贏家除了場上努力拼搏的沙特之外，自然少不了場下，隨著梅西失落的影像一同傳播向世界各地的贊助商們。

作為四年一度，全世界體育比賽當之無愧的“流量之王”，世界杯引得無數(shù)車企“競折腰”。

國際足聯(lián)自然也不會放過這個撈金的大好機會，他們貼心得將贊助商分為了三個等級：國際足聯(lián)合作伙伴、國際足聯(lián)世界杯贊助商、國際足聯(lián)區(qū)域支持者，各項權益隨著費用的升高逐級遞增。

比如這次豪擲1.5億美元，7家合作伙伴里唯一的一家車企——現(xiàn)代汽車。在球場周邊的廣告牌、場外的展板上，你都能看到他們的LOGO。

最重要的是，由于品類排他權益，其他車企無緣進入國際足聯(lián)合作伙伴之列。

在傳播時，眾多車企由于沒有版權許可，只敢擦邊蹭蹭熱度，連球員的照片和球隊的影像資料也無法露出，而現(xiàn)代汽車能使用國際足聯(lián)旗下所有比賽的推廣和營銷許可，這在傳播力度上就拉開了好幾個層級。

現(xiàn)代汽車之所以愿意為了世界杯一擲千金，也是由于2002年韓日世界杯的一戰(zhàn)成名。

1999年，急于打開美國和歐洲市場的現(xiàn)代汽車直接砸下15億歐的天價贊助費，本土宣傳的優(yōu)勢讓現(xiàn)代汽車聲名大噪，當時有業(yè)內(nèi)人士粗略估算了一下，僅現(xiàn)場與電視的廣告，就為現(xiàn)代汽車帶來了超過50億美元的傳播價值。

這也讓現(xiàn)代汽車在美國市場的銷量直接大漲40%，品牌認知度從32%一舉躍升至67%。在美國和西歐市場分別實現(xiàn)了37.5萬和25萬的銷量，創(chuàng)下了當時年銷量的記錄。

嘗到甜頭的現(xiàn)代汽車隨后就沒有缺席過世界杯，連續(xù)6屆成為世界杯的官方合作伙伴。

并且現(xiàn)代汽車除了贊助本國的韓國隊之外，還贊助了上屆亞軍克羅地亞隊。并且為這兩隊的球員、貴賓、賽事官員和媒體記者提供446輛乘用車和休閑車、170輛商務車。

最重要的是，現(xiàn)代提供的這些官方用車里有近1/3為新能源車型，包括純電動汽車IONIQ（艾尼氪）5、捷尼賽思G80純電版、GV70純電版，狠狠得為自己的新能源戰(zhàn)略宣傳了一把。

贊助球隊無疑是一個高性價比的選擇，畢竟相比起國際足聯(lián)高昂的贊助費來說，選擇一只強隊，同樣能獲得極高的曝光度。本屆世界杯的32支球隊中，就有接近一半（15支）獲得了車企的贊助。

比如現(xiàn)代汽車除了本國的韓國隊之外，還贊助了上屆世界杯亞軍克羅地亞。有趣的是，豐田汽車沒有選擇贊助日本隊，而是瞄準了極具流量、但不差錢的東道主卡塔爾，以及自己最重要的海外市場加拿大。

大眾汽車則一口氣贊助了包括上屆冠軍法國隊在內(nèi)的7支球隊，并且力壓老對頭BBA，成為了本國球隊德國隊的贊助商。

寶馬則轉(zhuǎn)頭找上了世界排名第二的比利時，寶馬在比利時的市場份額達到10%以上，還在2021年成為比利時汽車市場最受歡迎的汽車品牌，這樁聯(lián)姻可謂天作之合。

當然，球隊強勁的實力也意味著不菲的價格，拿上屆世界杯冠軍法國隊來說，大眾為了搶到這塊香餑餑，每年要向法國足協(xié)支付超過400萬歐元的贊助費，開銷已經(jīng)達到前任雪鐵龍的3倍。

在中國品牌這邊，僅有在英國有著較高知名度的MG贊助了威爾士隊，MG在去年往海外市場輸出了36.4萬輛新車，是中國汽車品牌出口的絕對老大，而英國便是其中的主戰(zhàn)場。

除了贊助球隊之外，從轉(zhuǎn)播商那里分一杯羹也是一個經(jīng)濟實惠的選擇，比如沃爾沃就冠名了咪咕直播的演播室，賣力地宣傳自己的“全能球星”沃爾沃XC60。

屬于車企的世界杯營銷大戰(zhàn)，才剛剛拉開序幕。