1、汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，真空為什么不能過(guò)低，也不能過(guò)高？１）增大汽汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，增大了蒸汽進(jìn)入調(diào)節(jié)級(jí)汽室等處的熱沖擊。２）增大沖轉(zhuǎn)時(shí)所需蒸汽量；３）沖轉(zhuǎn)后大量蒸汽進(jìn)入凝汽器，在沖轉(zhuǎn)瞬間會(huì)有使排汽安全門動(dòng)作的危險(xiǎn)；４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉(zhuǎn)子中心改變，造成機(jī)組振動(dòng)。真空過(guò)高：沖轉(zhuǎn)所需汽量減少，對(duì)曖機(jī)不利。當(dāng)軸封冷卻器出現(xiàn)管子泄漏時(shí)，軸封冷卻器解列，凝結(jié)水可短期經(jīng)旁路運(yùn)行。這時(shí)，軸封冷卻器和軸封風(fēng)機(jī)都停運(yùn)，不能維持汽機(jī)軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態(tài)，蒸汽將一部分泄漏到汽機(jī)房，一部分可能逸入軸承支座進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的水可能通過(guò)油凈化裝置排除掉，但這種運(yùn)行方式只允許短時(shí)間，否則應(yīng)停機(jī)。因?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與真空度成反比，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以，在此轉(zhuǎn)速破壞真空，使末級(jí)葉片摩擦鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致缸體變形，轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機(jī)時(shí)應(yīng)盡量避免在2000rpm以上破壞真空。4、汽機(jī)打閘后，為什么開(kāi)始轉(zhuǎn)速下降快，轉(zhuǎn)速降低后下降慢？轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，汽機(jī)打閘后，由于高速下摩擦鼓風(fēng)損失非常大，所以，轉(zhuǎn)速下降的非常快，當(dāng)達(dá)到大約1500rpm以后，轉(zhuǎn)子的能量主要消耗在克服機(jī)械摩擦阻力，該阻力要比高轉(zhuǎn)速下的摩擦鼓風(fēng)損失小得多，因此轉(zhuǎn)速下降的速度比較慢。5、系統(tǒng)周波高、低對(duì)帶額定負(fù)荷汽輪機(jī)有什么影響？對(duì)參加一次調(diào)頻的機(jī)組而言，汽機(jī)帶額定負(fù)荷，系統(tǒng)周波低時(shí)，汽機(jī)會(huì)額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會(huì)造成過(guò)負(fù)荷，當(dāng)系統(tǒng)周波高時(shí)，汽機(jī)會(huì)減少一些負(fù)荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會(huì)造成汽機(jī)出力不足。6、為什么汽機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需快速通過(guò)監(jiān)界轉(zhuǎn)速？因?yàn)樵诒O(jiān)界轉(zhuǎn)速，機(jī)組將發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)，會(huì)造成機(jī)組的動(dòng)靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需快速通過(guò)監(jiān)界轉(zhuǎn)速。7、為什么熱態(tài)啟動(dòng)先投軸封，后抽真空？因?yàn)槠麢C(jī)在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子的前后軸封和中壓轉(zhuǎn)子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開(kāi)始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內(nèi)，造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大，甚至超過(guò)允許值，使前幾級(jí)進(jìn)汽側(cè)動(dòng)靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會(huì)使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動(dòng)變形。8、汽機(jī)打閘后，轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間長(zhǎng)短說(shuō)明了什么？惰走時(shí)間短，說(shuō)明汽輪機(jī)內(nèi)機(jī)械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。惰走時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)明主汽門不嚴(yán)或抽汽管道上的逆止門不嚴(yán)。9、為什么油冷卻器都設(shè)在機(jī)零米？油冷卻器設(shè)在機(jī)零米有兩個(gè)目的：一個(gè)是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個(gè)目的是為了冷油器內(nèi)始終充滿油，不積存空氣。10、為什么軸承的來(lái)油管細(xì)，回油管粗？若回油管過(guò)細(xì)有何影響？因?yàn)檩S承的來(lái)油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來(lái)油量只要能保證足夠的潤(rùn)滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內(nèi)壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來(lái)油管粗。如果軸承的回油管過(guò)細(xì)，則軸承的回油不暢，就會(huì)影響潤(rùn)滑效果，使軸承溫度升高。11、 機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列對(duì)機(jī)組運(yùn)行有什么影響？1)除氧效果下降。運(yùn)行中低加全部解列時(shí)，進(jìn)入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；2)威脅除氧器安全運(yùn)行。凝水溫度急劇下降會(huì)使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過(guò)負(fù)荷，造成除氧器及管道振動(dòng)大，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)危害；3)監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。為防止汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；4)主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。12、 中速暖機(jī)的目的是什么？暖機(jī)時(shí)間是如何確定的？汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機(jī)各部件溫差，避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。另外，暖機(jī)還會(huì)使轉(zhuǎn)子溫度大于其低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。汽輪機(jī)的暖機(jī)時(shí)間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定。理想的辦法是直接測(cè)出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動(dòng)速度及暖機(jī)時(shí)間。13、 啟機(jī)時(shí)，高、低加何時(shí)投入？低加，#3高加隨主機(jī)啟動(dòng)，#高加在機(jī)組并網(wǎng)后投入。１）防止轉(zhuǎn)子受熱或冷卻不均產(chǎn)生熱彎曲；２）啟動(dòng)前進(jìn)行盤車，以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件，例如是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過(guò)規(guī)定值。３）在沖動(dòng)時(shí)減少慣性力。15、 為什么在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，嚴(yán)禁向軸封送汽？轉(zhuǎn)子靜止時(shí)向軸封送汽，會(huì)使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會(huì)使動(dòng)、靜部分間隙減少以至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)將汽封齒磨損，同理汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，同樣也會(huì)使上、下缸溫差大，轉(zhuǎn)子受熱不均而彎曲，因此在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封供汽。16、 為什么循環(huán)水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環(huán)水？循環(huán)水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對(duì)比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應(yīng)力不大。但如果此時(shí)通入循環(huán)水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量，導(dǎo)致鈦管承受很大的拉應(yīng)力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要對(duì)重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全。17、 個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?（一）個(gè)別軸承溫度升高的原因：1、負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。2、進(jìn)油不暢或回油不暢。3、軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。4、靠軸承側(cè)的軸封汽過(guò)大或漏汽大。5、軸承中有氣體存在、油流不暢。