不知不覺，新車評的年度推薦車榜單推出已經(jīng)來到了第六個年頭。一直關(guān)注我們的老粉絲們肯定記得，在前兩年的年度推薦評選過程中，我們的分類標(biāo)準(zhǔn)和評級內(nèi)容有過兩次非常大的轉(zhuǎn)變，這兩次非常大的轉(zhuǎn)變都是因為新能源車在中國車市所占比重越來越大而做出的。尤其是在去年，我們一舉把燃油車踢出了各價位推薦榜單之外，讓燃油車成為了鑲邊的OTHERS，更可以算得上是一次大膽的舉措。

到了今年評選時，相信大家也會和我們自己一樣，感嘆去年的這個轉(zhuǎn)變是多么及時和正確。2022年這一整年，新能源車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，新品牌、新車型、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)；而傳統(tǒng)燃油車已轉(zhuǎn)為徹底的守勢，甚至多數(shù)傳統(tǒng)燃油車廠商即使沒有EV車推出，也要拿出幾臺PHEV撐撐場面。在剛剛過去的廣州車展上，我們甚至看到了一些重磅的燃油車換代車型放在展臺上，得到的關(guān)注度卻非常之低，不得不讓人唏噓時代變化之快。

所以，今年我們雖然還像去年一樣，保留了一小部分的燃油車新品推薦，但這里邊竟然有進(jìn)口小鋼炮、高端MPV、六缸皮卡等小眾車型占據(jù)了半壁江山。這也是市場趨勢的一個縮影：傳統(tǒng)燃油車在未來會漸漸帶有更多的玩具屬性、奢侈品屬性；在大眾消費品市場，它們被新能源車替代只是時間問題了。當(dāng)然，如果大家還是需要一些“常規(guī)”燃油車的購買建議的話，可以去翻一下前年的推薦榜單，它到今天仍然非常適用。

而在常規(guī)的分價位推薦榜單中，今年與去年相比有一個小小的變化：增程式和PHEV車型又重新加入進(jìn)來了。一方面是因為這類產(chǎn)品在市場上涌現(xiàn)得越來越多，它們也確實能滿足很多消費者當(dāng)前的用車需求，另一方面，進(jìn)入榜單的幾臺比亞迪DM-i車型和理想汽車新平臺的車型，確實體現(xiàn)出了非常強(qiáng)的產(chǎn)品實力，在它們所處的價位是絕對繞不過去的推薦車型。不過放眼總榜，純電車型仍然占據(jù)了多數(shù)，而且很多還是2022年全新推出的產(chǎn)品，這也展示出了純電車型市場的活力。

以上，就是新車評2023年度推薦的新能源汽車榜單。下頁開始，是每個級別各個車型的推薦理由。

2.10萬元內(nèi)推薦

10萬元內(nèi)推薦新能源車：

第一名：零跑T03

官方指導(dǎo)價：8.25-9.95萬元

說一千道一萬，四門才是真方便，不管平常是否1-2個人用車多，有后門的車偶爾接送朋友或者帶點東西，都是要更方便的。這是我們把零跑T03放在10萬內(nèi)價位推薦首位的重要原因，此外當(dāng)然還和它400km續(xù)航，支持快充，高配有L2級智能駕駛輔助、有同價位最好的空間表現(xiàn)和不錯的配置水平有關(guān)。這么說吧，零跑T03是10萬元價位內(nèi)，最像一臺正而八經(jīng)的乘用車的選擇。女生買這臺車還有一個好處，可選顏色豐富，而且每款都還是挺討喜的，內(nèi)飾還有色塊與外觀相呼應(yīng)。

重點注意：銷售店多，服務(wù)店少，部分地區(qū)買車后養(yǎng)護(hù)維修要到較遠(yuǎn)的地方。

第二名：長安Lumin

官方指導(dǎo)價：4.99-6.99萬元

一開始我們都以為長安Lumin就是精裝版原宏光MINIEV，但試駕這臺車之后，我們發(fā)現(xiàn)長安做這臺車是有自己思路的，首先是Lumin的車寬1.7米，甚至比零跑T03都要寬，這帶來了兩個明顯的優(yōu)勢，一是車內(nèi)的橫向空間更好，即使只是前排兩位乘客，相處距離也更舒適，二是車輛在行駛過程中更穩(wěn)定，操控感更好。相比宏光MINIEV開起來像開小貨車，長安Lumin坐姿更自然，操控更穩(wěn)，開起來更像一臺乘用車，穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)也更好。

