說起來你可能不敢相信。

神舟十四號宇航員返回地球時，穿著的宇航服造價竟然高達(dá)10萬元一件。

陳冬的宇航服造價10萬元一件

在這樣一件宇航服面前，那些動輒幾千上萬元一件的大牌，頓時顯得黯然失色。

當(dāng)然，這還并不算什么。

神舟十四號宇航員在太空執(zhí)行任務(wù)期間，在艙外穿的宇航服價值更是超乎我們的想象，僅第一代“飛天”艙外航天服的價值，就高達(dá)3000萬元。

神舟十四號宇航員出艙執(zhí)行任務(wù)

試想一下，3000萬元人民幣是個什么概念？

而把這3000萬元人民幣穿在身上，又是什么概念？

是不是想都不敢想？

造價3000萬元的艙外航天服

當(dāng)然，這也不算什么。

最令人感到不可思議的是，造價3000萬的宇航服，用完就扔！

很多人不禁會感到疑惑，這么貴的宇航服說扔就扔，會不會有些浪費？

3000萬的宇航服是什么來頭？

這里，大川先來說一下，價值3000萬的宇航服，究竟是什么來頭。

價值3000萬的宇航服

前面大川提到了，神舟十四號宇航員在太空執(zhí)行任務(wù)期間，在艙外才會穿上這種價值3000萬的宇航服。

因此，這種宇航服也就是專門用于艙外作業(yè)的艙外宇航服。

艙外宇航服

我們都知道，太空環(huán)境惡劣且復(fù)雜，宇航員在艙外執(zhí)行任務(wù)需要克服的挑戰(zhàn)有很多。

比如宇宙的真空環(huán)境，太陽風(fēng)，來自宇宙深處的高能粒子射線，以及氧氣等等，都是直接關(guān)乎到宇航員生命安全的挑戰(zhàn)。

太陽風(fēng)

為了克服這些挑戰(zhàn)，航天科研人員便為宇航員研發(fā)出了特殊的艙外宇航服。

說起來，說它是艙外宇航服，倒不如說它是“宇宙救生艙”來得貼切。

因為特殊的設(shè)計，使得艙外宇航服具備了包括平衡宇航服內(nèi)外氣壓、阻隔輻射線、供應(yīng)氧氣、保持溫度等功能。

這些設(shè)計使得宇航員身處在艙外宇航服內(nèi)，就像處在了一個小型的“宇宙救生艙”內(nèi)一樣……

艙外宇航服

要支持這些功能的特殊設(shè)計，艙外宇航服研發(fā)投入的成本自然是不會小的。

僅我國的第一代“飛天”艙外宇航服，價值就達(dá)到了3000萬元人民幣。

而我國宇航員如今采用的艙外宇航服，是在第一代“飛天”基礎(chǔ)之上，升級改進(jìn)的二代“飛天”宇航服。

一代“飛天”

相較于一代“飛天”而言，二代“飛天”不僅適體性更好，能夠滿足身高在1.6米到1.8米之間的宇航員穿著，而且續(xù)航時間也得到了大幅提升。

據(jù)了解，二代“飛天”已經(jīng)能夠支持宇航員8小時艙外自主活動，而在這8小時之外，還能支持1.5小時額外時間，以及半小時到返回時間。

兩代“飛天”艙外宇航服

不得不說，我國的二代“飛天”，可謂是真正將艙外宇航服做成了“宇宙救生艙”。

造價3000萬的宇航服，用完就扔？

艙外宇航服不像普通的衣服，它的存在是直接關(guān)乎宇航員執(zhí)行艙外任務(wù)時生命安危的，因此，艙外宇航服決不允許有任何損壞。

基于此，跟空間站一樣，艙外宇航服也就被設(shè)計了使用壽命，到達(dá)使用壽命后的艙外宇航服便會被報銷。

到達(dá)使用壽命后的艙外宇航服便會被報銷

我國一代“飛天”艙外宇航服，設(shè)計壽命為1年4次，從第一次工作算起，一年就會報銷，或是使用4次后，同樣也要報銷。

而我國二代“飛天”的使用壽命盡管得到了延長，延長為了3年15次。

但是說起來，這樣的使用壽命也不盡人意，畢竟它的造價擺在這里，足有3000萬元。

二代“飛天”