6、振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。（二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。2、油質(zhì)惡化從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結(jié)露程度、從油質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告等可判斷主機(jī)冷油器的泄漏情況、程度。19、 啟動(dòng)后，高加疏水何時(shí)導(dǎo)入除氧器？為什么？并網(wǎng)后，當(dāng)三號(hào)高加進(jìn)汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調(diào)整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動(dòng)。20、 為什么凝汽器半側(cè)清洗時(shí)，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？由于凝汽器半側(cè)的冷卻水停止，此時(shí)凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時(shí)冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側(cè)清洗時(shí)，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。21、 汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是什么？對(duì)汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)有哪些要求？汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的作用是在機(jī)組啟動(dòng)，停機(jī)，升降負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，將汽輪機(jī)本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內(nèi)的凝結(jié)水排泄出去，從而防止由于汽輪機(jī)進(jìn)水而造成嚴(yán)重事故。除此之外，疏水系統(tǒng)還有回收工質(zhì)的作用。汽輪機(jī)的疏水系統(tǒng)除了能確保機(jī)組在不同工況時(shí)不至于造成積水現(xiàn)象外，還應(yīng)具備自動(dòng)投退和聯(lián)鎖保護(hù)的功能，以及在控制室內(nèi)有運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)顯示及遙控操作功能。22、 冷態(tài)開(kāi)機(jī)，軸封剛投入如何手動(dòng)調(diào)整軸封溫度？冷態(tài)開(kāi)機(jī)軸封剛投入時(shí)，由于軸封母管也處于冷態(tài)，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時(shí)因?yàn)檩S封減溫水氣動(dòng)門不嚴(yán)，造成軸封溫度升不上去。手動(dòng)將減溫水手動(dòng)門關(guān)閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當(dāng)軸封溫度快接近正常值時(shí)，再將減溫水手動(dòng)門打開(kāi)，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃。當(dāng)?shù)蛪狠S封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。投用減溫水裝置自動(dòng)應(yīng)謹(jǐn)慎操作，禁止汽輪機(jī)軸封帶水。低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內(nèi)，汽機(jī)軸封不冒汽、不吸汽。1） 汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低不僅影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行也十分不利。2） 真空降低引起的安全性問(wèn)題主要有：軸向推力增大可能使軸承過(guò)載；排氣溫度高，可能引起汽輪機(jī)振動(dòng)增大，特別是在汽輪機(jī)啟動(dòng)蒸汽流量小時(shí)，真空降低可能會(huì)引起末級(jí)葉片損壞。3） 大功率的汽輪機(jī)均設(shè)置了低真空保護(hù)裝置，當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，降至規(guī)定的極限時(shí)自動(dòng)停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損害。24、 為什么說(shuō)甩半負(fù)荷比甩滿負(fù)荷更危險(xiǎn)？因?yàn)闄C(jī)組甩半負(fù)荷時(shí)，蒸汽的放熱系數(shù)比甩全負(fù)荷時(shí)的放熱系數(shù)大得多，汽缸內(nèi)壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現(xiàn)較大的拉壓力，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致汽缸出現(xiàn)裂紋或損壞。1） 縮短啟動(dòng)時(shí)間，改善啟動(dòng)條件，延長(zhǎng)汽輪機(jī)壽命2）溢流作用：即協(xié)調(diào)機(jī)爐間不平衡汽量，溢流負(fù)荷瞬變過(guò)程中的過(guò)剩蒸汽。由于鍋爐的實(shí)際降負(fù)荷速率比汽機(jī)小，剩余蒸汽可通過(guò)旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機(jī)組能適應(yīng)頻繁啟停和快速升降負(fù)荷，并將機(jī)組壓力部件的熱應(yīng)力控制在合適的范圍內(nèi)3） 保護(hù)再熱器：在汽輪機(jī)啟動(dòng)或甩負(fù)荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護(hù)再熱器的作用 4）回收工質(zhì)、熱量和消除噪聲污染：在機(jī)組突然甩負(fù)荷（全部或部分負(fù)荷）時(shí)，旁路快開(kāi)，回收工質(zhì)至凝汽器，改變此時(shí)鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全閥動(dòng)作。 主要的作用是除去凝結(jié)水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結(jié)水加熱到除氧器運(yùn)行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，并將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含氧量的飽和水儲(chǔ)存于除氧器的水箱中隨時(shí)滿足鍋爐的需要。27、 汽輪機(jī)級(jí)的理想焓降主要取決于什么？28、 對(duì)于噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)與最末級(jí)焓降有何聯(lián)系？二者之和保持為一常數(shù)，當(dāng)工況變動(dòng)，只在調(diào)節(jié)級(jí)與最未級(jí)之間重新分配焓降，其和不變。29、 調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)的工況是什么？為什么？ 第一調(diào)節(jié)閥全開(kāi)而第二調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟的工況。因?yàn)檎{(diào)節(jié)級(jí)在變工況時(shí)有一個(gè)很重要的特性，其焓降隨汽機(jī)的流量變化而變化，當(dāng)蒸汽流量自零開(kāi)始增加時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降是先增加而后減少，在第一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開(kāi)而開(kāi)而第二個(gè)調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降達(dá)到最大值，因此調(diào)節(jié)級(jí)的最危險(xiǎn)工況是第一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開(kāi)而第二調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟。30、 汽機(jī)末級(jí)最危險(xiǎn)的情況？為什么？因?yàn)檎{(diào)節(jié)級(jí)焓降與最末級(jí)焓降之和這一常數(shù)，汽機(jī)最大負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)焓降最小，因此最末級(jí)焓降為最大，所以說(shuō)，汽機(jī)末級(jí)最危險(xiǎn)的情況是汽機(jī)最大負(fù)荷。31、 凝結(jié)水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒(méi)有裝空氣管？ 因?yàn)槟Y(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，把水從凝汽器中抽出，凝結(jié)水泵很容易漏入空氣，凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣，可通過(guò)空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。 而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會(huì)進(jìn)入給水泵內(nèi)，故不需要裝空氣管。32、 小機(jī)低缸排汽導(dǎo)管外部連桿的作用？連桿有預(yù)緊力，在冷態(tài)保持導(dǎo)汽管的連接，熱態(tài)承受蒸汽的壓力。34、 為平衡機(jī)組的軸向推力都采取了哪些措施？１）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對(duì)稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產(chǎn)生反推力來(lái)部分抵消其推力；采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設(shè)在＃２軸承處的推力軸承承受。35、 機(jī)組啟停過(guò)程中，脹差是如何變化的？ 投軸封：由于汽封段轉(zhuǎn)子被加熱，同時(shí)，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質(zhì)面比的不同轉(zhuǎn)子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現(xiàn)正脹差。 沖轉(zhuǎn)：從沖轉(zhuǎn)到定速，汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度變化劇烈，但由于轉(zhuǎn)子質(zhì)面比小，所以轉(zhuǎn)子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應(yīng)，正脹差減小。 