重點注意：續(xù)航155-301km略低了點，且全系不支持快充。

第三名：五菱宏光MINIEV

官方指導(dǎo)價：3.28-9.99萬元

作為兩門微型代步的創(chuàng)始者，宏光MINIEV是一直被模仿，從未被超越，沒被超越的核心是成本，同樣的構(gòu)型、空間、續(xù)航和行駛表現(xiàn)，宏光MINIEV就是能比別人便宜幾千元。人民群眾在買這個價位的代步車時，對售價還是非常敏感的。另外，宏光MINEV有著較大的改裝空間，能滿足很多人個性化的需求，這也是它成功的原因之一。

重點注意：普通版依然沒有安全氣囊，馬卡龍版還是只配主駕駛安全氣囊。

第四名：奇瑞小螞蟻

官方指導(dǎo)價：7.99-10.30萬元

如果你們看過我們?nèi)ツ甑耐扑]榜單就會發(fā)現(xiàn)，去年這個位置也是小螞蟻，其實這一年小螞蟻甚至都沒有改過款，為什么在今年出現(xiàn)了這么多冰淇淋、熊貓mini和晴空等車型的情況下我們還是選擇推薦小螞蟻呢？原因嘛，冰淇淋和熊貓mini并沒有創(chuàng)新，說白了仍屬于模仿、追隨的范疇，而且做出來性價比各方便還不如宏光MINIEV，不太值得推薦；晴空則是因為它的實用性和坐姿基本也是保持和宏光MINIEV同水準(zhǔn)，雖然是個精裝版，但價錢貴太多了。反之，小螞蟻有良好的駕駛和乘坐感受，基于全鋁車身開發(fā)安全性略勝一籌，同時支持快充，綜合而言，我們?nèi)匀粌A向于推薦大家買小螞蟻。

重點注意：408km續(xù)航版本價格偏高，這個9萬+預(yù)算建議考慮更實用的零跑T03了。

編者按：今年10萬元內(nèi)的價位我們只推薦4款車型，因為這個價位還有像哪吒V、東風(fēng)納米BOX、冰淇淋、榮威科萊威等車型，我們都有一一進(jìn)行過討論，不過最終都因為設(shè)計實在太奇怪、品質(zhì)不穩(wěn)定、做工太差或者是毫無新意的復(fù)刻等原因被我們否認(rèn)了。不過，明年這個推薦榜可能會有變化，因為2023年比亞迪將會推出海鷗，這臺車很有可能改變這個市場的格局。

3.10-20萬新能源車推薦

10-20萬元新能源車推薦：

編者按：10-20萬這個價位區(qū)間，在燃油車市場是需求最多，也是產(chǎn)品最多選擇的區(qū)間，但在新能源車百花齊放的今天，我們發(fā)現(xiàn)其實值得推薦的產(chǎn)品倒是不多，首先是去年推薦的ID系列，由于其他自主產(chǎn)品競爭力的提升，今年只能排除出我們的推薦榜單了。然后我們發(fā)現(xiàn)，大家在這個價位區(qū)間提名的車型，居然要么是比亞迪，要么是埃安，不得不說這兩家銷量增長快，量大都是有原因的。為什么會出現(xiàn)這種情況？深究原因，是今天電池成本仍然偏高，10-20萬價位區(qū)間的產(chǎn)品，并不見得比30萬以上的好做。接下來，我們還是來一款一款聊今年這一價位區(qū)間的推薦車型吧。

