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電動車我在我國具有創(chuàng)新性的交通工具，它作為“電力”驅(qū)動的交通工具，又屬于非機動車屬性，該怎么管理，一直處于探索階段，從新國標(biāo)落地之后，電動車就迎來上牌、戴頭盔、持證等一系列規(guī)范管理，即便如此，這也不是電動車管理的終點。

當(dāng)然，電動車經(jīng)歷了幾年的規(guī)范管理，在上路方面已經(jīng)建立了較為完善的制度，現(xiàn)在出臺的一些管理措施，主要是解決源頭問題，比如各地市場監(jiān)督管理部門，嚴(yán)查商家銷售違規(guī)電動車，經(jīng)常曝光一些抽檢不合格的電動車產(chǎn)品等。

除了這些，源頭的規(guī)范治理，不得不提的就是“賦碼”管理新模式，這早期只是浙江展開的一項舉措，在2021年11月1日推出的“浙品碼”，如今，已經(jīng)蔓延到北京、廣東等多地，都在實施電動車“賦碼”新規(guī)，以后可以告別劣質(zhì)車，車主可以笑了！老百姓買車更放心。

先看視頻：

小行家近期刷到這樣的視頻，為了減少電動車安全隱患，廣東省推出電動車“電子身份碼”，掃一掃就知道電動車是否安全，通過掃碼，可以查詢到車輛、電池詳細(xì)的購買信息和生產(chǎn)信息，市民選購電動車時，掃碼查驗就能避免買到偽劣產(chǎn)品。

小行家找到該內(nèi)容來源，這是廣東省市場監(jiān)督管理局（知識產(chǎn)權(quán)局）在2023年3月21日發(fā)布《廣東對電動自行車銷售實施溯源驗證管理》，明確提到的關(guān)于電動自行車“賦碼”管理，要求對于進(jìn)入廣東流通領(lǐng)域銷售的電動自行車及其核心配件實現(xiàn)“一物一碼”賦碼管理，從而實現(xiàn)“追根溯源”。

那么，“粵品通”的賦碼，具體可以起到哪些管理，小行家進(jìn)行總結(jié)，一起來看看吧：

（1）、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的約束

在生產(chǎn)的時候就要求賦碼，且必須匹配CCC一致性認(rèn)證，未獲得認(rèn)證的電動車，無法賦碼生產(chǎn)，可以打擊無資質(zhì)生產(chǎn)的小作坊、翻新電動車廠家。

（2）、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)督

經(jīng)銷商需要售賣電動車產(chǎn)品，必須要使用賦碼系統(tǒng)對于產(chǎn)品入庫盤點，對于整車、電池、充電器不匹配、無3C認(rèn)證，無法入庫，那么，市場監(jiān)督管理部門，就能通過粵品通溯源碼，查看到車輛是否有資質(zhì)，是否有改裝等情況，而碰到改裝車輛，可以追溯到是哪個商家銷售，對于商家有一個約束力。

（3）、對于消費者有選購指引功能

有了“賦碼”新規(guī)，意味著消費者只要掃碼就能查看車輛的基礎(chǔ)信息，蓄電池、充電器與車輛匹配情況信息，另外，還可以查看到產(chǎn)品的質(zhì)量信用檔案，消費者通過掃碼就能知道，產(chǎn)品質(zhì)量問題，信用問題，從此告別劣質(zhì)車，而且，不用擔(dān)心車輛無資質(zhì)，無法上牌問題。

小行家總結(jié)：

“賦碼”新規(guī)在多地的實施，最大的受益者有2個方面，第1是廣大的電動車的車主，以后可以放心購買、便利上牌，不用擔(dān)心遇到產(chǎn)品質(zhì)量不合格的問題，第2是整個電動車行業(yè)，雖然電動車產(chǎn)品平均價格不高，但擁有龐大的消費市場，但由于電動車生產(chǎn)門檻不高，導(dǎo)致一直良莠不齊，當(dāng)“賦碼”政策實施，將對于產(chǎn)品有一個門檻設(shè)置，將會深度淘汰無資質(zhì)產(chǎn)品，對于行業(yè)發(fā)展將會是一大利好。

那么，對于電動車的“賦碼”管理新規(guī)，您有什么看法和建議呢？歡迎大家評論交流。