加負(fù)荷：蒸汽參數(shù)的提高，通過(guò)汽機(jī)蒸汽流量增大，蒸汽與轉(zhuǎn)子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)汽機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時(shí)，正脹差達(dá)最大值。 減負(fù)荷：由于蒸汽溫度的降低，轉(zhuǎn)子與汽缸被冷卻，由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)面比小，因而轉(zhuǎn)子收縮的速度大于汽缸的速度，因而出現(xiàn)脹差減小。停機(jī)惰走：機(jī)組打閘后，由于巨大的摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量無(wú)法帶走，所以，轉(zhuǎn)子與汽缸又被加熱，而轉(zhuǎn)子受熱膨脹最高顯著，因而出現(xiàn)正脹差。36、 啟機(jī)過(guò)程中，高加投入前要預(yù)熱，為什么？怎樣進(jìn)行？高加一般在機(jī)組并網(wǎng)后投入，如投入前沒(méi)予熱，那么剛投時(shí)，由于高加內(nèi)溫度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝結(jié)，將會(huì)造成熱沖擊，引起高加及疏水系統(tǒng)管路的振動(dòng)，因此在高加投入前要進(jìn)行予熱，予熱的方法是，在就地或DCS上微開(kāi)高加進(jìn)汽電動(dòng)門并開(kāi)啟高加筒體連續(xù)排氣門及危急疏水達(dá)到了預(yù)熱的目的，投高加時(shí)就不會(huì)發(fā)生振動(dòng)。37、 熱態(tài)啟動(dòng)按什么原則選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度？應(yīng)根據(jù)高中壓缸第一級(jí)金屬溫度，選擇適當(dāng)?shù)呐c之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應(yīng)力熱變形的要求，一般要求正溫差起動(dòng)，即主汽溫至少高于沖動(dòng)室內(nèi)壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高于中壓葉片環(huán)架溫度30℃，同時(shí)，為防止凝結(jié)放熱，蒸汽的過(guò)熱度不能低于50℃，保證主蒸汽經(jīng)調(diào)速汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，仍不低于調(diào)節(jié)級(jí)的金屬溫度。一般熱態(tài)啟動(dòng)，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。38、 簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的工作過(guò)程機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣在發(fā)電機(jī)兩端部風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)下，以閉式循環(huán)方式在發(fā)電機(jī)內(nèi)作強(qiáng)迫循環(huán)流動(dòng)，使發(fā)電機(jī)的鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組得到冷卻。期間，氫氣流經(jīng)位于發(fā)電機(jī)頂部?jī)啥说?/span>2個(gè)氫氣冷卻器，經(jīng)氫冷器冷卻后的氫氣又重新進(jìn)入鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組作反復(fù)循環(huán)。氫冷器的冷卻水來(lái)自開(kāi)式冷卻水系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)氫氣濕度過(guò)高，一方面會(huì)導(dǎo)致氫氣純度下降，另一方面鼓風(fēng)摩擦損耗增加，而更為嚴(yán)重的是，結(jié)露的水汽會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組絕緣電氣強(qiáng)度的降低，加速轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)的腐蝕，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致護(hù)環(huán)產(chǎn)生裂紋，且發(fā)展的速度很快。40、 高壓蓄能器的作用是什么？一般采用何種形式？在采用可變斜盤式軸向柱塞高壓油泵的控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是用來(lái)補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的油量及減小系統(tǒng)油壓脈動(dòng)。在采用葉片式油泵控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是在葉片式油泵卸載時(shí)，向系統(tǒng)提供壓力油，同時(shí)也兼有穩(wěn)定，緩沖系統(tǒng)壓力的作用。充氣式蓄能器一般有活塞式，氣囊式，隔膜式，氣液接觸式幾種，其中前兩者使用比較普遍。在汽輪機(jī)控制油系統(tǒng)中多為活塞式和氣囊式。41、 什么叫負(fù)溫差起動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動(dòng)？凡沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的起動(dòng)為負(fù)溫差起動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級(jí)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過(guò)低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)引起汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差起動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長(zhǎng)，因此一般不采用負(fù)溫差起動(dòng)。42、 熱態(tài)開(kāi)機(jī)，抽真空一般在什么時(shí)候進(jìn)行？盤車投入運(yùn)行正常后，主機(jī)軸封投后；43、 汽機(jī)開(kāi)始沖轉(zhuǎn)后，應(yīng)重點(diǎn)注意什么？監(jiān)視脹差、振動(dòng)、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對(duì)汽缸進(jìn)行會(huì)面檢查，在低轉(zhuǎn)速時(shí)傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)有無(wú)動(dòng)靜摩擦聲，外部法蘭結(jié)合面及各閥門有無(wú)漏汽現(xiàn)象，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷進(jìn)行處理，另外，在升速過(guò)程中，對(duì)發(fā)電機(jī)也應(yīng)做重點(diǎn)檢查。（1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低；（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)；（3）排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性；（4）可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大；（5） 真空下降使排氣的容積流量減小，對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。45、 停機(jī)后，馬上開(kāi)管路疏水好還是過(guò)一段時(shí)間好，為什么？停機(jī)后過(guò)一段時(shí)間開(kāi)管路疏水好，因?yàn)橥C(jī)后馬上打開(kāi)管路疏水，使管路內(nèi)存汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質(zhì)所受熱應(yīng)力增大，影響管路材質(zhì)壽命，因此，停機(jī)后過(guò)一段時(shí)間等管中的存汽溫度降低后再開(kāi)管路疏水較好。 在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。軸封是汽封的一種。它的功能有兩個(gè)方面，汽輪機(jī)組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機(jī)外泄漏，確保進(jìn)入汽輪機(jī)的全部蒸汽量都煙著汽輪機(jī)的葉柵通道前進(jìn)、做功。它是保證汽輪機(jī)效率的重要手段之一。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機(jī)真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機(jī)有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機(jī)的效率。48、 簡(jiǎn)述電泵液力偶合器的工作原理？在液力偶合器中主動(dòng)軸與泵輪聯(lián)接，渦輪與從動(dòng)軸聯(lián)接，泵輪與渦輪對(duì)置，無(wú)機(jī)械聯(lián)接。工作時(shí)主動(dòng)軸與泵輪一起旋轉(zhuǎn)，泵輪推動(dòng)工作液體旋轉(zhuǎn)，對(duì)液體作功同時(shí)把工作液推入渦輪，推動(dòng)渦輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；工作液在渦輪中降低能量以后，又重新回到泵輪，吸收能量，如此不斷，就實(shí)現(xiàn)了泵輪與渦輪之間的能量傳遞。改變兩輪間液體量，就能改變從動(dòng)軸的傳遞。密封油泵為螺桿泵，由于螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側(cè)高壓液體通過(guò)間漏回吸入側(cè)的非常少，為了防止出口門關(guān)閉或液體管道堵塞時(shí)造成設(shè)備損壞，在泵出口側(cè)設(shè)置了安全閥，當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟，高壓液體泄回真空箱。提供密封瓦用油，建立油膜，阻止氫氣外漏或空氣內(nèi)漏。各軸承的頂軸油管上的壓力表除了提供監(jiān)視頂軸油壓的作用外，在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)還可以通過(guò)該壓力表來(lái)監(jiān)視潤(rùn)滑油膜的動(dòng)壓大小，從而了解軸系中各軸承承載量的大小和軸系承載量的分布情況。