第一名：埃安 AION Y Plus

官方指導(dǎo)價：13.98-20.26萬元

兩年前我們說過，AION Y是15萬元價位最好的選擇，經(jīng)歷2022年的升級，AION Y Plus在超大后排腿部空間、內(nèi)飾檔次感同級最優(yōu)和行駛質(zhì)感優(yōu)秀等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，改用懷擋優(yōu)化前排中央空間利用率，還小幅度擴(kuò)大了行李廂空間，增加20馬力提升動力響應(yīng)性，取消了車主使用率較低的車載氣氛系統(tǒng)等，整體來說整車在相近成本下，做到更成熟、實用。這臺車在調(diào)校上偏舒適向，相比于元PLUS偏重操控而言，全車乘客體驗感更好。正因如此，我們把AION Y Plus放在10-20萬價位推薦車型首位。

重點注意：埃安第二工廠2022年底投產(chǎn)，主力生產(chǎn)AION Y Plus，這使得AION Y Plus供應(yīng)量大增，對廠家來說銷量當(dāng)然會更具上漲空間，但對于市場來說，供應(yīng)充足意味著價格不穩(wěn)定，購車長期用無所謂，短期用就要關(guān)注保率值了。

第二名：比亞迪 宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價：15.48-21.88萬元

15萬元左右價位，普通人買家用車剛性需求就是大空間、高經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然如果顏值高些，配置多些就更好。過去，哈弗H6就是靠這個連年拿銷冠的，但現(xiàn)在宋PLUS DM-i來了，龍顏外觀大氣，而且比H6新銳，內(nèi)部空間足夠大，最重要的是搭載了史上最好的比亞迪混動系統(tǒng)。DM-i解決了過去沒電一條蟲的動力痛點，不管在何種情況下都提供平順、一致的駕駛體驗，即使虧電狀態(tài)下，百公里油耗也能保持在5升多，加上純電110km版本支持快充，綠牌和免購置稅的優(yōu)勢，贏面太大了，也難怪很多人寧愿等幾個月提車，也要買宋PLUS DM-i。

重點注意：動力夠用，但絕對稱不上強(qiáng)勁，適合佛系車主。

第三名：埃安 AION S Plus

官方指導(dǎo)價：16.38-19.16萬元

從AION S到AION S Plus，顏值變化是顯而易見的，Plus在車長、車高上都有提升，加上前唇和車漆的變化，看上去更大氣和時尚。同時，這臺車在配置、電池電量上也有小幅度的提升。

埃安能夠在10-20萬價位區(qū)間立起兩款熱銷車，我們覺得在于把握住了大空間和好質(zhì)感兩個關(guān)鍵，AION Y如此，其實AION S同樣是這樣，且新款內(nèi)外的檔次感又加強(qiáng)了一波。滿分100分來算，AION S Plus在顏值、空間實用性、質(zhì)感和行駛品質(zhì)上都能有接近或超過80分，可以算是一個實力非常均衡的選手。相比秦PLUS，AION S Plus在內(nèi)飾質(zhì)感、底盤厚重感和空間表現(xiàn)上表現(xiàn)更佳，因此我們在一翻討論之后，決定在這一價位區(qū)間的轎車中，推薦AION S Plus而不是秦PLUS。

重點注意：這臺車的升級有段時間擺脫老款網(wǎng)約車形象，但現(xiàn)在慢慢又有一些用戶買來開網(wǎng)約車，介意慎買。

第四名：比亞迪海豚

官方指導(dǎo)價：11.68-13.68萬元

推薦海豚的原因是，在10萬元出頭這個價位它是為數(shù)不多的選擇中，唯一我們覺得如果自己買車也下得了手的車型。要說海豚有多好吧，還是有得辯駁的，比如說它空間，也只是能坐人，甚至沒有飛度好，要說配置有多高吧，卷不過哪吒V，要說操控好吧，好不過ID.3，動力好吧又沒好貓好。所以，我們反過來說吧，這個價位區(qū)間哪吒V設(shè)計還是比較挑人買，ID.3行駛體驗是好些但價格一下高出3-4萬，一下就沒性價比了，歐位好貓同理。所以，最終我們選擇推薦各方面都比較均衡的海豚。值得注意的是，2023款海豚取消了300km續(xù)航版本，入門售價上升到11萬+，而且各版本因補(bǔ)貼退坡有小幅的價格上漲。