艙外宇航服到達(dá)使用壽命報銷后，由于重量較沉，一件一般在120公斤左右，返回艙難以額外承擔(dān)這份重量將其運回地球維修。

倘若派專門的飛船去回收報銷的艙外宇航服，成本則比艙外宇航服本身還要高。

天舟貨運飛船

因此，我國干脆將報銷的艙外宇航服，跟其它太空垃圾一樣，被安置在天舟貨運飛船里。

等待天舟貨運飛船完成使命后，一起墜入地球大氣層，燃燒殆盡。

美國如何處理報銷的艙外宇航服？

值得一提的是，美國的艙外宇航服雖然也有使用壽命限制，但為了節(jié)省成本，美國卻會將艙外宇航服帶回地面進(jìn)行維修。

美國艙外宇航服

一般來說，美國艙外宇航服設(shè)計壽命是15年，要么到達(dá)15年設(shè)計壽命，要么使用滿25次，便會被帶回地面進(jìn)行一次維修，然后重新再投入使用。

這樣一來，美國艙外宇航服有的甚至服役了長達(dá)40年時間。

美國艙外宇航服

美國之所以這樣做，是因為美國當(dāng)時采用的航天飛機擁有足夠運力，能夠攜帶艙外航天服返回地面。

這樣的做法雖然看上去比較節(jié)約，但是更大的安全隱患，也同樣被醞釀了出來。

美國航天飛機

盡管美國艙外宇航服經(jīng)過維修后又能投入使用，但是美國這些艙外宇航服，基本都是在上世紀(jì)八九十年代推出的。

核心設(shè)備陳舊不說，性能也與我國的新一代艙外宇航服相差甚遠(yuǎn)。因此，很容易在使用過程中出現(xiàn)重大事故問題。

再者，因為安全問題，早在2011年的時候，美國所有的航天飛機便宣布退役。

美國曾因兩次航天飛機事故損失4套艙外宇航服

沒有了航天飛機，美國在國際空間站的艙外宇航服，有許多都得不到運回地球維修的機會。

加之NASA近年來一直在遭遇資金短缺問題，距離造出新的艙外航天服還有40多億人民幣的巨大資金缺口。

NASA新艙外航天服（只能看看外觀，實際為研發(fā)完成）

在沒有新的艙外宇航服配置的情況下，國際空間站的美國宇航員，也就只能繼續(xù)使用早該報銷的艙外宇航服，進(jìn)行艙外作業(yè)。

當(dāng)然即便如此，美國也僅剩了4套還能勉強湊合著用的艙外宇航服了。

18套艙外宇航服只剩4套能用

1974年，美國打造的18套艙外宇航服。

因兩次航天飛機事故損失了4套，還有10套損壞嚴(yán)重到無法修補，最后也就通過拆兌零件，勉強湊出了4套能用的艙外宇航服。

而據(jù)消息稱，NASA新款的艙外宇航服，預(yù)計在2024年的月球登陸，以及未來的月球空間站建設(shè)啟動時，才會被配置給宇航員。

遙遙無期的新款艙外宇航服

但是從NASA遭遇的“經(jīng)濟危機”來看，新款的艙外宇航服怕是遙遙無期了……

寫在最后

對比我國跟美國處理報銷艙外宇航服的做法，雖然我國的做法看上去浪費，但卻真正給予了對宇航員最大的安全保障。

中國艙外宇航服

反觀美國，艙外宇航服更新不及時不說，給宇航員修修補補湊合用，最后甚至干脆都不修，讓宇航員穿早已超過使用壽命，報銷的艙外宇航服。

看似是將節(jié)約發(fā)揮到了極致，實則是對宇航員生命安全的不負(fù)責(zé)任。

美國艙外宇航服

當(dāng)然了，最后大川還得補充一點。

我國造價3000萬的艙外宇航服，用完就扔，這樣的做法是有底氣支撐的。

大川可以很自豪地說，我國艙外航天服內(nèi)的90多個關(guān)鍵部件，全部都是純國產(chǎn)的。

雖然造價很高，但卻不會在生產(chǎn)上被國外卡脖子。

我國艙外航天服是純國產(chǎn)的

至于造價資金問題，我國更不用擔(dān)心。

當(dāng)年窮得叮當(dāng)響，不也照樣“砸鍋賣鐵”造出了原子彈？