此泵為水環(huán)式真空泵，泵內(nèi)安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，水環(huán)一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個(gè)鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸增大，壓力降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩余空氣室的容積順著葉輪旋轉(zhuǎn)方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由于容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。53、 為什么規(guī)定真空到零后才可以停止汽封供氣？如果真空未到零就停止汽封供氣，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零方可停止汽封供氣。低加都有自己的設(shè)計(jì)壓力，一旦超壓，加熱器就會(huì)損壞。正常運(yùn)行中，一旦發(fā)生加熱器管子破裂，而疏水調(diào)整又不及時(shí)，將會(huì)造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設(shè)置了安全閥。55、 低加汽側(cè)為什么要裝連續(xù)排氣？低加汽側(cè)如果聚集著空氣，就會(huì)在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴(yán)重影響換熱效果，降低熱經(jīng)濟(jì)性，因此，必須裝空氣管排出空氣。56、 抗燃油溫度為什么不宜過(guò)低或過(guò)高？抗燃油的溫黏特性較差，即黏度隨溫度的變化較大，溫度低時(shí)，黏度過(guò)高會(huì)影響油的流動(dòng)性，使油泵過(guò)載及影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)。過(guò)高的抗燃油溫度會(huì)加速油的老化，使酸值不正常的升高。因此，抗燃油的運(yùn)行溫度應(yīng)控制在38~55℃范圍之內(nèi)，方能確?？刂葡到y(tǒng)正常工作。（2） 閉式冷卻水量變化時(shí)，作為調(diào)節(jié)和緩沖容器以滿足閉式冷卻水量波動(dòng)的需要。58、 凝結(jié)水泵為什么要裝再循環(huán)管？凝結(jié)水泵接再循環(huán)管主要也是為了解決水泵汽蝕問(wèn)題。為了避免凝結(jié)水泵發(fā)生汽蝕，必須保證一定的出水量。當(dāng)空負(fù)荷和低負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水量少，凝結(jié)水泵采用低水位運(yùn)行，汽蝕現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，凝結(jié)水泵工作極不穩(wěn)定，這時(shí)通過(guò)再循環(huán)管，凝結(jié)水泵一部分出水流回凝汽器，能保證凝結(jié)水泵的正常工作。此外，軸封冷卻器在空負(fù)荷和低負(fù)荷時(shí)也必須流過(guò)足夠的凝結(jié)水，所以一般凝結(jié)水再循環(huán)管都從他們后面接出。59、 凝泵再循環(huán)為什么從軸加后接出，而不從凝泵出口接出？為了保證汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)，軸加有足夠的冷卻水，同時(shí)也是為了將軸封排汽凝結(jié)，以利主機(jī)真空的建立與維持。60、 凝泵再循環(huán)管為什么接到熱水井上部？凝泵再循環(huán)管出口水是經(jīng)過(guò)軸封加熱器加熱的水，溫度比原來(lái)提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常運(yùn)行。61、 凝泵入口壓力在運(yùn)行時(shí)高于凝汽器內(nèi)壓力，但為什么水能引入泵內(nèi)？雖然凝泵入口壓力高于凝汽器內(nèi)壓力，但由于位差的存在，凝汽器內(nèi)的壓力與位差所具有的靜壓大于凝泵入口壓力，所以水能引入泵內(nèi)。 為了保證軸封排汽暢通，同時(shí)防止軸封蒸汽在軸封管道內(nèi)凝結(jié)無(wú)法排走。63、 凝汽器汽側(cè)抽氣設(shè)備的作用是什么？ 在機(jī)組啟停階段，抽氣設(shè)備的作用是不斷的將真空系統(tǒng)的空氣抽出，保持凝汽器所規(guī)定的的真空。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，抽氣設(shè)備的作用是不斷的抽出凝汽器中的不凝結(jié)氣體，以保持凝汽器正常的真空度與過(guò)冷度。64、 為什么大機(jī)組高，中壓缸采用雙缸結(jié)構(gòu)？對(duì)大機(jī)組的高，中壓缸來(lái)說(shuō)，形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，避免特別厚，重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力，熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏氣；采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)，外蒸汽壓差由內(nèi)，外兩層汽缸分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對(duì)講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組啟停和工況變化時(shí)減小金屬溫差。保證給水泵剛啟動(dòng)出口門未開(kāi)或機(jī)組大幅度減負(fù)荷給水流量小到一定程度時(shí)，有部分水通過(guò)再循環(huán)返回除氧器，保證有足夠的水流過(guò)泵體，防止汽蝕發(fā)生。在泵內(nèi)充滿水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷的吸水，供水了。凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度，凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷，凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)漏入的空氣量，以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)高很多，則表明凝汽器冷卻表面銅管臟污，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有: ①凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。68、 給水泵的流量和壓頭是按什么設(shè)計(jì)的？ 泵的容量和壓頭設(shè)計(jì)，是按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)，突然甩負(fù)荷高壓旁路需要噴水減溫的情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)的。給水泵出口壓力＝機(jī)組甩負(fù)荷后高旁動(dòng)作時(shí)鍋爐可能達(dá)到的最大壓力＋爐本體汽水阻力＋給水系統(tǒng)阻力。69、 給水泵采用雙殼體的優(yōu)點(diǎn)？ １）從結(jié)構(gòu)上相對(duì)于軸中心線的對(duì)稱性強(qiáng)，能承受較大的熱沖擊，防止泵在啟?；蚬r變動(dòng)時(shí)因受熱不均勻而造成磨損，暖泵方便；２）由于外殼是整體鍛件，杜絕了水向外泄漏，內(nèi)殼也由壓力水壓住，形成密封也不易漏泄，也不允許大量漏水；３）檢修方便，可以整體抽出內(nèi)殼及轉(zhuǎn)子，而無(wú)需移動(dòng)外殼及管道、閥門。在泵內(nèi)充滿液體的情況下，利用葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)水體產(chǎn)生升力（推力）來(lái)輸送液體或提高液體的能量，使水跟著葉輪的旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿著水泵軸向前進(jìn)。71、 凝結(jié)水過(guò)冷卻有什么危害？①凝結(jié)水過(guò)冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果會(huì)使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低設(shè)備使用的安全性和可靠性。②影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槟Y(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽氣量，在沒(méi)有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻7℃相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低1%。72、 除氧器滑壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)？2) 設(shè)計(jì)回?zé)嵯到y(tǒng)，可把除氧器當(dāng)做一個(gè)回?zé)峄責(zé)崞骺创?，使汽機(jī)抽汽點(diǎn)合理分配，提高了回?zé)嵝省?/span>73、 正常運(yùn)行中，高壓加熱器突然解列時(shí)，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？正常運(yùn)行中，高壓加熱器突然解列時(shí)，原用以加熱給水的抽氣進(jìn)入汽輪機(jī)后繼續(xù)做功，汽輪機(jī)負(fù)荷瞬時(shí)增加，汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。1) 除氧水必須加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度；2) 必須把逸出的不凝結(jié)氣體及時(shí)排出；3) 被除氧的水與加熱蒸汽應(yīng)有足夠的接觸面積；4) 蒸汽與除氧水應(yīng)逆向流動(dòng)。75、 汽輪機(jī)上下缸溫差過(guò)大有何危害？汽輪機(jī)啟停過(guò)程中，容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差，通常上缸溫度大于下缸溫度。上缸溫度高，膨脹大，下缸溫度低，膨脹小，溫差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)造成汽缸向上拱起。在汽缸拱背時(shí)，下缸底部動(dòng)靜徑向間隙減小，有可能造成動(dòng)靜部分徑向摩擦哦，磨損下缸下部的隔板汽封等，同時(shí)動(dòng)靜部分軸向間隙減小，結(jié)果會(huì)與其他因素一起造成軸向摩擦，摩擦?xí)斐纱筝S彎曲，發(fā)生振動(dòng)等。廠用輔助蒸汽主要用于供給汽輪機(jī)軸封、除氧器加熱、鍋爐暖風(fēng)器、小汽輪機(jī)備用汽源、空預(yù)器吹灰等系統(tǒng)用汽。在機(jī)組啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)全過(guò)程中，廠用輔助蒸汽系統(tǒng)必須安全、可靠的投入運(yùn)行。77、 給水泵為什么設(shè)有再循環(huán)管？