重點注意：新車味道比較重。

第五名：比亞迪 元PLUS

官方指導(dǎo)價：13.98-16.78萬元

元PLUS是一個外觀比例傳統(tǒng)穩(wěn)重，內(nèi)飾卻十分個性化的車型，它的內(nèi)外設(shè)計并不是呼應(yīng)，反倒形成了反差，不過正是這種設(shè)計，符合一部分想外在不要太高調(diào)內(nèi)部不想太無聊的用戶需求。和同價位多數(shù)車型相比，元PLUS的動力響應(yīng)性和轉(zhuǎn)向手感要更好，這臺車在調(diào)校上有一點偏操控向，甚至可以說它是這個價位段的比亞迪里開著最有樂趣的一臺。

重點注意：后排腿部空間不算寬裕。

4.20-30萬元新能源車推薦

20-30萬元新能源車推薦：

比亞迪海豹

官方指導(dǎo)價：21.28-28.98萬元

純電e平臺3.0的集大成之作，海洋網(wǎng)的新晉牌面，這就是海豹。全新平臺，全新調(diào)校，八合一電動力總成，CTB電池車身一體化。海豹雖無Model 3那般極致操控，但海豹的操控依然不容小覷，它勝在夠均衡，是比亞迪目前為數(shù)不多能較好兼顧運動性和舒適性的車。車內(nèi)空間適中，坐姿偏低，乘坐舒適性和人機(jī)工程在同級別中位列前茅。同時，豐富的配置、更本地化的智能座艙體驗以及良好的裝配工藝，都讓海豹在靜態(tài)質(zhì)感和智能化兩個維度上超過特斯拉Model 3。

重點注意：駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)一般

特斯拉Model Y

官方指導(dǎo)價：25.99-35.99萬元

特斯拉Model Y，當(dāng)前純電動車的當(dāng)紅炸子雞，近期特斯拉大降價，使得Model Y的性價比大幅提升。特斯拉Model Y是款產(chǎn)品力相當(dāng)綜合的SUV——品牌認(rèn)可度高、比Model 3更大更適合家用的車內(nèi)空間、更好的通過性以及極佳的操控，除了強(qiáng)制動能回收這一槽點之外并無明顯短板，是一款可以“盲選”的車。

當(dāng)然，這款車依然存在著特斯拉做工一般、車機(jī)系統(tǒng)本地化差等小問題，但依然瑕不掩瑜。特斯拉2022年銷售131萬輛，蟬聯(lián)全球純電動車銷量冠軍，Model 3/Y毫無疑問是銷量雙子星，但Model Y在不犧牲太多操控性的前提下，提供了比Model 3高很多的實用性，所以Model Y的排名要高于Model 3。

重點注意：價格、配置波動頻繁，買車前對車價要有一定的心理預(yù)期。

比亞迪漢

官方指導(dǎo)價：21.78-33.18萬元

自主品牌一枝獨秀的中型車，自推出以后銷量一路長虹，漢的出現(xiàn)有效拔高了比亞迪的品牌形象。實際上，中期改款后的比亞迪漢綜合產(chǎn)品力更為強(qiáng)勁，即“創(chuàng)世版”以后的款式，尾部造型的大改也讓這款車顏值有明顯提升。所以在乎性價比的選擇2021款，在意駕駛感受的選擇創(chuàng)世版。得益于出色的三電技術(shù)，比亞迪漢EV的續(xù)航達(dá)成率和充電效率并不遜色于比亞迪海豹。此外，DM-i版本的加入也進(jìn)一步豐富了漢的產(chǎn)品線，解決了消費者的續(xù)航焦慮問題。

重點注意：駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)一般；架構(gòu)偏老。車內(nèi)坐姿偏高，人機(jī)工程不夠完美。

