“油車還是電車呢？油車油價這么貴，不劃算，電車又怕充電樁不夠，害，真糾結(jié)。”

“你在嘀嘀咕咕什么呢？”

“這不年底了，辛苦一年了想買輛小車犒勞自己，正在猶豫呢?！?/p>

“猶豫啥，今年銷量排行榜不出來了么，看看大伙的選擇，就知道啥最可靠了！”

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年國內(nèi)狹義乘用車市場1-12月份累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%，其中燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛，新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。榜單前十名，合資車型包攬七位，不可謂是不強勢。盡管軒逸2022年1-12月總銷量同比下降18%，但依舊憑借420665輛的好成績榮登榜首，風(fēng)頭十足，更盛新能源車的“扛把子”——宏觀MINI。說到這里，我們可以注意到比較有趣的一點，銷量前十的新能源汽車基本實現(xiàn)同比增長，且比亞迪秦同比增長81%，比亞迪漢更是高達132.2%。新能源整體向上，不知與油價上漲，以及新能源車國補退出進入倒計時有所關(guān)系。

誠然，油價的上漲讓相當(dāng)一部分車主肉痛，直呼“開不起”，甚至轉(zhuǎn)而投向新能源的懷抱，但并不妨礙燃油車銷量持續(xù)霸榜，且占零售總銷量的72.38%，可以說簡單的唱衰燃油車并不明智，燃油車的“優(yōu)勢”，或許我們看看榜單上的“選手”便能有所了解。

家轎霸主軒逸，作為東風(fēng)日產(chǎn)力作，軒逸憑借高性價比讓大批車主折服。1.254 V-Motion 2.0寬體造型、時尚懸浮式車頂，回旋鏢式LED大燈，從外形上，動感時尚的造型就狠狠俘獲了用戶的心；展翼式一體化中控臺、三炮筒空調(diào)出風(fēng)口外加獨立分隔式中央扶手區(qū)，兼具觀賞性與實用性；菱形切割絎縫人體工學(xué)座椅設(shè)計能大大減少駕乘疲勞感，增加舒適度；座艙內(nèi)采用高性能隔音聲學(xué)技術(shù)，能夠提供靜謐的乘坐空間，更享安靜旅途。此外，軒逸搭載HR16第3代智能發(fā)動機與XTRONIC CVT智能無級變速器，輸出功率高達102kw，變速比達到8.7:1，擁有多種變速模式。

值得一提的是，軒逸百公里WLTC綜合工況油耗僅需5.76L，再看11.90-14.49萬元的售價，對剛需一族而言也是十分友好。同樣，位于SUV銷量排行榜第三位的哈弗H6、排行第四的長安CS75，也都有著“低價高能”的特點。

據(jù)“中汽協(xié)”最新發(fā)布的《2022年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況》可知，燃油乘用車目前主要銷量貢獻集中在10-15萬級，新能源乘用車中，主要銷量貢獻集中于15-20萬，且不管是燃油車市場還是新能源市場，目前的銷量主要集中在A級車型。由此可見，“代步”“剛需”是相當(dāng)一部分車主買車的原因。當(dāng)“實用”成為主要誘因，那么高性價比的燃油車會成為更多人的選擇。