當(dāng)給水泵剛啟動(dòng)出口門尚未打開(kāi)或機(jī)組大幅度減負(fù)荷時(shí)，泵體內(nèi)無(wú)水或僅有少量水通過(guò)，葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使水溫升高以致汽化，形成汽蝕，設(shè)再循環(huán)管可以在給水流量小到一定程度時(shí)，有一部分有通過(guò)它返回除氧器，保證有足夠的水流過(guò)泵體。78、 水蒸汽節(jié)流前后狀態(tài)參數(shù)有什么變化？節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是絕熱過(guò)程，節(jié)流前后工質(zhì)焓值不變，壓力降低，溫度降低，熵和比容增加，對(duì)濕蒸汽，絕大多數(shù)節(jié)流后干度增加，濕蒸汽節(jié)流后可變?yōu)轱柡驼羝柡驼羝?jié)流后可變?yōu)檫^(guò)熱蒸汽，蒸汽在節(jié)流前后雖然焓值不變，但因熵增加，使蒸汽的品質(zhì)下降，做功能力下降。構(gòu)造簡(jiǎn)單，不易磨損，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音小，出水均勻，調(diào)節(jié)方便，效率高。 １）容積損失：密封環(huán)損失，平衡機(jī)構(gòu)漏泄損失，級(jí)間漏泄損失；２）水力損失：沖擊損失，旋渦損失，沿程磨擦損失；３）機(jī)械損失：軸承、軸封磨擦損失，葉輪圓盤磨擦損失。81、 什么是汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力？運(yùn)行中為什么要監(jiān)視這些壓力？調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽氣壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力。凝汽式汽輪機(jī)除末一二級(jí)以外，調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比，運(yùn)行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負(fù)荷的高低以及流通部分是否結(jié)垢，損壞及堵塞等。82、 為什么大型汽輪機(jī)啟動(dòng)前都必須建立較高的真空？１）可以減少盤車的啟動(dòng)力矩及運(yùn)行功率；２）可以減少汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中的鼓風(fēng)摩擦損失，防止排氣溫度過(guò)高；３）可以保證凝結(jié)水溫度正常，防止凝結(jié)水溫度過(guò)高導(dǎo)致精處理裝置自動(dòng)切旁路；83、 為什么汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)排氣溫度會(huì)升高?如何防止排氣溫度過(guò)高？汽輪機(jī)升速過(guò)程及空負(fù)荷時(shí)，因進(jìn)汽流量小，故蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后主要在高壓段做功，至低壓段時(shí)壓力已接近排汽壓力數(shù)值，低壓段葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度溫度升高。大型汽輪機(jī)均設(shè)置有低壓缸噴水減溫裝置，另外，對(duì)于大型機(jī)組如果真空系統(tǒng)漏入的空氣量過(guò)大時(shí)，即使低壓缸噴水投入也難以控制排汽溫度，因此，凝汽器的真空系統(tǒng)嚴(yán)密性合格是保證汽輪機(jī)在空負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而排汽溫度正常的前提。84、 汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率為什么要符合一定的要求？如果啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率超過(guò)設(shè)計(jì)要求，動(dòng)靜之間間隙變小，沖轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子表面發(fā)生局部摩擦?xí)罐D(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲，嚴(yán)重時(shí)可能造成轉(zhuǎn)子永久彎曲。所以，啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前轉(zhuǎn)子的偏心率要符合一定的要求。 1) 采用了調(diào)節(jié)葉片，調(diào)節(jié)后效率降低甚少； 2) 外形尺寸小，與地面積小，節(jié)省投資，縮短基建工期；86、 水泵汽蝕是如何發(fā)生的?對(duì)泵有何影響?當(dāng)流道中局部地方液體壓力降低到按近某極限值時(shí)，液流中開(kāi)始發(fā)生汽泡，當(dāng)汽泡隨進(jìn)入高壓時(shí),它被周圍的高壓水壓縮破滅。重新凝結(jié)成水，體積大大縮小，一方面高壓水以極大的能量沖向汽泡破滅的空間，對(duì)流道壁面形成水鍾作用；另一方面，由于后續(xù)汽泡的不斷涌來(lái)，不斷進(jìn)行壓縮凝結(jié)，從而使流道壁面材料遭到疲勞損傷，逐漸形成所謂蜂窩狀剝蝕汽蝕發(fā)生，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，水泵部件就會(huì)發(fā)生汽蝕損壞，當(dāng)汽蝕嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液流的連續(xù)性破壞，水泵的Q、H、η下降，出現(xiàn)斷裂工況，汽蝕嚴(yán)重時(shí)，可聽(tīng)到泵內(nèi)有噼噼啪啪的爆裂聲，同時(shí)泵體振動(dòng)。油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過(guò)來(lái)激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。88、 為什么要進(jìn)行汽輪機(jī)的主汽門及調(diào)節(jié)門嚴(yán)密性試驗(yàn)? 主汽門，調(diào)節(jié)閥作為汽輪機(jī)最重要的設(shè)備，其可靠性，嚴(yán)密性直接影響到汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，為避免汽輪機(jī)在突然甩負(fù)荷或緊急停機(jī)過(guò)程中轉(zhuǎn)速的過(guò)度飛升，以及在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能有效的控制轉(zhuǎn)速，高，中壓主汽閥和高，中壓調(diào)節(jié)閥的嚴(yán)密性必須符合要求。因此在新機(jī)組調(diào)試，大修前后以及機(jī)組每運(yùn)行一年都應(yīng)進(jìn)行汽門的嚴(yán)密性試驗(yàn)，以檢查確認(rèn)汽門的嚴(yán)密性是否符合要求。溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大，同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說(shuō)飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。90、 兩泵并列運(yùn)行為什么每臺(tái)泵流量小于不并聯(lián)時(shí)每臺(tái)泵單獨(dú)工作時(shí)的流量，而揚(yáng)程大于單臺(tái)泵的揚(yáng)程?因?yàn)閮膳_(tái)泵并列后，管道摩擦損失隨流量的增加而增大了，這就需要每臺(tái)泵都提高它的揚(yáng)程來(lái)克服這個(gè)增加的損失水頭，以流量減少壓力增加。91、 循環(huán)水泵為什么不采用高轉(zhuǎn)速?這主要是為適應(yīng)凝汽器對(duì)大水量，低壓頭的要求，因?yàn)樗玫某隹谒畨号c轉(zhuǎn)速的平方成正比，若采用高轉(zhuǎn)速則水泵出口壓力過(guò)高，凝汽器銅管承受不了，不利于安全運(yùn)行；另外，水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速三次方成正比，若采用高轉(zhuǎn)速，水泵消耗的功率急劇增加，因此循環(huán)泵不采用高轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏氣過(guò)大，還將使近軸封的軸承溫度升高或使軸承進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽。93、 為什么大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)？汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽壓力低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度還沒(méi)有被加熱到脆變溫度以上，另外超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加25%的附加應(yīng)力。由于以上兩原因所以大型汽輪機(jī)要載低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行充分的暖機(jī)后，使金屬部件（主要是轉(zhuǎn)子）達(dá)到脆變溫度以上再做超速試驗(yàn)。94、 汽機(jī)打閘后機(jī)組超速的原因？ １）主汽門、調(diào)速汽門不嚴(yán)；２）高壓抽汽管道逆止門和電動(dòng)門不嚴(yán)，往機(jī)內(nèi)返汽。95、 發(fā)電機(jī)斷水時(shí)應(yīng)如何處理？ 運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)斷水信號(hào)發(fā)出時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即看好時(shí)間，做好發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)拒動(dòng)的事故處理準(zhǔn)備，并馬上查明原因，使供水盡快地恢復(fù)，如果在保護(hù)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)冷卻水恢復(fù)供水，則應(yīng)對(duì)冷卻水系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)子進(jìn)水的情況，如果發(fā)現(xiàn)水流不通，則應(yīng)立即增加進(jìn)水壓力恢復(fù)供水或立即解列停機(jī)；如果斷水時(shí)間達(dá)到保護(hù)動(dòng)作時(shí)間而斷水保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)馬上手動(dòng)拉開(kāi)發(fā)電機(jī)斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)。 機(jī)械密封是一種不用填料的密封形式，其工作原理是靠?jī)蓚€(gè)經(jīng)過(guò)精密加工的端面（動(dòng)環(huán)和靜環(huán)）沿軸向緊密接觸來(lái)達(dá)到密封的。