特斯拉Model 3

官方指導(dǎo)價：22.99-32.99萬元

特斯拉的另一款當(dāng)紅炸子雞，Model Y就像是它的SUV版本，雖然Model 3已經(jīng)推出市面多年，并且換新在即，但它放在2023年里依然是相當(dāng)值得購買的純電動車。Model 3有著極其出色的駕駛感受、良好的市場保有量、穩(wěn)定的口碑以及中上的智能化體驗。問題跟Model Y差不多——一般的裝配工藝、本地化適配差的車機(jī)系統(tǒng)，同時Model 3沒有Model Y在空間上的優(yōu)勢，后排乘坐舒適性也要更差一些。

重點注意：價格、配置波動頻繁，買車前對車價要有一定的心理預(yù)期。

寶馬i3

官方指導(dǎo)價：34.99萬元（終端報價：25萬元左右）

原本寶馬i3不是這個價位的車，但現(xiàn)在寶馬i3在終端上有著極大的優(yōu)惠幅度——10萬元左右，這也讓我們把它放入了這個價位的榜單中。推薦寶馬i3的理由主要有三個：1、這是寶馬，品牌力就放在這；2、這款車同樣有著很不錯的駕駛感受，對得起他們官方一直宣傳的“這首先是臺寶馬，其次才是電動車”的口號；3、這款車是同級別中為數(shù)不多采用動態(tài)計算續(xù)航的車，續(xù)航里程更準(zhǔn)確。假如說30萬元以上，很難勸說自己去買一款“油改電”或者說“油電兼容”的純電動車，但優(yōu)惠10萬元的寶馬i3就能。

重點注意：車機(jī)智能化與上邊的對手相比已然落后；如果終端價格不在25萬元左右，不建議購買。

5.30-50萬元新能源車推薦

30-50萬元推薦新能源車：

第一名：理想L8

官方指導(dǎo)價：35.98-39.98萬元

作為理想ONE的全新?lián)Q代車型，理想L8采用了全新設(shè)計、全新技術(shù)以及全新動力，在產(chǎn)品力方面有著質(zhì)的提升。而且，舒適性大空間和高智能化配置，依然是理想L8的主打，對于家用來說可謂是面面俱到，放在同級別車型中還是有著不小的優(yōu)勢。另外，得益于其全新的增程式動力系統(tǒng)，除了依然沒有純電動車型的續(xù)航焦慮外，在續(xù)航歷程和油耗方面都有著明顯的提升。

重點注意：整體懸架偏軟，同時有著較強(qiáng)的“大車感”。

第二名：蔚來ES7

官方指導(dǎo)價：46.8-54.8萬元

蔚來在2022年交付的NT2.0平臺的幾臺新車基本都在這個價位內(nèi)，我們認(rèn)為ES7是其中最均衡的那臺。這臺車不僅有SUV的高實用性，而且性能、配置也幾乎全部拉滿了，相信無論是追求全面實用的家庭用戶，還是追求性能和科技的極客們，都會對這臺車比較滿意。另外在現(xiàn)在這個時候，蔚來在品牌、服務(wù)、換電等方面的優(yōu)勢也越來越突出，可以說ES7在這個價位的純電車型中是絕對難以被忽視的一臺。

重點注意：入門版車型續(xù)航僅為485km，在這個價位仍然算一般，如果需要長途出行建議短租100度電池。

第三名：極氪001

官方指導(dǎo)價：30.0-40.3萬元

極氪001也算是這個級別當(dāng)中的“常客”了，但不同的是，在2022年中的時候，極氪官方對極氪001進(jìn)行了一次大升級，重點在于配備了全新的ZEEKR OS 3.0系統(tǒng)，同時新老車主均可免費升級8155芯片，以及帶有三種模式的智能四驅(qū)系統(tǒng)，甚至計劃在后續(xù)配備漂移模式。總的來說，在保持原有的長處優(yōu)勢不變的情況下，將之前一直備受詬病的不足之處一次過進(jìn)行了改進(jìn)，同時還額外在駕駛方面進(jìn)行了優(yōu)化，對于原本就喜歡極氪001造型的用戶來說，如今確實是個入手好時機(jī)。

