以北京市某商業(yè)建筑地下汽車庫（選取一個防火分區(qū)）通風(fēng)設(shè)計為例，建筑平面圖如下圖所示。該防火分區(qū)位于地下三層，面積1870㎡，層高4.2m。

一、系統(tǒng)形式

地下汽車庫，宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)?shù)叵缕噹煸O(shè)有開敞的車輛出、人口，且開敞出、人口面積≥0.3m/輛且分布較均勻時，可采用自然進風(fēng)、機械排風(fēng)的方式。

車庫內(nèi)排風(fēng)與排煙可共用一套系統(tǒng)。本案例采用機械進風(fēng)、排風(fēng)的方式。

二、風(fēng)量

1、機械進、排風(fēng)量

汽車庫機械排風(fēng)量，可按下述方法計算：

1)換氣次數(shù)法

排風(fēng)量按不小于6次/h計算，進風(fēng)量按換氣次數(shù)不小于5次/h計算。當(dāng)層高<3m時，按實際高度計算換氣體積;當(dāng)層高≥3m時，按3m有效層高計算換氣體積。

2）稀釋濃度法

對于汽車庫：

進風(fēng)量宜為排風(fēng)量的80%～90%。

對于單層停放的汽車庫，可采用換氣次數(shù)法，并取上述兩者算法的較大值；對于雙層停放的汽車庫，應(yīng)采用稀釋濃度法。

2、機械排煙及補風(fēng)風(fēng)量

汽車庫機械排煙量，按換氣次數(shù)法計算，取6次/h。排煙補風(fēng)量不小于排煙量的50%。對于2015年8月1日以后的新建工程，汽車庫機械排煙量應(yīng)滿足《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50067—2014）8.2.4條規(guī)定。

三、風(fēng)口位置

汽車庫機械通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)、排風(fēng)口布置應(yīng)使室內(nèi)氣流分布均勻，避免出現(xiàn)死區(qū)。送風(fēng)口宜設(shè)置在汽車庫主要通道的上部。

當(dāng)車庫層高較低，不易布置風(fēng)管時，宜采用誘導(dǎo)通風(fēng)的方式，以保證室內(nèi)不產(chǎn)生氣流死角。

本案例車庫層高較低，采用誘導(dǎo)通風(fēng)的方式。

四、水力計算

采用假定流速法進行水力計算。

(1）繪制通風(fēng)系統(tǒng)圖及平面圖，并對各管段進行編號。

(2）根據(jù)風(fēng)速表，確定各管段風(fēng)道內(nèi)的合理流速，確定最不利管路各管段的斷面尺寸及沿程阻力和局部阻力。

五、室外進排風(fēng)口位置及方式

室外排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于建筑下風(fēng)向，且遠離人員活動區(qū)。本案例室外進排風(fēng)口均位于窗井內(nèi)。

六、室內(nèi)外消聲問題

宜選用低噪聲柜式離心風(fēng)機，風(fēng)機進出口均設(shè)置消聲器。室外排風(fēng)口宜做消聲處理。

七、風(fēng)機選型

車流量隨時間變化較大的車庫，風(fēng)機宜采用多臺并聯(lián)方式或設(shè)置風(fēng)機調(diào)速裝置，以降低機械通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機運行能耗。

本案例進、排風(fēng)機均采用2臺并聯(lián)的方式。選用雙速風(fēng)機作為排風(fēng)兼排煙風(fēng)機。由風(fēng)量計算結(jié)果得，車庫平時進風(fēng)量大于最小補風(fēng)量，因此，本案例用平時進風(fēng)機兼消防補風(fēng)。

八、系統(tǒng)監(jiān)控

車庫內(nèi)CO最高允許濃度為30mg/?。

當(dāng)車流量變化無規(guī)律時，宜采用CO濃度傳感器聯(lián)動控制多臺并聯(lián)風(fēng)機或可調(diào)速風(fēng)機的方式。

CO濃度傳感器的布置方式如下：當(dāng)采用傳統(tǒng)的風(fēng)管機械進、排風(fēng)系統(tǒng)時，傳感器宜分散設(shè)置；當(dāng)采用誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)時，傳感器應(yīng)設(shè)在排風(fēng)口附近。