動(dòng)環(huán)裝在動(dòng)環(huán)座上與軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)；靜環(huán)裝在泵體的靜環(huán)座上，為靜止部分。動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的軸向密封端面間有一層水膜，起著冷卻和潤(rùn)滑端面的作用。當(dāng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩密封端面的摩擦作用引起密封腔內(nèi)的液體發(fā)熱，為防止汽化，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有循環(huán)液及時(shí)將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，同時(shí)也保護(hù)兩密封端不受損傷，以延長(zhǎng)其使用壽命。循環(huán)液是動(dòng)環(huán)座上設(shè)計(jì)成具有泵作用的形式產(chǎn)生壓力維持內(nèi)部的循環(huán)，排出的液體進(jìn)入外部的冷卻器，通過(guò)磁性過(guò)濾器后返回機(jī)械密封中97、 為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng) 有泄露時(shí)會(huì)使水漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，對(duì)發(fā)電機(jī)安全造成威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時(shí)應(yīng)立即調(diào)整。98、 機(jī)組負(fù)荷低，低缸脹差大，機(jī)組負(fù)荷高，低缸脹差小，為什么？因?yàn)榈拓?fù)荷時(shí)，蒸汽流量低，低缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)地被排汽帶走，而又由于轉(zhuǎn)子和汽缸質(zhì)面比的不同，因而造成轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸的膨脹，脹差大。高負(fù)荷時(shí)，蒸汽流量大，低缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量能及時(shí)地被排汽帶走，由于質(zhì)面比的不同，因而轉(zhuǎn)子的膨脹相對(duì)要小，脹差也就小。 １）加熱器水位高；２機(jī)組打閘；３）壓縮空氣中斷；4）手動(dòng)試驗(yàn)100、 影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有哪些？影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有以下幾點(diǎn)：（1） 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)暢通與否；101、 在母管制的頂軸油系統(tǒng)中，為什么要在進(jìn)入各軸承的頂軸油管上設(shè)置針型調(diào)整閥？ 大型汽輪發(fā)電機(jī)組頂軸油系統(tǒng)通常采用母管制，每個(gè)軸承的載荷大小不同，為了使每個(gè)設(shè)置了頂軸油的軸頸頂起高度在0.16mm-0.10mm范圍內(nèi)，必須根據(jù)各軸承的實(shí)際載荷調(diào)節(jié)各軸承處的頂軸油壓力。因此，在進(jìn)入各軸承的頂軸油管上均設(shè)置了針型調(diào)整閥。 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來(lái)推進(jìn)動(dòng)葉片而做功。103、 汽輪機(jī)打閘后惰走階段，脹差正向增加的主要原因是什么？ (1)打閘后調(diào)速氣門關(guān)閉，沒(méi)有蒸汽進(jìn)入通流部分，轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法被蒸汽帶走使轉(zhuǎn)子溫度升高。(2)泊桑效應(yīng)作用，由于離心力減少，轉(zhuǎn)子軸向伸長(zhǎng)，造成脹差正向增長(zhǎng)。104、 凝汽器水位太高，為什么會(huì)影響真空？凝汽器水位太高，淹沒(méi)到凝汽器兩側(cè)空氣室及空氣管時(shí)，就使凝汽器內(nèi)空氣無(wú)法抽出?？諝庠谀鲀?nèi)越積越多，影響排汽不能及時(shí)凝結(jié)。此外，凝汽器水位太高就減少了冷卻面積，影響了熱交換，因此凝汽器水位太高要影響真空，使真空降低。105、 危急遮斷系統(tǒng)（ETS）由哪兩部分組成？各起什么作用？一部分是超速防護(hù)系統(tǒng)（OPC），該系統(tǒng)的高壓油稱為超速防護(hù)油，作用于高中壓調(diào)節(jié)汽門的油動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)只暫時(shí)關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)汽門，并不停機(jī)；另一部分是自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)（AST），該系統(tǒng)的高壓油稱為安全油，作用于高中壓主汽門，AST動(dòng)作時(shí)不僅關(guān)閉主汽門，而且也能通過(guò)OPC系統(tǒng)關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。106、 什么是單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）？其功能是什么？ 單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)把鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行控制，采用了遞階控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，把自動(dòng)調(diào)節(jié)、邏輯控制、聯(lián)鎖保護(hù)等功能有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成一種具有多種控制功能，滿足不同運(yùn)行方式和不同工況下控制要求的綜合控制系統(tǒng)。CCS需要根據(jù)負(fù)荷調(diào)度指令進(jìn)行負(fù)荷管理，消除運(yùn)行時(shí)機(jī)、爐間各種擾動(dòng)，協(xié)調(diào)控制鍋爐的燃燒控制、給水控制、汽溫控制與輔助控制子系統(tǒng)，保持鍋爐、汽機(jī)之間的能量平衡，并在機(jī)組主、輔機(jī)設(shè)備的能力受到限制的異常工況下進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)。107、 簡(jiǎn)述沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理？具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后,由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化,蒸汽的壓力溫度降低,比容增大,流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速,熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能.具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出,進(jìn)入動(dòng)葉片流道,在彎曲的動(dòng)葉片流道內(nèi)改變汽流方向,蒸汽給動(dòng)葉片以沖動(dòng)力,產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩,帶動(dòng)主軸的旋轉(zhuǎn),輸出機(jī)械功,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。108、 盤車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？ (1)監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。(3)定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。109、 軸封加熱器疏水U形管失水，為什么凝汽器真空下降？軸封加熱器疏水有的采用U形管疏水至凝汽器，當(dāng)U形管失水時(shí)，不能起到水封作用，軸封加熱器里的蒸汽和空氣進(jìn)入凝汽器，使凝汽器真空下降。 主要象征：1）凝汽器真空下降。2)軸封加熱器水位計(jì)無(wú)水位。3）疏水管溫度升高。4）軸封加熱器真空指示異常。110、 汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦。(1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2)機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。(3)當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開(kāi)度。(4)凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽(tīng)到金屬摩擦聲。 １）疏水水位升高，影響傳熱效果；２）抽汽壓力低或凝結(jié)水量突增；３）加熱器內(nèi)存有空氣影響傳熱；４）旁路不嚴(yán)，水走近路；５）加熱器鋼管臟污，熱阻大；６）加熱器漏。 １）加熱器端差上升；2）加熱器出口水溫下降；３）疏水水位升高或加熱器滿水；４）漏泄嚴(yán)重時(shí)，汽側(cè)壓力升高，進(jìn)汽管，疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng)。114、 排汽壓力變化，對(duì)汽機(jī)工作有何影響？當(dāng)排汽壓力升高即真空下降，汽機(jī)的熱耗將增加，一般真空降低１％，熱耗將增加１％，如果真空降低過(guò)多，而負(fù)荷維持不變，需要的蒸汽量增大，可能使機(jī)組部件的應(yīng)力超過(guò)允許值，同時(shí)，由于排汽溫度的升高，使低壓缸及軸承座等部件產(chǎn)生過(guò)度熱膨脹，不僅危及凝汽器的安全，而且將導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機(jī)組振動(dòng)或者使端部軸封徑向間隙消失而摩擦，排汽溫度的升高還有可能引起凝汽器銅管脹口松馳，破壞凝汽器的嚴(yán)密性。當(dāng)排汽壓力降低過(guò)多，即真空提高過(guò)多，如機(jī)組仍在最大流量下運(yùn)行時(shí)，則最末級(jí)葉片的應(yīng)力可能超過(guò)允許值，且濕度增加，將會(huì)加劇葉片的沖蝕損壞。115、 汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力過(guò)高有哪些危害？ 主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力提高了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級(jí)葉片的蒸汽濕度將增加，特別是對(duì)末級(jí)葉片的工作不利。