重點注意：續(xù)航為546km的雙電機(jī)四驅(qū)WE版車型搭載的電池偏小。

第四名：騰勢D9

官方指導(dǎo)價：33.58-45.98萬元

騰勢D9，這無疑是騰勢品牌煥新的重磅力作，同時也是MPV領(lǐng)域當(dāng)中的“網(wǎng)紅”車型，33.58萬元的起售價，擁有軸距3110mm的大7座空間，以及DM-i混動和近1000公里的續(xù)航，同時還有一對全新的科技配置加持，對于一眾家庭用戶來說確實有種難以拒絕的吸引力。并且這臺車絕對不是只會“堆料”，它的機(jī)械調(diào)校、乘坐體驗也完全達(dá)到這個價位MPV車型所應(yīng)該有的水平，整體競爭力還是相當(dāng)之強(qiáng)的。

重點注意：D9具有DM-i和EV兩種動力，對于有長途出行需求的用戶，更建議首選DM-i動力車型。

第五名：凱迪拉克LYRIQ銳歌

官方指導(dǎo)價：43.97-47.97萬元

凱迪拉克LYRIQ銳歌作為通用汽車Ultium奧特能平臺在國內(nèi)的首款車型，同時也是凱迪拉克電動化轉(zhuǎn)型的開山之作，該車自發(fā)布以來就備受關(guān)注。設(shè)計上，該車采用了頗具個性的外觀設(shè)計，搭配全新的VCS智能虛擬座艙，彰顯出作為純電動車型該有的科技表現(xiàn)，同時動力上不論是普通長續(xù)航版，還是4.9秒破百的高性能版，續(xù)航均超過了600km，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企造電動車型上各方面表現(xiàn)的均衡。當(dāng)然，我們最喜歡這臺車的還是它的駕控表現(xiàn)，確實是百年車企造車底蘊(yùn)的體現(xiàn)。

重點注意：凱迪拉克的品牌在新能源領(lǐng)域的這個價位內(nèi)，當(dāng)前的號召力還不夠強(qiáng)。

6.50萬元以上新能源車推薦

50萬元以上新能源車推薦：

編者按：理論上，到這個價位的車型都應(yīng)該有著非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，所以上到這個價位級別，我們不僅需要考慮性價比和實用性等基礎(chǔ)屬性，同時品牌、玩樂屬性、設(shè)計、技術(shù)領(lǐng)先程度都成為了我們必須考量的要素。最終推薦的這幾臺車售價都在100萬元左右了，雖然價格稍微偏高，但是絕對對得起我們的高標(biāo)準(zhǔn)。

第一名：特斯拉Model X Plaid

官方指導(dǎo)售價：103.99萬元

特斯拉在2023年初上市了這款全新的特斯拉Model X Plaid，雖然它的外觀與上一代車型變化并不大，但是不得不說，盡管已經(jīng)延續(xù)了6年，但這個設(shè)計至今看也并沒有覺得過時。這款新車最主要的是在功能配置等的體驗上做出了非常大的升級。其實model X的換代跟iPhone很相似，雖然外觀基本沒變，但是性能的提升還是讓消費者們愿意為其買單。這臺車在整車技術(shù)上都更新了特斯拉最先進(jìn)的技術(shù)，一臺這么大的SUV，動力輸出達(dá)到了驚人的1020馬力，加速僅需要2.6秒，續(xù)航664公里，還有六個座位。同時車機(jī)升級了AMD芯片，甚至更新了steam，在滿足智能化需求的同時，性能和實用性都沒有落下。

重點注意：如果你并沒有非常在乎性能，更傾向家用的話，Model X的普通版會比Plaid版便宜16萬，僅售879900元，續(xù)航也可以達(dá)到700km，百公里加速3.9秒。
第二名：保時捷Taycan
官方指導(dǎo)價：88.80-183.80萬元

在這個價位的推薦中，Taycan已經(jīng)是第二年上榜，只是名次從去年的第一降到了第二，因為在新車堆里，Taycan也算是一款偏舊款的車型了。但是至今為止，Taycan的操控、動力、三電等等，依然是我們試過的傳統(tǒng)品牌電動車中未被超越的水平。同時在品牌認(rèn)可度，外觀設(shè)計，以及價格上都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢。

