還記得第一次試駕奔馳EQS時，為其各個細(xì)節(jié)上的設(shè)計，如隱藏車門把手內(nèi)的鍍鉻“Mercedes-Benz”標(biāo)識、精致的燈帶等驚嘆。百年歷史的豪華品牌確實在某些方面更懂目標(biāo)用戶的所需所想，而國內(nèi)的自主品牌和新勢力們似乎更擅長大開大合，細(xì)節(jié)的拿捏上總覺得差點意思。不過今天嵐圖所發(fā)布的全新中大型豪華純電轎車“追光”，除了有顏值、有實力外，內(nèi)外細(xì)節(jié)上也頗有門道，可謂新一代的豪華電動轎車“三有青年”。

追光是嵐圖汽車?yán)^SUV FREE和MPV夢想家后打造的首款純電轎車。新車定位仍然是中高端路線，中大型的尺寸、豐富的豪華科技配置、以及最高730km的綜合續(xù)航能力，均是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿水準(zhǔn)。設(shè)計上“天地鯤鵬”的設(shè)計哲學(xué)，將傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技完美融合，運動而不失優(yōu)雅。同時嵐圖汽車的ESSA+SOA智能仿生體架構(gòu)，使整車在性能、智能、豪華和安全各個產(chǎn)品維度都實現(xiàn)了行業(yè)頂尖的卓越表現(xiàn)。

如上所述，嵐圖追光在外觀上屬于穩(wěn)重帶點悶騷的類型，車身整體看起來四平八穩(wěn)，每一個形面上卻都有非常躍動的創(chuàng)新。

首先看正面，追光的前臉比較強(qiáng)調(diào)橫向的視覺寬度，頗有力量感的前機(jī)蓋與保險杠之間設(shè)計了一道“深谷”，顯得非常深邃，下沿則布置了一條時下流行的環(huán)形燈帶，可以同步點亮的Logo標(biāo)識，也是嵐圖家族的特征之一了。另外，仔細(xì)看還可以發(fā)現(xiàn)，雖然純電動車型不再需要大面積進(jìn)氣格柵，但是追光依然在前臉上留下了一副家族樣式的格柵輪廓，以強(qiáng)化品牌認(rèn)知。

再進(jìn)一步的話，還能在前機(jī)蓋上發(fā)現(xiàn)驚喜。除了兩側(cè)隆起的肌肉感造型，追光在前機(jī)蓋中央也做了一道神似Logo形狀的凸起，算是目前業(yè)內(nèi)比較創(chuàng)新的設(shè)計。

取消掉發(fā)動機(jī)/增程器之后，前機(jī)艙內(nèi)得以設(shè)計出一個空間可觀的隱藏式儲物格，可以放置些不經(jīng)常使用的車輛養(yǎng)護(hù)類用品。

追光的側(cè)面看起來有些獵裝轎跑的味道，不過官方的定義是實打?qū)嵉娜龓I車。從布局來看，其駕乘空間占全車的比例要更高一些，根據(jù)官方資料，新車的最大乘坐空間達(dá)到1940mm，要比奔馳EQS更大（1938mm）。

細(xì)節(jié)上明顯的部分包括與車身同色的低風(fēng)阻輪圈、貫穿側(cè)門的“Z”字樣裝飾條、隱藏式的電動車門把手等，前兩者在同級中還是很少見的。

電動隱藏式的車門把手上，也加入了品牌標(biāo)識，和底部的氛圍燈、照地?zé)舻?，檔次感方面的設(shè)計很下功夫。

不少品牌容易忽略的充電口蓋板設(shè)計，其實是新能源車主日常接觸最多的一個位置，使用體驗如何將直接影響品牌好感。追光的充電蓋板采用電動開閉，儀式感滿滿，內(nèi)部的塑料部件質(zhì)感也符合中高端車型的定位，具有呼吸效果的嵐圖標(biāo)識充電指示燈更是顯得十分用心。

類似風(fēng)刃造型的低風(fēng)阻輪圈樣式十分顯眼，剛才提到的與車身同色設(shè)計，能夠在辨識度上起到正向作用。但是EV君認(rèn)為，這樣的風(fēng)格不太利于營造整體外觀的檔次感，如果換成鍍鉻、或者亮銀色可能會看起來更高級一些。

輪胎方面實拍車配備了一套馬牌EC6系列輪胎，前后規(guī)格一致，均為245/45 R20。

追光的車尾設(shè)計簡潔而飽滿，透明黑底樣式的橫貫尾燈作為主體，圓滿完成了后向增寬視覺效果的任務(wù)。同時車尾兩側(cè)還有類似性能車的寬體造型，配合起來讓整車的尾部看起來還是挺性感的。

外觀最后一個驚喜來自電動尾翼，可以隨速自動開啟，也可以在車內(nèi)手動開啟。尾翼的造型也相當(dāng)別致，開啟后也確實增加了十分明顯的檔次感，功能上則最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過程中“快而不飄”，讓車輛在高速狀態(tài)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)隨心駕馭。

嵐圖追光的內(nèi)飾從觀感上和觸感上感覺是糅合了北歐式簡約豪華，以及新勢力科技前衛(wèi)的路線。

內(nèi)飾的設(shè)計和布局沒有過多復(fù)雜的線條和裝飾，但在材料上足夠考究，車頂、座椅和門板上的超纖絨及DINAMICA生態(tài)麂皮，是賓利、保時捷等超豪華品牌使用的內(nèi)飾材質(zhì)，質(zhì)感遠(yuǎn)超Alcantra和Nappa等皮料。DINAMICA生態(tài)麂皮自然環(huán)保，相對真皮可以減少80%的二氧化碳排放，使用可再生原材料比率約40%，還可以回收利用。同時全車內(nèi)飾使用嬰兒級認(rèn)證面料、100%原生吸音隔音棉，以及水性膠黏劑和水性聲學(xué)阻尼材料無毒無異味，即使是剛下線的新車也沒有任何刺激性氣味。