對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí)，最危險(xiǎn)的工況是在第一調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_(kāi)，此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)焓降最大，而受汽流作用的動(dòng)葉片數(shù)最少，相應(yīng)的噴嘴進(jìn)出口壓差最大，調(diào)節(jié)級(jí)葉片彎曲應(yīng)力最大。此時(shí)超壓危害最大。而在額定負(fù)荷下工作，調(diào)節(jié)級(jí)焓降并不是最大，如果此時(shí)主蒸汽壓力升高而沒(méi)有超限，只要末級(jí)葉片濕度沒(méi)有超過(guò)允許范圍，調(diào)節(jié)級(jí)可以認(rèn)為沒(méi)有危險(xiǎn)，但主蒸汽壓力并不是可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過(guò)高，調(diào)節(jié)級(jí)焓降過(guò)大，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超限，最末幾級(jí)葉片處的蒸汽濕度會(huì)大大增加，葉片遭受沖蝕。主蒸汽壓力過(guò)高，還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機(jī)組安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。。116、離心泵不及時(shí)開(kāi)啟出口門為什么會(huì)發(fā)生汽化？ 在水泵出口門關(guān)閉下運(yùn)行時(shí), 因高速旋轉(zhuǎn)的葉輪與送不出去的少量水的摩擦使水溫迅速升高，引起泵殼發(fā)熱，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，泵內(nèi)的水溫可能超過(guò)吸入壓力下的飽和溫度，從而發(fā)生汽化，損壞水泵，所以在運(yùn)行中必須認(rèn)真監(jiān)視水泵的電流，如果發(fā)現(xiàn)水泵電流小時(shí)，可能是出口門未開(kāi)或出口逆止門卡澀，應(yīng)找出原因，進(jìn)行處理，以免水泵發(fā)生汽化。117、 密封油主差壓閥與備用差壓閥有什么區(qū)別？ 密封油主差壓閥與備用差壓閥在結(jié)構(gòu)上基本相同，但由于在油系統(tǒng)中的安裝位置不同，因此，其調(diào)節(jié)空側(cè)油壓的原理不一樣。主差壓閥是通過(guò)減小旁路油管的通流面積使旁路油量減小，從而增加密封油的供油壓力。而備用差壓閥是通過(guò)增加備用油管線通流面積，減小備用油供油阻力來(lái)增加密封油的供油壓力，即主差壓閥關(guān)小時(shí)，密封油供油壓力增大；而備用差壓閥關(guān)小時(shí)，密封油壓力減小。反之亦然。 １）凝泵的運(yùn)行情況；２）除氧器水位、凝汽器水位聯(lián)合調(diào)節(jié)狀況；３）凝泵入口濾網(wǎng)是否堵；４）爐啟動(dòng)疏水泵至凝汽器回水；５）凝汽器鈦管是否有漏；６）負(fù)荷變化；7 ) 補(bǔ)水泵、補(bǔ)水門及補(bǔ)水旁路門情況。現(xiàn)代大功率機(jī)組，為了提高經(jīng)濟(jì)效果，減少輔助油泵，往往從給水泵的中間級(jí)抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱器的減溫水），這就是給水泵中間抽頭的作用。 為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門。 １）過(guò)冷度增加；２）端差下降；３）導(dǎo)電度高；４）熱水井水位升高（嚴(yán)重）；５）真空下降。121、 盤車停止后，能否馬上停止?jié)櫥拖到y(tǒng)？ 不能。盤車停運(yùn)后汽輪機(jī)缸體溫度比軸承能承受的溫度高。盤車停運(yùn)后，缸體會(huì)把溫度傳遞給軸承，此時(shí)潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，直至高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度低于120℃，并且各軸承金屬溫度均在正常范圍之內(nèi)，方可停運(yùn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。 122、 高加內(nèi)漏時(shí)如何處理？首先應(yīng)根據(jù)端差、出口水溫、汽側(cè)水位的變化判斷是否管子內(nèi)部破裂泄漏；發(fā)現(xiàn)管子內(nèi)部破裂泄漏時(shí)，要盡快關(guān)閉進(jìn)汽門，打開(kāi)疏水門，退出加熱器汽側(cè)、水側(cè)運(yùn)行。射油器的工作原理是利用壓力油（主油泵出口來(lái)）通過(guò)噴嘴產(chǎn)生一高速油流，使油流周圍產(chǎn)生一負(fù)壓區(qū)以從油箱中吸入大量低壓油。此混合油流通過(guò)擴(kuò)散器擴(kuò)壓后達(dá)到一定的油壓和流量，以滿足軸承潤(rùn)滑用油或主油泵吸入油量的要求。124、主機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是什么？使汽輪機(jī)的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微負(fù)壓，以保證回油通暢，并對(duì)系統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對(duì)環(huán)境的污染，保證油系統(tǒng)安全、可靠；同時(shí)為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過(guò)高、汽輪機(jī)軸封漏汽竄入軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水。127、汽機(jī)低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故。裝設(shè)低油壓保護(hù)裝置一般具備以下任務(wù)：潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。
油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入油泵（交流油泵、直流油泵），以提高油壓。油泵啟動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值時(shí)應(yīng)跳閘停機(jī)，再低時(shí)應(yīng)停止盤車。128、凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的征象有哪些？應(yīng)如何處理？凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時(shí)水泵入口的真空表，出口壓力表，流量表和電流急劇晃動(dòng)。凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)，不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而采用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門的開(kāi)度，同時(shí)向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充除鹽水的方法，來(lái)提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。129、給水泵做備用，發(fā)生倒轉(zhuǎn)怎么辦？倒轉(zhuǎn)是因?yàn)楸贸隹谀嬷归T或中間抽頭、再循環(huán)逆止門不嚴(yán)，這種情況下，應(yīng)手動(dòng)將出口門、中間抽頭關(guān)閉，再循環(huán)手動(dòng)門關(guān)閉。130、 發(fā)電機(jī)氣體置換時(shí)，二氧化碳最長(zhǎng)允許在發(fā)電機(jī)內(nèi)停留多長(zhǎng)時(shí)間？為什么？發(fā)電機(jī)氣體置換時(shí)，二氧化碳在發(fā)電機(jī)內(nèi)允許停留的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)24h。發(fā)電機(jī)停止時(shí)，氫氣干燥機(jī)進(jìn)出口沒(méi)有差壓，不能正常運(yùn)行，發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體濕度增加。如果發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體為二氧化碳，當(dāng)濕度增加到一定程度時(shí)會(huì)生成酸性物質(zhì)，從而造成發(fā)電機(jī)內(nèi)部件的腐蝕。131、 給水泵在隔離檢修時(shí)，為什么不能先關(guān)閉進(jìn)水門？處于熱備用狀態(tài)下的的給水泵，隔離檢修時(shí)如果先關(guān)閉進(jìn)水門，若給水泵出口逆止門不嚴(yán)，泵內(nèi)壓力會(huì)升高。由于給水泵法蘭及進(jìn)水側(cè)的管道都不是承受高壓的設(shè)備，將會(huì)造成設(shè)備的損壞，所以在給水泵隔絕檢修時(shí)，必須先切斷高壓水源，最后再關(guān)閉給水泵進(jìn)水門。除氧器工作原理是利用蒸汽將水加熱至該壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來(lái)，從除氧器空氣門排出。如空氣門不開(kāi)，則分離出來(lái)的氧氣無(wú)法跑掉，又會(huì)重新的溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開(kāi)得過(guò)大，雖能達(dá)到除氧的效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一同跑掉，造成熱量及汽水損失。所以在保證除氧效果的前提下，應(yīng)盡量關(guān)小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。 作用如下：注油門可以在冷油器投運(yùn)之前將備用冷油器充滿油（防止投運(yùn)后潤(rùn)滑油帶氣使軸承斷油），同時(shí)防止因備用冷油器充油而引起油壓大幅波動(dòng)。平衡冷油器切換閥前后壓差，便于操作。 134、 啟機(jī)進(jìn)程中，除氧器振動(dòng)的原因？２）切換汽源或汽源調(diào)節(jié)不好，造成除氧器內(nèi)壓力波動(dòng)，引起水流速度波動(dòng)引起振動(dòng)；３）凝結(jié)水溫度過(guò)低，冷熱溫差過(guò)大；４）水位調(diào)節(jié)不好，造成水位過(guò)高，內(nèi)部壓力不均；５）低溫疏水進(jìn)入除氧器或高溫疏水進(jìn)入除氧器，造成與除氧器連接的管路振動(dòng)，引起除氧器振動(dòng)；135、 什么是水錘？管路發(fā)生水鍾有什么現(xiàn)象？具有較大高差的長(zhǎng)輸水管路送水時(shí)，由于停電等原因，突然失去動(dòng)力，管內(nèi)水流速突然變化，并伴隨發(fā)生輸水管路中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落，這種突然升高或降落的壓力，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘的現(xiàn)象：突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中傳播反射而產(chǎn)生壓力波動(dòng)，引起管道振動(dòng)，發(fā)出轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動(dòng)和振動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后逐漸衰減消失。