重點注意：這款車型的價格跨度比較大，從89.8萬的普通版，上到183.8萬的Turbo S Cross Turismo版，差價跨度幾乎達(dá)到100萬元，按看起來比較高性價比的89.8萬來看，430公里的續(xù)航放在當(dāng)下動輒700km續(xù)航的電動車市場下來看，還是偏短了，對于經(jīng)常需要長途出行，或者家里沒有家充條件的朋友來說，還是有點不太夠用。

第三名：路特斯ELETRE

官方指導(dǎo)價：82.80-102.80萬元

作為傳統(tǒng)跑車品牌，路特斯在這個電動化時代下終于也還是拋棄了燃油車，轉(zhuǎn)而造電動車，當(dāng)很多人還在感嘆，還在惋惜之時，試過這臺車的朋友都已在說真香。路特斯引以為傲的底盤調(diào)校和空氣動力學(xué)設(shè)計在這臺SUV上得到了延續(xù)，搭配上百公里加速2.9秒的體驗也是相當(dāng)不可思議的。雖然是一個為了性能曾經(jīng)連空調(diào)都可以舍棄的品牌，但是現(xiàn)在電動車上的配置可以用豪華來形容。ELETRE甚至在輔助駕駛搭載了4個激光雷達(dá)，同時還采用攝像頭、毫米波雷達(dá)等進(jìn)行多融合，來實現(xiàn)現(xiàn)在和未來更高級的自動駕駛。同時，最重要的是無論在外觀設(shè)計還是內(nèi)飾用料和高級感的營造上，這臺車都妥妥對的起這個定價。

重點注意：在這個價位的新能源車市場，路特斯的品牌號召力還弱了一點。

第四名：特斯拉Model S Plaid

官方指導(dǎo)價：100.99萬

這臺車跟Model X Plaid的技術(shù)一樣都是最新一代的，但它的玩樂屬性要更濃一些?？植赖?.1秒的加速能力突破認(rèn)知，它也大概是最便宜的一款能實現(xiàn)這個加速能力的車型了，對于追求極致性能的朋友來說，這絕對是一個非常有意思的大玩具。同時顛覆性的換擋設(shè)計和方向盤設(shè)計都讓這個車的玩樂性質(zhì)更加提升。

重點注意：Model S和Model S Plaid差價220000元，但是Model S百公里加速比Plaid版慢了1.1秒，官方成績?yōu)?.2秒，基本等于一臺Model 3 Performance的加速能力（3.3秒），如果更看重特斯拉黑科技，注重加速、玩樂屬性，更建議直接上Plaid版。

第五名：寶馬i7

官方指導(dǎo)價：145.9萬

作為寶馬最新的新能源旗艦，i7在新一代CLAR平臺上打造。除了設(shè)計很有顛覆性，寶馬還通過i7給消費者帶來了全新的旗艦體驗。無論在豪華感、舒適、還是科技、智能化的體驗上，i7都做到了非常頂尖的水平。這臺車適合那種想買大型的D級豪華車，同時又想擁抱新時代的富豪們。起碼，它比EQS要靠譜得多。

重點注意：i3當(dāng)前終端優(yōu)惠較大，i7未來或許也免不了終端降價；同時，新車依然是CLAR油車電車共用平臺。

7.年度燃油車推薦

燃油車推薦：

編者按：到了2023年，想找?guī)卓钣幸馑嫉娜加蛙囘€真的有點難。去年還能在每個細(xì)分領(lǐng)域找出一兩臺角逐一下，這次真的是各個細(xì)分都“一滴都沒有”的情況。雖然今年車不多，但都個性十足。這么看下來，燃油車真的越來越向“純玩具”屬性靠攏了。

