濟(jì)寧段運(yùn)河位于京杭大運(yùn)河中段，北接泰安東平、南連棗莊臺(tái)兒莊，是京杭大運(yùn)河南北貫通的重要樞紐。

流域涉及現(xiàn)濟(jì)寧市所轄的任城區(qū)、梁山縣、汶上縣、嘉祥縣、魚臺(tái)縣、微山縣五縣一區(qū)的行政區(qū)劃范圍，總長(zhǎng)度（含被掩埋河道）約為 587Km。其中，古運(yùn)河（元明清時(shí)期運(yùn)河）河道總長(zhǎng)度約為 293.55Km，占總長(zhǎng)度的 50%；現(xiàn)代運(yùn)河總長(zhǎng)度約 293.36Km，占總長(zhǎng)度的 50%。

水系環(huán)境

濟(jì)寧段流域境內(nèi)水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保渌恿鞅热琰S河、大汶河，以及諸多運(yùn)河支流橫穿東西。境內(nèi)的現(xiàn)代水系是在古代泗河水系和近代運(yùn)河水系的基礎(chǔ)上，經(jīng)過漫長(zhǎng)自然因素和人文因素的共同影響下不斷發(fā)展演變形成的。在以南四湖（南陽湖、獨(dú)山湖、昭陽湖、微山湖）為中心的現(xiàn)代水系中，流域面積在 50 平方公里以上的河流有 91 條，其中流域面積在 50-100 平方公里的小型河流有 29 條，流域面積在 100-1000 平方公里的中型河流有 15 條。

南四湖東側(cè)各運(yùn)河支流多發(fā)源于東部山區(qū)，屬洪水型季節(jié)河流，流量受季節(jié)影響較大，峰高量小，攜帶泥沙；南四湖西側(cè)各支流發(fā)源于西部黃泛沖積平原，均為坡水型常年河流，流量受季節(jié)影響較小，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，水質(zhì)清澈。

大運(yùn)河濟(jì)寧段的歷史變遷史

劃分為五個(gè)階段：開鑿——貫通——鼎盛——衰敗——再利用。

開鑿初期：春秋-宋

史籍中春秋時(shí)期就有開挖運(yùn)河的記載，但是最初只是為了軍事防御，規(guī)模較小。隋唐開始對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了疏通管理，運(yùn)河開始不僅僅是為了軍事防御功能，部分河道開始可以通航運(yùn)輸。南宋時(shí)期濟(jì)寧城南受黃河的影響在泗水中下游形成了大型湖泊，并且支流眾多，為元代開通南北運(yùn)河并利用泗水作為部分航道而提供了有利條件；而濟(jì)寧城北由于汶、泗水兩條河流沖擊堆積，導(dǎo)致地勢(shì)較高，是元代濟(jì)寧以北運(yùn)河段開鑿貫通南北需要解決的重要問題。

全線貫通階段：元代

從元代定都北京之后，由于大運(yùn)河還沒完全貫通，江南漕船到達(dá)淮安后要經(jīng)黃河轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，之后再轉(zhuǎn)河運(yùn)和陸運(yùn)，數(shù)次裝車卸舟、耗時(shí)耗力。于是元代為了加強(qiáng)對(duì)南方的控制和對(duì)漕運(yùn)的管理，開挖運(yùn)河貫通南北勢(shì)在必行。

貫通由江淮抵達(dá)大都的運(yùn)河時(shí)，運(yùn)河走線主要有兩點(diǎn)較大的變動(dòng)：一是將隋唐時(shí)期的弓形大運(yùn)河改變?yōu)橹本€，不再繞道河南而是直接穿過山東抵達(dá)大都；二是確定南北大運(yùn)河全線貫通的關(guān)鍵之處在于開鑿山東境內(nèi)的水上通道，于是開通了濟(jì)州河段（濟(jì)寧-安山段運(yùn)河）、會(huì)通河段（安山-臨清段運(yùn)河）和通惠河段（從通州到大都）。

通惠河段開挖完成之后，代表著貫通大都到杭州的 3000 余里的南北大運(yùn)河基本完成，其全線可分為七段：通惠河段、通州運(yùn)糧河段（通州至大沽河，西接御河）、御河段（即衛(wèi)河，從天津至山東臨清）、會(huì)通河段、濟(jì)州河段、揚(yáng)州運(yùn)河段（從黃河至揚(yáng)州）以及江南運(yùn)河段（從鎮(zhèn)江至杭州），其中濟(jì)州河段即為現(xiàn)濟(jì)寧段運(yùn)河段的原形。

鼎盛階段：明朝-清朝中葉

明朝到清朝中葉，國(guó)內(nèi)實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，因此“海運(yùn)”基本被停，內(nèi)河航運(yùn)得以發(fā)展。通過運(yùn)河的漕運(yùn)以及商運(yùn)、民運(yùn)的運(yùn)輸量越來越大，運(yùn)河發(fā)展到鼎盛時(shí)期。

由于濟(jì)寧段運(yùn)河水量受到季節(jié)的影響較大，因此為了保證濟(jì)寧段運(yùn)河的水量充沛和運(yùn)輸量達(dá)標(biāo)，這個(gè)時(shí)期有幾項(xiàng)較大的水利工程變動(dòng)：元濟(jì)州河段與明會(huì)通河段統(tǒng)稱為會(huì)通河段；在汶河建戴村壩，截?cái)嚆牒幽隙问蛊淞魅肽贤貐^(qū)作南北分流，并為地勢(shì)最高的河段增加水量；分水地點(diǎn)從元代的濟(jì)寧城南轉(zhuǎn)換至南旺鎮(zhèn)南北水脊；將汶、泗水中上游的各地水源通過地表明渠導(dǎo)入汶、泗、沂水等河流，再匯入會(huì)通河；南陽新河修建，南陽湖、微山湖逐步形成。

衰敗階段：清朝后期-民國(guó)時(shí)期

清朝后期到民國(guó)時(shí)期，政府內(nèi)憂外患，對(duì)運(yùn)河河道缺少管理和整治，并撤銷了管理機(jī)構(gòu)，漕運(yùn)基本處于停滯狀態(tài)；黃河北徙，泥土堆積，漕運(yùn)廢止，北五湖逐漸消失，東平湖逐步形成，元明清時(shí)期的會(huì)通河段等河道大多數(shù)斷流或被掩埋。

再利用階段：建國(guó)后-至今

建國(guó)后，政府重視保護(hù)和再利用運(yùn)河，濟(jì)寧段運(yùn)河經(jīng)過了 50 多年的大規(guī)模整治，現(xiàn)如今已被初步治理建設(shè)成了一條具有防洪排澇、灌溉農(nóng)田、交通運(yùn)輸、調(diào)節(jié)生態(tài)以及旅游觀光等多種功能的現(xiàn)代新型的內(nèi)河河道,整治過后確實(shí)取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。

運(yùn)河申遺成功后，國(guó)家頒布了《中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)管理規(guī)劃》，隨之運(yùn)河流域各省市也編制了各省域的運(yùn)河遺產(chǎn)管理規(guī)劃以及各城市流域內(nèi)的保護(hù)規(guī)劃。目前在規(guī)劃的引領(lǐng)下和政府的管理下，濟(jì)寧的航運(yùn)事業(yè)已成為山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，全市擁有各類船舶 11000 余艘，航道通航里程達(dá) 1100 公里，港口碼頭 11 處，擁有 65 個(gè)作業(yè)區(qū)，年設(shè)計(jì)吞吐能力 1350 萬噸，航運(yùn)從業(yè)人員 10 萬余人，年創(chuàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益到達(dá) 20 億元。