136、離心泵運(yùn)行中的軸承溫度升高的原因？１）油位過(guò)低，進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑油量減??；２）潤(rùn)滑油質(zhì)不合格，油內(nèi)進(jìn)水有雜質(zhì)或油乳化變質(zhì)；３）油環(huán)不轉(zhuǎn)，軸承供油中斷；６）對(duì)滾動(dòng)軸承，除以上原因外，軸承蓋緊力過(guò)大，壓死了它的徑向間隙，失去靈活性。在排汽壓力過(guò)高時(shí)，將薄膜頂開(kāi)，排汽放至大氣中，以防止排汽溫度過(guò)高，造成汽缸變形。138、 給水泵倒轉(zhuǎn)有什么危害？如何處理?給水泵倒轉(zhuǎn)一般是出口止回閥或中間抽頭止回閥故障不能關(guān)閉嚴(yán)密所致。給水泵的倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般都很高，如果倒轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油系統(tǒng)沒(méi)有正常工作則可能造成燒瓦。給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間確認(rèn)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行正常，潤(rùn)滑油壓力及溫度正常。立即關(guān)閉倒轉(zhuǎn)水泵出口隔離閥或中間抽頭隔離閥，對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵嚴(yán)禁關(guān)閉入口隔離閥。139、 為什么汽輪機(jī)在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)達(dá)到全速后要盡早停用交流潤(rùn)滑油泵? 汽輪機(jī)在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中主油泵及射油器不能正常供油時(shí)，用交流潤(rùn)滑油泵代替主油泵及射油器工作。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，主油泵及射油器逐漸進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min時(shí)，主油泵及射油器也就達(dá)到了完全正常工作的狀態(tài)，此時(shí)，主油泵，射油器分別與交流潤(rùn)滑油泵并列運(yùn)行。若設(shè)計(jì)的交流潤(rùn)滑油泵出口壓力比主油泵出口油壓低，則交流潤(rùn)滑油泵不出油而打悶泵，嚴(yán)重時(shí)將交流潤(rùn)滑油泵燒壞，引起火災(zāi)事故，若設(shè)計(jì)的交流潤(rùn)滑油泵出口壓力比主油泵的出口壓力高，則主油泵出油出油受阻，轉(zhuǎn)子竄動(dòng)，軸向推力增加，推力軸承和葉輪口環(huán)均會(huì)發(fā)生摩擦，并且漏油量大，會(huì)造成前軸承箱滿油。同理，交流潤(rùn)滑油泵與射油器并列運(yùn)行時(shí)也有可能出現(xiàn)潤(rùn)滑油泵打不出油或汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓過(guò)高等異常情況。所以，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)達(dá)到全速后，應(yīng)及時(shí)檢查主油泵出口油壓正常，軸承潤(rùn)滑油正常，然后將交流潤(rùn)滑油泵盡早停止運(yùn)行。用于降低低壓汽封供氣溫度。低壓汽封內(nèi)的蒸汽溫度維持在121～177℃。，以防止汽封體可能的變形和損壞汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。進(jìn)入減溫器蒸汽溫度約為260℃或更高的情況下，用此系統(tǒng)就能使汽封蒸汽溫度達(dá)到121～177℃，如果溫度接近121～177℃則不需要噴水。 因汽輪機(jī)的凝結(jié)器及凝結(jié)水泵是處于真空狀態(tài)下工作的。凝結(jié)水泵加裝空氣管的作用就是當(dāng)泵內(nèi)或凝結(jié)水中央帶一定的空氣時(shí)，立即由空氣管排至凝結(jié)器，不致使空氣集聚在凝結(jié)水泵內(nèi)，影響到凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。142、循環(huán)泵停止時(shí)，為什么要先關(guān)出口門后停泵?循環(huán)泵是軸流泵，由于出口管直徑比較大，因而未設(shè)置逆止門。這樣，如果泵停止時(shí)不先關(guān)閉出口門，大量的水就會(huì)倒流，使泵倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)重情況，循環(huán)泵葉片有可能被損壞。因此，循環(huán)泵停止時(shí)，應(yīng)先關(guān)出口門后停泵。液體在葉輪入口處流速增加，壓力低于工作水溫的對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí)，會(huì)引起一部分液體汽化。汽化后的汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí)，受到突然凝結(jié)，與是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水力沖擊。這種現(xiàn)象稱為汽蝕。144、循環(huán)泵電機(jī)軸瓦溫度升高的原因及處理？原因：１）油質(zhì)劣化，油膜損壞；２）軸瓦油位過(guò)低或沒(méi)油；３）軸瓦油環(huán)損壞；４）冷卻水中斷或?yàn)V網(wǎng)堵；５）軸瓦間隙不當(dāng)，組裝有問(wèn)題；６）電機(jī)和水泵強(qiáng)烈振動(dòng)，造成軸瓦溫度升高；處理：發(fā)現(xiàn)軸承溫度高后，應(yīng)立即查找溫度升高的原因，并認(rèn)真觀察軸瓦溫度上升的趨勢(shì)，并匯報(bào)機(jī)長(zhǎng)。達(dá)到打閘值時(shí)與主控聯(lián)系停止該電機(jī)運(yùn)行。5）電機(jī)接線錯(cuò)誤，水泵反轉(zhuǎn)。146、 泵運(yùn)行中出現(xiàn)不正常聲音，電流及出口壓力變化可能是由哪些因素造成的？2）水泵內(nèi)進(jìn)入空氣或啟動(dòng)時(shí)空氣未排凈；8）原中心不正，出現(xiàn)較大振動(dòng)。147、給水泵為什么應(yīng)設(shè)置前置泵？為提高除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又確保給水泵的運(yùn)行安全，通常在給水泵前加設(shè)一臺(tái)低速前置泵，與給水泵串聯(lián)運(yùn)行。由于前置泵的工作轉(zhuǎn)速較低，所需的泵進(jìn)口倒灌高度（即汽蝕裕量）較小，從而降低了除氧器的安裝高度，節(jié)省了主場(chǎng)房的建設(shè)費(fèi)用；并且給水經(jīng)前置泵升壓后，其出水壓頭高于給水泵所需的有限汽蝕裕量和在小流量下的附加汽化壓頭，有效地防止給水泵的汽蝕。148、為什么真空過(guò)高，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行也是不利的？主要是以下原因：
1)、正常運(yùn)行時(shí)要保持凝汽器在最經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行。當(dāng)真空高與最經(jīng)濟(jì)真空時(shí)，增加循環(huán)水的耗功將大與提高真空使機(jī)組增大的功率，會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效率；
2）、另外真空的提高，漏入凝汽器的空氣也將增加，增大了真空泵的電耗；
3）、真空的提高，降低了排汽溫度，增大了排汽濕度，加大了末級(jí)葉片的腐蝕。4）、汽輪機(jī)低壓脹差增大或超報(bào)警值。149、什么情況下先啟動(dòng)備用泵，后停故障泵？２）電流超過(guò)正常運(yùn)行數(shù)值；３）水泵電機(jī)振動(dòng)大超過(guò)允許值；４）盤根發(fā)熱、冒煙或漏泄特別嚴(yán)重；５）軸承溫度不正常升高，并經(jīng)確認(rèn)表計(jì)無(wú)問(wèn)題或軸承溫度達(dá)打閘值；６）電機(jī)出口風(fēng)溫超過(guò)規(guī)定值；由兩個(gè)或三個(gè)螺桿嚙合在一起組成的泵稱螺桿泵。螺桿泵的工作原理：是螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，被吸入螺絲空隙中的液體，由于螺桿間隙螺紋的相互嚙合受擠壓，沿著螺紋方向向出口側(cè)流動(dòng)。螺紋相互嚙合后，封閉空間逐漸增加形成真空，將吸入室中的液體吸入，然后被擠壓完成工作過(guò)程。151、高，中壓缸同時(shí)啟動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1）高，中壓缸啟動(dòng)特點(diǎn)。蒸汽同時(shí)進(jìn)入高，低壓缸沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，使高中壓合缸的機(jī)組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，能縮短啟動(dòng)時(shí)間。缺點(diǎn)是汽缸，轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制；2）中壓缸啟動(dòng)特點(diǎn)。中壓缸啟動(dòng)，可以不 高壓缸脹差問(wèn)題，對(duì)控制脹差有利，已達(dá)到安全啟動(dòng)目的。但啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速較難控制，高壓缸鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的熱量還需引進(jìn)少量冷卻蒸汽等；152、凝結(jié)水溶氧增大的原因可能有哪些?增大的原因如下：
1）、凝汽器管子破裂或泄漏
2）、凝結(jié)水過(guò)冷（凝汽器水位過(guò)高）
3）、補(bǔ)水量太大，或除鹽水箱水位過(guò)低
4）、凝汽器真空設(shè)備損壞或工作不正常
5）、低于熱井中心線以下的復(fù)壓設(shè)備漏空氣153.什么是調(diào)節(jié)門的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未完全開(kāi)啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10%左右，也就是說(shuō)，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開(kāi)啟。如果調(diào)節(jié)汽門沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。
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