長城山海炮

官方指導(dǎo)價：22.88-30.18萬元

V6雙渦輪+9AT的配置，放在一臺豪華皮卡上，我只能說請把“坦克300”奇跡在皮卡上再來一次！山海炮的出現(xiàn)讓我再一次對長城刮目相看，畢竟現(xiàn)在是一個電氣化浪潮洶涌澎湃的時代，能在這個時候研究大排量燃油發(fā)動機(jī)和9AT的企業(yè)，真的是需要不少勇氣的。除了動力規(guī)格拉滿，山海炮的配置也是自主豪華的一貫高標(biāo)準(zhǔn)。無論是做工還是材質(zhì)都無可挑剔的車廂，前后排座椅的通風(fēng)加熱，19寸馬牌CrossContact RX輪胎，多種開啟方式的封閉貨箱和尾門設(shè)計，再搭配上5440mm的車身長度和3350mm的軸距，國產(chǎn)品牌首臺“全尺寸豪華大排量皮卡”就誕生了。之前這個市場基本上被美式產(chǎn)品壟斷，希望山海炮也能像打破Jeep的壟斷一樣，在皮卡的細(xì)分市場上闖出一片天。

重點注意：目前皮卡在國內(nèi)還是15年強(qiáng)制報廢，且在最后5年的延長期內(nèi)需要一年兩檢。

長安歐尚Z6

官方指導(dǎo)價：9.99-12.99萬元

衡量一個國家的汽車工業(yè)的實力，就像看一個班的學(xué)生成績一樣，要“掐頭去尾看中間”。第一沒準(zhǔn)天賦異稟，倒數(shù)幾名調(diào)皮搗蛋，只有中間的學(xué)生成績上去，整體才能提高，而歐尚恰好就是中間這個段位的品牌。自從歐尚這個品牌成立以來，我們幾乎試過了歐尚所有的新車，而Z6就是一臺非常明顯的“量變引發(fā)質(zhì)變”的作品。無論是外觀、內(nèi)飾、動力、配置，空間，這臺賣10萬元出頭的車讓你幾乎挑不出什么毛病，再加上類似換擋撥片調(diào)節(jié)駕駛模式等實用的小功能，在它身上你能真正的感受到中國汽車的進(jìn)步。

重點注意：銷售和售后門店的環(huán)境和服務(wù)水準(zhǔn)，離自主一線品牌還有明顯差距。

奇瑞艾瑞澤8

官方指導(dǎo)價：10.89-13.29萬元

還是跟長安歐尚Z6差不多的價位，但你的愿意犧牲一點配置，換一點品質(zhì)，還能接受轎車，那奇瑞的艾瑞澤8應(yīng)該是今年最好的選擇之一。別的不說，奇瑞經(jīng)常被大家詬病的外觀設(shè)計水平，這次在艾瑞澤8上算是超水準(zhǔn)發(fā)揮了吧？這個長相，至少作為一臺家用車是很合格的。另外我們開頭說犧牲一點配置，但那也只是相對而言，作為自主品牌出品，艾瑞澤8的配置水準(zhǔn)并不算低。而且它那臺197馬力的1.6T發(fā)動機(jī)，在這個價位就是超班的存在。

重點注意：奇瑞堅定地說2023年要出2.0T版本，你要等嗎？

本田思域Type R馭冠

官方指導(dǎo)價：42萬元

關(guān)于Type-R到底貴還是不貴這個話題，估計吵到這一代思域停產(chǎn)都不會消停。

它貴嗎？貴。跟目前進(jìn)口到中國的同級鋼炮對比，它是最貴的。

它貴嗎？也不貴。對比國外某些地方已經(jīng)把Type R加價到911級別的瘋狂來說，國內(nèi)的價格還真的不貴，而且國內(nèi)配置還更高。

理性探討一一下：就別說什么Type R比M240和A35L還要貴這種話了，這本身就是豪華品牌向下?lián)屖袌龅氖侄?。寶馬1系優(yōu)惠完的價格也跟普通思域重疊，也不見賣多少臺。這兩種車根本就是兩種消費群體，不沖突。而且拿最便宜的寶馬性能車和最貴的本田性能車比，對誰都不公平。

所以這臺Type R就是甲之蜜糖，乙之砒霜的存在，它身上存在爭議，就是非常正常的事情。我們很開心，在2022年，能看到這樣一臺車以“行貨”的形式來到中國市場。在燃油車時代的末期，很多人對玩樂屬性的燃油車有了更大的需求，如果歷史悠久的Type R在這個時候都不來，那以后可能就再也沒有機(jī)會了……