2017年12月28日，九景衢鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 

2017年12月28日，九景衢鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

九景衢鐵路西起江西省九江市，往東經(jīng)景德鎮(zhèn)、婺源，浙江省常山，抵達(dá)衢州市，全長(zhǎng)334公里，設(shè)九江、湖口、都昌、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)北、婺源、德興東、開(kāi)化、常山、衢州等10個(gè)車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。鐵路于2014年1月開(kāi)工建設(shè)，2017年8月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開(kāi)通初期將安排旅客列車(chē)18對(duì)。

九景衢鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西與北京至九龍、武漢至九江、合肥至九江、銅陵至九江鐵路銜接，東與滬昆鐵路、建設(shè)中的衢州至寧德鐵路連通，沿途與皖贛鐵路、阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路交匯，形成華中及西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)又一條鐵路便捷通道。

九景衢鐵路的開(kāi)通，對(duì)景德鎮(zhèn)的意義遠(yuǎn)大于九江，這也是它未采用兩端點(diǎn)城市簡(jiǎn)稱(chēng)的命名習(xí)慣，而在九江和衢州之間加入了“景”字的原因。

先來(lái)說(shuō)九景衢鐵路的建設(shè)歷史。2004年1月，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，正式提出九江—景德鎮(zhèn)—衢州鐵路，年末該鐵路建設(shè)項(xiàng)目被列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃。

2004至2007年間，浙江方面因工業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)了衢州到常山的衢常鐵路，但僅開(kāi)通貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

2009年11月，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的九景衢鐵路正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)。2013年12月9日，婺源段正式開(kāi)工建設(shè)。2014年1月22日浙江段開(kāi)工。2017年4月24日，九景衢鐵路正線完成鋪軌貫通。12月28日，九景衢鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于浙江來(lái)說(shuō)，九景衢鐵路打通了浙西的一個(gè)對(duì)外出口，開(kāi)化縣結(jié)束不通火車(chē)的歷史，常山也首次開(kāi)通客運(yùn)列車(chē)，方便了兩地居民的出行。對(duì)于江西來(lái)說(shuō)，九景衢鐵路的意義更加重大，它結(jié)束了都昌、鄱陽(yáng)兩縣無(wú)鐵路的歷史。

鄱陽(yáng)縣面積約為4100平方千米，全省排第二（第一是九江修水縣），常住人口約120萬(wàn)人，全省排第三（排名一、二的是南昌縣和青山湖區(qū)）。在2021年人口普查之前，鄱陽(yáng)縣一直是全省人口第一大縣。

都昌縣面積約為2800平方千米，常住人口約58萬(wàn)人。其人口數(shù)在九江排第二（第一為修水縣）。都昌的人口密度曾經(jīng)很高，是江西外出打工的最大縣之一，由于很多人移居外地，這些年來(lái)都昌的人口一直在下降。有都昌的朋友告訴我，在國(guó)家進(jìn)行生育限制的那些年，都昌的人口數(shù)據(jù)并不可靠，存在著較嚴(yán)重的瞞報(bào)情況，實(shí)際人口遠(yuǎn)超過(guò)戶籍登記數(shù)。

九景衢鐵路的開(kāi)通，結(jié)束了這兩個(gè)人口大縣“地?zé)o寸鐵”的歷史。鐵路開(kāi)通后的第一年，都昌縣日均開(kāi)行28趟列車(chē)，全年累計(jì)發(fā)送旅客42萬(wàn)人次。

這條鐵路使景德鎮(zhèn)終于有了動(dòng)車(chē)。交通一直是阻礙贛東北發(fā)展的主要因素之一，之前的高速公路建設(shè)卓有成效，但鐵路發(fā)展近乎停滯。穿越景德鎮(zhèn)的皖贛鐵路（蕪湖至鷹潭），歷史特別悠久（始建于1905年），修建歷史長(zhǎng)達(dá)80年，鐵路在江西段是單軌，且長(zhǎng)期未能進(jìn)行升級(jí)改造。這條鐵路堪稱(chēng)慢速之王，坐火車(chē)到黃山旅游還不如搭乘磚機(jī)（運(yùn)磚的拖拉機(jī)）。

景德鎮(zhèn)北站  筆者攝于2022年1月

九景衢鐵路開(kāi)通后，環(huán)鄱陽(yáng)湖動(dòng)車(chē)圈得以建成，九江也有了到景德鎮(zhèn)的動(dòng)車(chē)。景德鎮(zhèn)北站離城市中心不太遠(yuǎn)，距離陶溪川文創(chuàng)街區(qū)不到7公里，坐車(chē)十幾分鐘就能到。筆者今年年初走過(guò)一趟，的確比過(guò)去方便舒適得多。