懸浮式的三聯(lián)屏，以及底部的功能屏為追光提供了相當(dāng)強(qiáng)的科技感，再加上AR-HUD的存在，交互體驗也得到了全面的保障，即便內(nèi)飾除了換擋旋鈕外再也沒有一顆實體物理按鍵（車窗升降也為觸控式），各項功能的控制和駕駛信息獲取卻更快捷方便。

追光的交互手段首先是比較常見的智能語音助手，這套系統(tǒng)支持四音區(qū)識別，支持上下文信息的繼承和同步以及多語義、互斥語義等高級語音識別功能，識別精準(zhǔn)，反應(yīng)迅速。另外還有FACE ID的人臉識別和VOICE ID的語音識別，可以更快載入個人專屬配置。更進(jìn)一步的話，新車還有基于ToF三維傳感器的手勢識別，支持5種靜態(tài)手勢，以及左右揮動、上下?lián)]動和前后推動3種動態(tài)手勢，涵蓋確認(rèn)、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。

在車內(nèi)的視覺光效上，追光配備了獨特的羽翼發(fā)光面板，以及極富高級感的反射式呼吸氛圍燈。車門內(nèi)飾板位置采用特殊膜片材料打造出鯤鵬羽翼發(fā)光面板，面板上的發(fā)光部位由光絲組成如鯤鵬羽翼般的靈動形態(tài)，每條光絲寬度僅有0.1mm，盡顯工藝水準(zhǔn)和藝術(shù)感。扶手和門板間的128色無極調(diào)節(jié)氛圍燈，擁有10級亮度調(diào)節(jié)，可隨音樂律動。

實拍車目前的車機(jī)系統(tǒng)還不是最終量產(chǎn)確認(rèn)版本，但是UI和功能上已經(jīng)做得八九不離十了。操作上中控屏采用豎向功能主菜單，以及右側(cè)滑動功能卡片的組合，用起來非常順手，功能也很全面，豐富的應(yīng)用生態(tài)，可以滿足更多樣化的用戶娛樂需求。除了與嵐圖FREE和嵐圖夢想家共有的騰訊視頻等，還新增了嗶哩嗶哩、QQ音樂等深受年輕用戶喜愛的應(yīng)用程序。

底部的功能屏主要用于車輛常用設(shè)置、空調(diào)和座椅的功能操作，值得一提的是追光全車前后排均配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能。可能需要更快捷操作的駕駛模式切換、以及自動泊車功能，則在底部額外布置了兩個觸控按鍵，無需通過屏幕進(jìn)行尋找。

質(zhì)感和手感均不錯的換擋旋鈕，在底部也加入了一圈與車內(nèi)氛圍燈同步的燈帶。同時仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)，追光在中央功能區(qū)的面料上，也采用了生態(tài)麂皮，整體感保持的非常出色。

火箭發(fā)射井樣式的中央扶手箱，開關(guān)是一顆看著和摸著都很高級的、形似鉆石的按鈕，這種細(xì)節(jié)的拿捏，不得不稱贊一下。

在聽覺上，追光配備了14揚(yáng)聲器的丹拿音響，采用聲場聚焦、聲場優(yōu)化、主動聲音管理（SDVC）等先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)。同時音響音效可以智能調(diào)節(jié)，配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，為用戶帶來沉浸式的聽覺盛宴，帶來如劇院般的聲場效果。

作為一款中大型轎車，右后的“C位”絕對是重點。追光為老板位特意配置了專屬的電動腿托，以及掌控感非常強(qiáng)的“OFF”按鍵。按下后，車輛內(nèi)部的攝像頭和麥克風(fēng)等傳感設(shè)備將被關(guān)閉，最大程度的保護(hù)個人隱私。

動力方面，嵐圖追光全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，最高功率可達(dá)375kW，峰值扭矩730N·m，零百加速達(dá)到3.8s，同時最高時速達(dá)210km/h。由于搭載了One Box線控制動系統(tǒng)，反應(yīng)速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達(dá)到33.8m，且能做到連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能無衰減。

續(xù)航上，新車配備112kWh和86kWh兩種高性能電池包。109kWh電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，是量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航，82kWh電池包同樣可以提供580km（CLTC）的充沛續(xù)航。

并且追光的駕控性能絕不止于單純繃直線，它是一款真正擁有賽道駕控樂趣的豪華電動轎車。其最大側(cè)向G值達(dá)到1.0G，帶來充足的過彎信心，避免推頭或者甩尾；麋鹿測試成績達(dá)到83km/h，媲美保時捷911。追光的底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超90%，同時運用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進(jìn)工藝，減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛操控性。

最后在智能駕駛輔助方面，嵐圖追光全車搭載31個高性能傳感器，12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及2個高精度定位單元，除了提供L2+級的駕駛輔助功能外，還首創(chuàng)了RVM遠(yuǎn)程挪車，解決用戶日常生活中被人聯(lián)絡(luò)需要挪車時往返奔波的痛點。即使人在歐洲，車在中國，只要在有手機(jī)信號的地方，便可實現(xiàn)直線巡航達(dá)30m的自選車位泊入任務(wù)，為用戶節(jié)省不必要的時間。