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同為純電B級(jí)車(chē)的新秀，海豹與bZ3誰(shuí)更出眾？ 撰文丨HAO 責(zé)編丨six 設(shè)計(jì)丨PinZow 一汽豐田于上月推出了第二款bZ系列車(chē)型——bZ3，該車(chē)定位于中型轎車(chē)，除了擁有盡顯科幻感的外觀造型外，bZ3還有一個(gè)頗具爭(zhēng)議的亮點(diǎn)，其采用了來(lái)自比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)是高號(hào)召力的品牌，一個(gè)是新能源汽車(chē)的翹楚，兩者的實(shí)力融合，令bZ3擁有了極高的關(guān)注度。 在bZ3身處的中型轎車(chē)市場(chǎng)，比亞迪也布局了一款拳頭級(jí)車(chē)型——海豹。這是一款在實(shí)力和銷(xiāo)量上都被寄予厚望的車(chē)型，對(duì)于同級(jí)競(jìng)品而言是一個(gè)不可忽視的強(qiáng)勁對(duì)手。那么，同樣是采用比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)，且定位一致，豐田bZ3和比亞迪海豹誰(shuí)的實(shí)力更出眾？不妨對(duì)比一番看看。兩款車(chē)型都提供了不同的動(dòng)力選項(xiàng)，為了盡量顯示公平，我們選擇兩者實(shí)力相近的版本作為對(duì)比。分別為豐田bZ3 2023款 600 180kW，以及比亞迪海豹 2022款 700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。此前有消息稱(chēng)，豐田和比亞迪成立了合資公司，兩者將聯(lián)手打造新車(chē)型，而bZ3則被認(rèn)為是兩者合資打造的首款車(chē)型。其實(shí)不然，bZ3依舊是一款地道的豐田車(chē)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是制造架構(gòu)都是源于豐田，而比亞迪在其中只是扮演供應(yīng)商的角色，為其提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組系統(tǒng)，兩者合資打造的新車(chē)目前仍未發(fā)布。正因有著豐田的血統(tǒng)，bZ3的設(shè)計(jì)更符合bZ家族風(fēng)格，整體看起來(lái)更顯硬朗。該車(chē)的外觀采用了豐富的線(xiàn)條和型面塑造，配合細(xì)長(zhǎng)的LED大燈及封閉式格柵，顯得科技感十足。相比之下，比亞迪海豹的造型更為圓潤(rùn)。海豹在承襲比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念之余，融入了更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素，像是C字型的前大燈組、仿海浪漣漪的波紋型前氛圍燈、低風(fēng)阻轎跑車(chē)身形態(tài)等等，令其兼?zhèn)鋭?dòng)感與優(yōu)雅姿態(tài)。兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)都非常出眾，但要說(shuō)誰(shuí)的設(shè)計(jì)更符合主觀審美，轱轆哥會(huì)將票投給bZ3。因?yàn)楹笳吒咝迈r感，且設(shè)計(jì)更具高級(jí)感。兩款車(chē)型都定位于中型轎車(chē)，但車(chē)身尺寸表現(xiàn)卻不盡相同。海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，而bZ3的長(zhǎng)寬高則為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。顯然，除了車(chē)身高度外，海豹的車(chē)身尺寸完勝bZ3。此外，海豹長(zhǎng)達(dá)2920mm的軸距尺寸，在同級(jí)中也具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，一方面可以帶來(lái)更寬敞的乘坐空間，另一方面也可以布置容量更大的電池組。雖然bZ3的軸距尺寸不敵海豹，但2880mm的數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)處于中上游水平，無(wú)需過(guò)多顧慮乘坐空間。海豹最高續(xù)航700km，bZ3最高續(xù)航616km 動(dòng)力和續(xù)航方面，兩款車(chē)型都提供了多種選項(xiàng)，我們以長(zhǎng)續(xù)航為出發(fā)點(diǎn)，選擇兩種最長(zhǎng)續(xù)航里程的版本作為對(duì)比。動(dòng)力上，海豹搭載了最大功率為230kW的后置電機(jī)，可輸出360N·m的峰值扭矩。在82.5kWh的磷酸鐵鋰電池配合下，可在5.9秒完成0-100km/h的加速，CLTC工況下的續(xù)航里程為700km。bZ3則搭載最大功率為180kW的后置單電機(jī)系統(tǒng)，峰值扭矩為303kW，配備的是來(lái)自弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為65.28kWh，CLTC工況下的續(xù)航里程為616km。顯然，無(wú)論是動(dòng)力性能還是續(xù)航里程上，海豹都要優(yōu)于bZ3。從上述的對(duì)比可見(jiàn)，在車(chē)身尺寸和動(dòng)力續(xù)航方面的比拼上，bZ3都不敵海豹車(chē)型，這也透露出幾個(gè)問(wèn)題。首先，并非豐田不想在bZ3上“堆料”，而是希望以更低的制造成本，更快地打開(kāi)豐田品牌在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。其次，兩者為同級(jí)產(chǎn)品，但定位卻不盡相同，海豹是比亞迪在純電動(dòng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的拔高之作，是直接對(duì)比特斯拉MODEL 3的產(chǎn)品，因此實(shí)力和售價(jià)都更高；而bZ3作為走量車(chē)型，希望以相對(duì)入門(mén)的硬件配置，下探更多的市場(chǎng)，觸及更廣的消費(fèi)面。豐田之所以選擇比亞迪作為電驅(qū)系統(tǒng)的供應(yīng)商，一方面是看中其刀片電池技術(shù)高安全性的特點(diǎn)，與豐田品牌可靠的特性不謀而合；另一方面是利用比亞迪成熟的電驅(qū)方案，助推車(chē)型快速地投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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