以前景德鎮(zhèn)坐火車(chē)到南昌要5個(gè)小時(shí)，如今時(shí)間縮短一半不止。景德鎮(zhèn)到九江一小時(shí)多點(diǎn)，九江到南昌時(shí)間也差不多，合計(jì)約2.5小時(shí)。

九景衢沿線有廬山、鄱陽(yáng)湖、景德鎮(zhèn)、婺源等江南最優(yōu)質(zhì)的旅游景點(diǎn)，通過(guò)鐵路的串聯(lián)，構(gòu)成了贛東北名山、名湖、名城、名村的旅游“黃金”大景區(qū)。鐵路的開(kāi)通，極大地助力于江西旅游的發(fā)展。

圖源：中央政府網(wǎng)

搞不清從什么時(shí)候開(kāi)始，九景衢鐵路被改為衢九鐵路。在它開(kāi)通之日，國(guó)務(wù)院網(wǎng)站上新聞寫(xiě)的是“九景衢”，在它開(kāi)通一年后，新華社的文章也依然稱(chēng)其為“九景衢”。然而，筆者查詢后發(fā)現(xiàn)，浙江方面的新聞一直將這條鐵路稱(chēng)為“衢九”，2018年1月8日的《浙江工人日?qǐng)?bào)》專(zhuān)版上，寫(xiě)的就是“衢九鐵路”。也就是說(shuō)，無(wú)論你們?cè)趺唇?，我們浙江人就是稱(chēng)它為“衢九”，最后，還是浙江人說(shuō)了算了。

改名的理由是什么？筆者沒(méi)查到明確的說(shuō)法。應(yīng)當(dāng)說(shuō)“景”加進(jìn)去并不好，雖然鐵路對(duì)景德鎮(zhèn)很重要。這就好比京漢鐵路（清代的北京到漢口鐵路），主體在河南，但也不應(yīng)該稱(chēng)為京豫漢。以三個(gè)字為鐵路名，不符合大眾習(xí)慣，雖然國(guó)內(nèi)也有，但很少。

《浙江工人日?qǐng)?bào)》2018年1月8日

如果調(diào)整名稱(chēng)，為什么不叫“九衢”而是“衢九”？有一種說(shuō)法是，基于運(yùn)行技術(shù)調(diào)度的原因，為了方便上海到武漢、川渝的車(chē)次未來(lái)改走這條線后不換車(chē)次號(hào)（上行線路上的車(chē)次用單號(hào)，下行雙號(hào)）。這種說(shuō)法相當(dāng)沒(méi)有說(shuō)服力，上下行相反的有的是，比如昌九、昌贛，一南一北兩個(gè)方向，都是“昌”打頭。

中國(guó)鐵路的命名規(guī)則很簡(jiǎn)單，誰(shuí)大誰(shuí)在前面。九江、衢州都是地級(jí)市，行政級(jí)別相同。2021年，全國(guó)大中城市GDP排名，九江第72名，位居江西第3；衢州第165名，位居浙江第9。如此說(shuō)來(lái)，當(dāng)然應(yīng)該是九衢。然而，浙江省在全國(guó)排第4，江西省排第15。如此說(shuō)來(lái)，當(dāng)然是衢九。

有錢(qián)就可以任性。咱們窮，認(rèn)了唄。

九景衢鐵路改名為衢九鐵路，意見(jiàn)最大的是景德鎮(zhèn)人，九江人根本不在意，咱們習(xí)慣了。京九（京九鐵路本就是北京到九江）、昌九（南昌—九江）、武九（武漢—九江）、合九（合肥—九江），那些城市比咱們高，當(dāng)然可以排前面。還有安九高鐵、銅九鐵路，安慶和銅陵可不如九江，想排前面就讓它們?nèi)ァ?/span>

這就是我比較喜歡九江人的地方，沒(méi)那么小肚雞腸，鐵路通自己家，有好處就行，要名分又能怎么樣？GDP排名165，難道名字放前面就能升到65？

后記：又寫(xiě)了一條鐵路，也是為了輕松點(diǎn)。這病真是邪門(mén)，恢復(fù)得太慢了，每天坐在電腦前，精神卻很難專(zhuān)注，真是太痛苦了……

《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發(fā)生在當(dāng)日或當(dāng)月的一個(gè)事件，配以相關(guān)的照片、新聞圖片和文獻(xiàn)書(shū)籍等影像資料，并對(duì)事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u(píng)述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠(chéng)請(qǐng)批評(píng)指正。