集微網(wǎng)報道 （文/王麗英） 如果說電動化是新能源汽車變革的上半場，那么智能化無疑將是下半場變革的核心。作為汽車智能化的終極目標(biāo)－自動駕駛要想落地實(shí)施，線控底盤是其中離不開的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

最近，一則小米子公司投資線控底盤企業(yè)千顧科技的消息引發(fā)熱議，畢竟，小米造車正在關(guān)鍵推進(jìn)期，圍繞汽車領(lǐng)域的一舉一動自然備受關(guān)注，事實(shí)上，小米產(chǎn)投在去年就曾領(lǐng)投同為線控底盤企業(yè)的同馭汽車。

除小米產(chǎn)投外，其他一些頭部投資機(jī)構(gòu)也紛紛出手線控底盤領(lǐng)域，多家創(chuàng)業(yè)企業(yè)都拿到了不菲的融資，線控底盤技術(shù)上車有望迎來加速期。

自動駕駛的基石，滲透率有望快速提升

在新的電子電氣架構(gòu)下，汽車執(zhí)行系統(tǒng)同步發(fā)生變革，底盤系統(tǒng)逐步走向智能化、線控化。

汽車線控底盤主要由線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控驅(qū)動（包含線控?fù)Q擋、線控油門）和線控懸架（例如，線控空氣懸架）四部分組成。線控底盤使用電信號取代傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動等形式來實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向、制動和前進(jìn)等操控。相比傳統(tǒng)底盤，線控底盤可以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)高效、精準(zhǔn)的主動控制，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基石。

從目前的裝車量來看，這四部分中，線控油門技術(shù)已較為成熟，滲透率接近 100%；線控?fù)Q擋技術(shù)難度較小，目前滲透率也比較高；線控制動與線控懸架技術(shù)部分已相對成熟，但裝配率較低；線控轉(zhuǎn)向技術(shù)仍處于發(fā)展中，滲透率極低。

線控制動是線控底盤的核心，技術(shù)難度高。它可實(shí)現(xiàn)底盤與車身之間的解耦，更好地適配L3級別以上智能駕駛方案。預(yù)計(jì)隨著高級別自動駕駛車型滲透率不斷提升，線控制動有望實(shí)現(xiàn)新的增長點(diǎn)。

根據(jù)傳輸介質(zhì)的不同，線控制動系統(tǒng)可分為電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）和電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）。相較于EHB，EMB 完全摒棄了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的制動液及液壓管路等部件，是真正意義上的線控制動系統(tǒng)，但目前技術(shù)成熟度還有待提升。

線控空氣懸架是底盤智能化的重要組成部分，可顯著提高汽車操縱性和舒適性，在燃油車時代，是高端車型的豪華選項(xiàng)配置。對于電動汽車，線控空氣懸架不僅提升駕乘體驗(yàn)，還有助于底盤輕量化，減少能耗提高續(xù)航里程，成為眾多品牌追求的配置亮點(diǎn)。目前蔚來、理想、小鵬、東風(fēng)、吉利、紅旗、上汽大眾均已推出配備或可選配空氣懸架的車型。

作為自動駕駛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，線控底盤的性能好壞將直接影響自動駕駛的使用效果和安全性能。隨著自動駕駛向更高級別發(fā)展，對感知層、決策層、執(zhí)行層都提出了更高的要求，要進(jìn)一步滿足響應(yīng)快、延遲低、精度高等要求。線控底盤通過電信號傳導(dǎo)可以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)高效、精準(zhǔn)的主動控制，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，有望替代傳統(tǒng)底盤加速上車。

機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年我國線控制動滲透率有望達(dá)30%以上，市場規(guī)模或達(dá)200億元，2022~2025 年年復(fù)合增長率43%；2025年我國空氣懸架市場有望達(dá)331億元，2022~2025 年年復(fù)合增長率69%。

