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我們一直都說，買房跟著地鐵走，沒有地鐵就跟著規(guī)劃走 而要說最近關(guān)于上海軌交最重磅的一次規(guī)劃露出
 圖片來源：上視新聞綜合頻道《上海國企直播間》欄目當屬前段時間那幅公開展示的《上海城市軌道交通規(guī)劃及研究項目圖》 先給大家看幾個數(shù)字，感受一下這次規(guī)劃的量級到底有多大 總里程280 公里，預測增加客流量300萬人次/日，還有項目總投資3800億元 那么，如此規(guī)模的投資都是哪些線路呢 共包含6條軌交快線 26號線環(huán)線 這一系列規(guī)劃里，單是只看這6條快線的名稱就能知道，五大新城絕對受益匪淺 當然，對于市區(qū)來講，作為上海的第二條環(huán)線，26號線必定也是未來規(guī)劃的焦點 下面就讓我們來具體看看，這幾條線路的詳細規(guī)劃，以及他們之間又會帶給板塊未來什么樣的發(fā)展與新生 01 屬于上海的中環(huán)大環(huán)線，來了 不知道大家有沒有過這樣的感受，就是有時候坐地鐵吧，明明兩個站點之間也就2公里左右結(jié)果導航一看地鐵40分鐘，直接把人整懵了僅僅2.8公里的直線距離，居然需要換乘3條地鐵線，時長高達39分鐘我又搜了一下步行，好家伙，步行40分鐘，屬于是我和地鐵“跑得”一樣快了而現(xiàn)在，因為地鐵26號線的到來，這個問題就迎刃而解了 圖片位置僅為示意
相比于4號線是包裹在整個內(nèi)環(huán)線之內(nèi)，連接上海市區(qū)的繁華地帶那么，26號線就是對于中環(huán)地區(qū)未來交通動脈一樣的存在，這樣蜘蛛網(wǎng)式的結(jié)構(gòu)，與多達11條軌交線路相交不僅可以極大的縮短剛才我們所提到中環(huán)外地鐵站點換乘時間長的問題，還可以進一步方便市民的出行，減輕4號線的運行壓力另一方面，我們來看一下這條環(huán)線重點經(jīng)過的幾個板塊 ?《隧道與軌道交通》期刊
26號線全長約77.87公里，共設有50多座車站，如果建成將成為中國最長的城市地鐵環(huán)線五角場、張江、金橋等多個城市副中心，虹橋商務區(qū)、桃浦科技城、三林等多個城市重點發(fā)展區(qū)域，都被26號線串聯(lián)起來了可見，未來這些產(chǎn)業(yè)板塊的聯(lián)系將更加緊密當然除了產(chǎn)業(yè)板塊外，我們注意到如大華、涼城這樣的居住區(qū)也通過26號線被連接起來了，未來也很有可能帶動這些板塊的發(fā)展可以看到26號線經(jīng)過華涇，過黃浦江后服務于前灘、三林地區(qū)，目前三林北部已有多條軌交布局，這次，26號線的主要功能則是貫通三林濱江這里可能有小伙伴會疑惑，如此說來26號線的走向與中環(huán)線基本一致，對于這些軌道覆蓋度已經(jīng)比較密集的地方，會不會稍微有點多余 ?文匯報26號線作為環(huán)線，在長寧區(qū)范圍內(nèi)正好可以串聯(lián)起2號線、10號線和13號線，進一步加大東虹橋區(qū)域交通功能的提升實現(xiàn)長寧片區(qū)“最虹橋”的交通可達圈，更好發(fā)揮虹橋樞紐的對外交通功能，進一步縮短區(qū)域?qū)ν饴烦虝r間如此萬眾期待的地鐵26號線預計將在2024年作為四期規(guī)劃中的最優(yōu)先線路開工，工期大概6年，很可能會在2030年底前建成通車那是不是只有市區(qū)這樣的內(nèi)環(huán)、中環(huán)才能有環(huán)線呢，其實管理部門早已規(guī)劃好相關(guān)的線路由于外環(huán)和外郊環(huán)的路程較長，因此將采取多條市域線路組合的形式，通過換乘實現(xiàn)無縫連接如外環(huán)大環(huán)線，將由寶嘉線 嘉閔線 機場聯(lián)絡線 曹奉線共同組成，未來上海會進一步將密織的地鐵線路縫合成真正的路線網(wǎng)絡路網(wǎng)密織的情況下，上海也沒有忘記線路圖放射性的觸角伸長如果說地鐵26號線是切實得在為中環(huán)地區(qū)謀福利，那么其余6條軌交快線，就是真正為上海周邊帶來重大改變02 帶來最大變化的，是臨港 前不久我們寫了一片關(guān)于臨港250萬人口導入的文章，很有意思的是，每次只要是關(guān)于臨港的話題，都會引起小伙伴們激烈的討論我們發(fā)現(xiàn)，基本關(guān)于臨港最容易引起矛盾的點，就是交通而這一次，臨港大部分片區(qū)都將真正意義上和市區(qū)實現(xiàn)無縫銜接 