?中國是一個曾經(jīng)擁有一萬多臺蒸汽機車的國度。解放前已擁有鐵路21810公里，蒸汽機車4069臺，型號198種，被稱作“萬國機車博覽會”。

        我國的蒸汽機車經(jīng)歷了修理組裝（1940年——1951年）、仿制（1952年——1956年）、改進（1957年——1958年）、自主研發(fā)（1956年——1988年）和逐年淘汰的過程。

        蒸汽機車冒著滾滾白煙，翻騰的云霧數(shù)里可見，它所到之處改變了那里人們的生活。隨著巨大轟鳴聲的遠去，古老的蒸汽機車在我們的腦海里也漸漸流失殆盡。

        目前，世界上使用蒸汽機車的國家只有中國和印度。2005年后，中國鐵路已經(jīng)全部淘汰了蒸汽機車的牽引。蒸汽機車已完成其歷史使命，其汗馬功勞將永垂中國鐵路史冊。蒸汽機車對人類進步有著不可磨滅的功績。隨著人類的進步和科技的發(fā)展，蒸汽機車陸續(xù)退出歷史舞臺，帶之而來的是內(nèi)燃機車、電力機車、高速火車、磁懸浮列車。然而，蒸汽機車作為第一次工業(yè)革命的功臣，得到了全世界人民的關(guān)愛。據(jù)說，全世界有十幾個蒸汽機車博物館，它們是博物館家族中的寵兒。

中文：上游型蒸汽機車，簡稱：上游，縮寫代號：SY ，用 途 工礦、調(diào)車、小運轉(zhuǎn)研制生產(chǎn) 四方廠、唐山廠首臺年份 1960年生產(chǎn)臺數(shù) 1772臺。

解放型蒸汽機車JF是美國為滿鐵設(shè)計制造的貨運機車。

冬天的夜晚很冷，正值火車交接班的時間，空氣中彌漫著蒸汽機車冒出的大量煤煙和水蒸氣......

運行在阜新機務(wù)段上的蒸汽機車

GJ工建型1038號

中國造 1960年生產(chǎn) ，長度：9.735米，廠礦用調(diào)車機。

PLl頗勒1型 220號

美國造 1907年生產(chǎn) 長度：16.6米 貨運、調(diào)車機車。

JF6解放6型 3329號

日本造 1936年生產(chǎn) 長度：21.168米 貨運機車。

運行在蘇家屯機務(wù)段上的工建1018

QJ前進型 1316號

中國造 1972年生產(chǎn) 長度：26.023米，貨運機車。

JS建設(shè)型 5003號

中國制1960年生產(chǎn) 長度：23.3885米，貨運機車。

SL5勝利5型 292號

日本造 1927年生產(chǎn) 長度：24.07米，客運機車。

SL8勝利8型815號

日本制造 1937年生產(chǎn) 長度：24.075米，客運機車。

東方4型內(nèi)燃機車與韶山4型電力機車。

韶山4型電力機車（代號：SS4），是中國鐵路使用的一種電力機車，由株洲電力機車廠設(shè)計制造。韶山4型是6400千瓦八軸貨運電力機車，也是中國鐵路第三代（無級調(diào)壓、交—直流電傳動）電力機車的首型機車。

SL7勝利7型 751號

日本造 1934年生產(chǎn) 長度：25.675米，客運機車，該號車是日本川琦重工株式會社專為中日戰(zhàn)爭生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺。當時稱“亞西亞”號，此車采用流線型設(shè)計，動輪直徑2米，構(gòu)造速度13OKM/小時，又采用了自動加煤機系統(tǒng)和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。

東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路第二代電傳動柴油機車的首型機車，也是中國第一種交—直流電傳動柴油機車。1982年，大連廠在東風4型的基礎(chǔ)上研制成東風4B型柴油機車，成為中國鐵路上運用最廣泛、技術(shù)最成熟的柴油機車車型之一。

東風4D型內(nèi)燃機車是一種以成熟設(shè)計、成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的最新產(chǎn)品。種機車裝用的是具有世界先進水平的16V240ZJD型柴油機。

東風11型柴油機車（DF11）是中國鐵路使用的柴油機車車型之一，由戚墅堰機車車輛廠設(shè)計制造。是為廣深準高速鐵路開行時速160公里級別準高速旅客列車而研制的新型準高速干線客運用柴油機車，并成為中國鐵路首四次大提速的主力機車。

東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路第二代電傳動柴油機車的首型機車，也是中國第一種交—直流電傳動柴油機車。東風4型機車由大連機車車輛廠設(shè)計制造，首臺機車于1969年試制成功，1982年，大連廠在東風4型的基礎(chǔ)上研制成東風4B型柴油機車，成為中國鐵路上運用最廣泛、技術(shù)最成熟的柴油機車車型之一。

東方紅5型內(nèi)燃機車是柴油機運輸設(shè)備，由資陽機車車輛廠生產(chǎn)。

捷克造森林小火車——阿爾山號

更新于 2016-05-01