機(jī)構(gòu)紛紛出手，國產(chǎn)力量加速突圍

全球線控底盤市場多年來主要由國際Tier 1 廠商壟斷，例如，博世、大陸集團(tuán)、采埃孚、日立等，其中，在線控制動領(lǐng)域，博世的市占率更是超過90%。頭部企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場等方面掌握主要話語權(quán)，對本土OEM的開放度較低，導(dǎo)致國內(nèi)線控底盤技術(shù)整體發(fā)展緩慢。

隨著燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈體系正在被打破。尤其是過去兩年汽車缺芯事件，推動了國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的自主建設(shè)，缺芯使得國內(nèi)整車企業(yè)更重視供應(yīng)鏈的安全可控。把握難得的供應(yīng)鏈切入窗口期，國內(nèi)多個線控底盤廠商獲得知名整車廠定點(diǎn)，國產(chǎn)線控底盤企業(yè)在逐漸崛起。

例如，線控制動領(lǐng)域有拿森科技 英創(chuàng)匯智、同馭汽車、伯特利、比亞迪 、利氪科技、精工底盤、亞太股份、千顧科技等，線控空氣懸架領(lǐng)域有保隆科技、中鼎股份、拓普集團(tuán)等。

資本的嗅覺最敏銳，面對中國在新能源汽車市場產(chǎn)銷量NO.1的強(qiáng)大市場背景，線控底盤市場呈現(xiàn)出了誘人的增量應(yīng)用前景，頭部機(jī)構(gòu)紛紛出手，同時，線控底盤賽道涌現(xiàn)出了多家本土創(chuàng)業(yè)企業(yè)，并獲得融資。

2021年12月，成立于2016年的拿森科技宣布完成5億元的C輪融資，由中銀投資、寧德時代、國投招商、高瓴創(chuàng)投等聯(lián)合領(lǐng)投，將持續(xù)加強(qiáng)線控底盤的新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化以及客戶服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)配套量產(chǎn)規(guī)模增長；2022年3月，同樣成立于2016年的同馭科技完成由小米產(chǎn)投與東風(fēng)交銀聯(lián)合領(lǐng)投的近2億元A+輪融資，將助力其線控底盤新技術(shù)與新產(chǎn)品的開發(fā)投入、新產(chǎn)能建設(shè)。其后，線控底盤領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)融資接續(xù)而來，格陸博、利氪科技、千顧科技、英創(chuàng)匯智、比博斯特、時駕科技、濟(jì)馭科技等先后拿到產(chǎn)業(yè)頭部機(jī)構(gòu)的投資。

盡管有資本護(hù)航，又面臨應(yīng)用爆發(fā)的黃金時期，但國內(nèi)的線控底盤企業(yè)仍挑戰(zhàn)重重。

業(yè)內(nèi)人士指出，線控底盤整體滲透率不高，作為自動駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)，安全性要求苛刻，特別是線控制動技術(shù)門檻頗高，國產(chǎn)化率水平極低，國內(nèi)廠商基本處于從0 到1的發(fā)展階段，亟待整體性能提升，整車企業(yè)提供試用上車機(jī)會也非常關(guān)鍵。

與此同時，線控底盤行業(yè)需要發(fā)展出一套統(tǒng)一的行業(yè)基準(zhǔn)。目前，不同品牌、不同車型底盤性能各不相同，各機(jī)構(gòu)和廠家對線控底盤的評價指標(biāo)和評價方法各不相同，在自動駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)過程中，需要針對不同性能車型進(jìn)行重復(fù)適配開發(fā)，造成資源浪費(fèi)。

在汽車供應(yīng)鏈自主可控的大趨勢下，以及汽車智能化發(fā)展不斷向L3等高級別自動駕駛系統(tǒng)升級推進(jìn)下，國內(nèi)線控底盤企業(yè)唯有以產(chǎn)品技術(shù)作為突發(fā)點(diǎn)，打破原有線控底盤核心技術(shù)壁壘，贏得整車企業(yè)及市場認(rèn)可，才能逐步建立起國產(chǎn)化線控底盤的技術(shù)護(hù)城河，在這一新興藍(lán)海市場中獲得主導(dǎo)權(quán)。