圖片位置僅為示意心港快線起自陸家嘴，沿世紀大道、花木路、金科路、滴水湖環(huán)湖走行，最終抵達臨港開發(fā)區(qū)首先，從整條路線來看，沿線經(jīng)過陸家嘴、張江和臨港新片區(qū)，浦東最重要的三大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體實現(xiàn)一線連接此外與東西快線相連，也將連通臨港、浦東機場和大虹橋當然，要說最能被心港快線緊密聯(lián)系起來的，還是要屬滴水湖新片區(qū)整個滴水湖新片區(qū)，都被串聯(lián)起來了即使有了16號線和短期規(guī)劃兩港快線的滴水湖片區(qū)，但站點也多集中在北邊的101和105片區(qū)而待心港快線建成后，將更大賦能103片區(qū)和105片區(qū)，基本也能實現(xiàn)滴水湖繞湖區(qū)域的軌交全覆蓋此外，對于臨港板塊而言，還盤活了臨港以西的多個板塊要知道此前這些板塊都沒有軌交輻射，當?shù)鼐用裣胍巴袇^(qū)，也需要先搭乘客車到滴水湖站再換乘16號線
此前軌交的盲區(qū)，幾乎沒有太多發(fā)展利好，交通也極為閉塞，未來有了軌交通車，無疑也將是巨大的利好還有一點值得注意的是，在經(jīng)過四團后，心港快線會轉(zhuǎn)向進入奉城而這一次的規(guī)劃里，可不止這一條線路在利好奉賢03 還有一條真正屬于奉賢的軌交 要是問上海能去哪里看海，奉賢的碧海金沙一定算一個
?suuuperkk雖不似海南那樣碧海藍天，但是傍晚海風徐徐，也頗有一種市區(qū)外的靜謐之感風景雖好，但唯獨有一點就是去碧海金沙的路真是太遠了，記得有一次為了能在上?？纯春?，我們開車花費了快兩個小時所以這一次在南北快線，我最先注意到的就是，在碧海金沙附近的奉賢站圖片位置僅為示意上海軌道交通南北快線從上海寶山站開啟，途經(jīng)靜安區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)（浦江浦錦區(qū)域），最終到奉賢站，全長約73.19千米這樣看來，以后想要前往碧海金沙的小伙伴們就可以直接坐到奉賢站即可
更重要的是，南北快線的三林南-奉賢站區(qū)段也就是已批復的奉賢線奉賢線從三林南至海灣大學城，途經(jīng)浦江鎮(zhèn)、郊野公園、金匯及奉賢海灣這也意味著未來市民可以從海灣直達前灘南區(qū)域，更為快捷便利的出行方式，也讓未來對奉賢新城的人口導入，有了更多期待同時，對于浦江鎮(zhèn)的市民來說，只有一條8號線通往市區(qū)
作為全上海人流最密集的地鐵站之一的沈杜公路地鐵站，每到早高峰就人頭攢動的景象所以我們看到，不止是市區(qū)，在未來的交通規(guī)劃體系里也會把目光聚集在相對偏遠的郊外，從而輻射更多的周邊區(qū)域
而這樣的理念，也同樣體現(xiàn)在嘉定、安亭和松江快線04 此外，還要更多去覆蓋到五大新城的邊緣區(qū)域 具體來看 嘉定、安亭和松江快線，作為跨區(qū)型軌交，總線路雖不比其他幾條的規(guī)模 但對于郊外區(qū)域的市民來說，再一次提升了與市區(qū)的緊密聯(lián)系，甚至還填補了一下五大新城之外的軌交空白片區(qū) 首先，是對嘉定來說有重大提升的安亭快線以及嘉定快線 先來看看安亭快線
安亭快線西起嘉定區(qū)安亭北站，沿墨玉路、曹安公路、臨洮路、金沙江西路走行，最終抵達仙霞西路一來主要利好嘉定安亭板塊，對汽車城、江橋板塊也有較大帶動作用，二來還專門設置臨空園區(qū)站?文匯報以“大虹橋封面”為定位的臨空園區(qū)，也將得到更多的交通助力此外，作為五大新城中距離中心城區(qū)最近的嘉定，除了安亭線外還有一條嘉定快線
松江快線建成后，可以使松江新城、老城的居民能夠更快進入上海市中心，逐步緩解9號線的壓力
05 最后 總的來說，無論是26號線的中環(huán)地鐵線，還是其他利好五大新城的6條快線 都是在扎扎實實的補充未來上海的交通通達性
曾經(jīng)那些前后不著地鐵的區(qū)域，以后也將成為下一個更加便捷出行的區(qū)域
一個選擇在市區(qū) 郊區(qū)都不斷使勁發(fā)力的城市 也才是真正意義上建設在軌交上的城市 以上為正文，來自Moon
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