規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理措施了。沿河的條狀綠道，綿延出去多少公里，任何人都不可能一直徒步或者跑步走下去的，騎車是一種更恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)方式，至少是運(yùn)動(dòng)方式之一，完全抹殺掉其存在的可能，就完全是管理本位的一種粗暴了。在全國(guó)最有現(xiàn)代文明色彩的上海尚且如此，別的地方也就更可以想象了。虛榮心不單是人性的弱點(diǎn)，也會(huì)是管理制度上的弱點(diǎn)：一方面在提倡所謂環(huán)保出行，一方面又毫不猶豫也毫無必要地限制自行車的路權(quán)，好像有了自行車就掉了價(jià)，就不夠高大上了。

實(shí)際上，沿著蘇州河有一些路段是沒有那么密集的保安的。尤其是今天下著小雨，對(duì)路上的監(jiān)視就有所放松。在逐漸遠(yuǎn)離市中心以后偶爾騎行一段，或者推著車子走一段也是常常可以看到的情況。

蘇州河曲曲彎彎，終于離開了高樓大廈林立的核心城區(qū)，逐漸進(jìn)入到建筑不影響天際線的郊外，天空中的流云就可以完全展開自己的大舞臺(tái)了，人在河邊走，云在天空游，河里的流水偶爾映照出這樣人與自然融合的情境，讓人感到久違的自由自在與舒心暢意。人類只要不過分?jǐn)D壓，大自然不分國(guó)界、無分地域，都能給予人以無盡的撫慰，特別是這樣有一條河流相伴的時(shí)候。

正是在這樣的意義上，在臨河綠道的終點(diǎn)，也就是和嘉定區(qū)交界的地方，蘇州河的美達(dá)到了它的頂點(diǎn)。小雨間隙里的長(zhǎng)風(fēng)勁吹，開闊遼遠(yuǎn)的景象在河道兩側(cè)悠然展開，游人已經(jīng)稀少，稀少的游人沐浴其間，人人都進(jìn)入到了自我的深邃之境，仿佛哲思者一般顯現(xiàn)著人類高貴的橋段。

可惜，沒有刻意整修過的河岸就不再被允許前行了，在寫著嘉定兩個(gè)字的界碑前，橫著豎起了鐵絲網(wǎng)，也沒有了道路。那種只是簡(jiǎn)單修一條與河相伴的路，不做過多的投資，植被萬物都按照本來的秩序存在的河岸綠道模式，至少眼下還不被管理者所接受。

也只有那樣花錢少的融入自然秩序的綠道模式，才可能讓一條大河從源頭到結(jié)束全部都有綠道可行，才能給喜歡沿著河行走的人提供不無浪漫的從頭走到尾、從尾到頭的可能。截至目前，財(cái)力雄厚如上海，也沒有一條河是實(shí)現(xiàn)了這樣從頭到尾的綠道相隨的。

綠道的節(jié)點(diǎn)位置可以有公園，一般性路段則沒有必要做過分的夸飾性的裝點(diǎn)，只要有一條路，一條行人可以走、自行車也可以走的路就好。甚至遇到有重要的設(shè)施占據(jù)河道邊的位置的時(shí)候，綠道也不是不可以繞行一下，這樣就可以大大節(jié)省投資，早日實(shí)現(xiàn)全部貫通了。從地圖上看可以一直沿著河騎車到太湖的可能性現(xiàn)在看來是沒有了，只能作罷。

說起河邊綠道節(jié)點(diǎn)位置上的公園，也實(shí)在是讓人感慨。比如環(huán)保主題的蘇州河夢(mèng)清園，有蘇州河上僅有的兩座島，本來是整個(gè)綠道的組成部分，但是在具體實(shí)踐中卻成了“障礙”。因?yàn)楣珗@阻斷了綠道，要進(jìn)公園必須去走正門，正門出、正門進(jìn)，不能從綠道直接穿過公園。這依舊是管理本位的措施，目的無非是好管理，公園大門一關(guān)就可以萬事大吉，不會(huì)有外人經(jīng)過而已。

至于長(zhǎng)風(fēng)一號(hào)綠道等河邊綠道上過多的保安，游客不能騎車他們卻騎著電動(dòng)車往復(fù)巡查的景象，也給人以很不舒服的感覺。他們是一系列“禁止”和“不允許”的具體監(jiān)督者，本意是維持秩序，但即便是河邊行走這樣在社會(huì)生活中個(gè)人最為自由的環(huán)境里，也置所有游客于虎視眈眈之下，就實(shí)在讓人無語了?，F(xiàn)代文明的光輝照耀到這片土地上時(shí)間最長(zhǎng)，時(shí)間最長(zhǎng)尚且如此，著實(shí)讓人嘆息。

不管怎么說，與上次沿著蘇州河行走的2010年相比，河邊的眾多路段都已經(jīng)連通，已經(jīng)有了明確地以河邊連續(xù)景觀為美的城建作為，十三年來這片土地上的生活還是有很大的改觀的。但愿再過十三年，就可以在河邊騎車了吧，也許還可以騎車沿著蘇州河到太湖了呢！