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中國(guó)的節(jié)水工程歷史悠久，我們都知道大禹治水的故事。即使在古代，中國(guó)的祖先也開(kāi)始用他們的智慧來(lái)抗擊自然災(zāi)害。古代有許多著名的節(jié)水工程，如都江堰、天府銀河、靈渠和著名的大運(yùn)河。 大運(yùn)河是中國(guó)古代工人建造的一座大型水利建筑。它不僅是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河航道，也是世界上最早、最大的運(yùn)河航道。在古代，他們沒(méi)有汽車(chē)，交通非常不方便，但是古代的統(tǒng)治者想到了使用河運(yùn)，這是最舒適、省力和經(jīng)濟(jì)的一種辦法。
事實(shí)上，運(yùn)河有兩種開(kāi)鑿渠道，一種是自然渠道，另一種是人工渠道。自然河道受地理環(huán)境的影響，往往有很大的功用，而人工河道可以彌補(bǔ)天然河道的不足。大運(yùn)河是世界上最早的人工運(yùn)河，至今仍在使用和建造。 一、吳國(guó)開(kāi)鑿運(yùn)河大運(yùn)河始鑿于春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭(zhēng)霸中原，利用長(zhǎng)江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經(jīng)無(wú)錫至常州北入長(zhǎng)江到揚(yáng)州的“古故水道”，并開(kāi)鑿邗溝（自揚(yáng)州到江水，東北通過(guò)射陽(yáng)湖，再向西北至淮安入淮河）。后來(lái)秦、漢、魏、晉和南北朝繼續(xù)施工延伸河道。
眾所周知，隋朝二世皇帝去世后，皇帝楊廣成為歷史上昏庸無(wú)道的代表。人們經(jīng)常謾罵隋朝楊廣的愚蠢，其中一個(gè)原因就是修建京杭大運(yùn)河，說(shuō)它浪費(fèi)人和錢(qián)。煬帝對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)建，并對(duì)其進(jìn)行了修繕，直至其完成。唐宋時(shí)期，大運(yùn)河一度處于繁榮的狀態(tài)。元朝時(shí)，運(yùn)河被帶到北京，并在明清時(shí)期進(jìn)一步挖掘。到目前為止，它已經(jīng)有2500年的歷史了。 京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)、最大的古運(yùn)河，與長(zhǎng)城和坎兒井一起，它被稱(chēng)為中國(guó)古代三大工程，迄今為止對(duì)中國(guó)人民產(chǎn)生了影響。它們是中國(guó)古代工人創(chuàng)造的偉大工程，已經(jīng)成為今天中國(guó)文化的象征。
眾所周知，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家要長(zhǎng)期發(fā)展，都必須有足夠的物質(zhì)材料，由于古代的科學(xué)技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，所以主要依靠自然獲取材料。當(dāng)時(shí)谷物產(chǎn)量不高，統(tǒng)治者不得不動(dòng)用全國(guó)的力量來(lái)為國(guó)家提供物資。 因?yàn)槿绻麌?guó)家的物資供應(yīng)不足，它將像一個(gè)看似強(qiáng)大的紙老虎，經(jīng)不起敵人的進(jìn)攻和占領(lǐng)。當(dāng)時(shí)，統(tǒng)治者也知道一個(gè)國(guó)家最重要的是農(nóng)產(chǎn)品。沒(méi)有食物，國(guó)民就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。因此，他們開(kāi)始想方設(shè)法供應(yīng)物資。  二、隋唐大運(yùn)河隋煬帝因修建京杭大運(yùn)河而受到后人的批評(píng)，但事實(shí)上，他這樣做的主要原因不是為了享樂(lè)，而是他發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江以南的材料很難抵達(dá)都城。當(dāng)時(shí)隋朝實(shí)際上有兩座都城：一座是大興城，即現(xiàn)在的西安；另一個(gè)是洛陽(yáng)。這兩個(gè)首都都位于北部。
當(dāng)時(shí)，南方的經(jīng)濟(jì)取得了很大的進(jìn)步，可以說(shuō)是非常富裕的。而且，南方的自然環(huán)境良好，適合種植農(nóng)業(yè)植物。在北方，經(jīng)過(guò)多年的戰(zhàn)爭(zhēng)，人口急劇下降，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯。南方卻已經(jīng)顯示出其良好的優(yōu)勢(shì)：大量的物資。  隋煬帝開(kāi)始尋找從南向北運(yùn)輸物資的方法。當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸成本非常高，消耗量巨大，所以只能改為水路運(yùn)輸。隋煬帝下令修建大運(yùn)河，以便于從長(zhǎng)江南部向北方運(yùn)輸物資。大運(yùn)河很快就完工了，但當(dāng)時(shí)繁重的工作也傷民，給隋朝帶來(lái)了不幸。 由此可以知道，大運(yùn)河并不是隋唐就開(kāi)挖的，第一個(gè)挖大運(yùn)河的人是吳王夫差。春秋南北朝，古人開(kāi)鑿的渠道幾乎遍布全國(guó)，隋唐時(shí)期的大運(yùn)河也“站在前人的肩膀上”，隋煬帝修建了濟(jì)渠等河道，連接以前的天然河流和舊的溝渠。 到了唐朝也繼續(xù)了隋朝的工作。汴渠是黃河和淮河之間的通道。然而，由于該河道與黃河相連，泥沙相對(duì)較大，需要不時(shí)清理。后來(lái)出現(xiàn)戰(zhàn)亂，汴渠中斷八年，船只無(wú)法通過(guò)。后來(lái)，唐玄宗下令人們挖好了汴渠。在南宋，情況大不相同。不僅沒(méi)有得到維護(hù)，運(yùn)河中的許多設(shè)施也遭到破壞。 三、運(yùn)河發(fā)展歷史 1194年，黃河爆發(fā)，所以淮河經(jīng)常被洪水淹沒(méi)。后來(lái)，淮河從河南流入長(zhǎng)江，汴渠失去了它的作用。兩宋時(shí)期，特別是南宋時(shí)期，大運(yùn)河的建設(shè)進(jìn)入了低谷。根本原因是北方的淪陷和因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)原因，大運(yùn)河的建設(shè)基本上停滯不前，甚至因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)而遭受?chē)?yán)重破壞。 于是,黃河經(jīng)常改道,引淮入海,甚至經(jīng)大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江,成為一種普遍現(xiàn)象。元朝時(shí)，浙東運(yùn)河并不比南宋好，但它仍然是一條航道之一。明清時(shí)期，朝廷非常重視運(yùn)河，特別設(shè)立了水運(yùn)總督和河道總督。建國(guó)后，部分古老的大運(yùn)河也開(kāi)始恢復(fù)和擴(kuò)建。 1959年以后，南水北調(diào)工程開(kāi)始實(shí)施，重點(diǎn)是徐州運(yùn)河向長(zhǎng)江的擴(kuò)建。在歷史的發(fā)展中，這一渠道往往具有不同的功能。這條運(yùn)河剛開(kāi)鑿時(shí)就開(kāi)戰(zhàn)了。后來(lái)，它成為南北之間最重要的交流手段?，F(xiàn)在有了新的需求，特別是南水北調(diào)。   實(shí)際上，隋煬帝做了一件好事，如果他不采取一些極端的方法去開(kāi)通運(yùn)河，他將受到成千上萬(wàn)百姓的尊敬。事實(shí)上，歷史的發(fā)展就是這樣的。一項(xiàng)全國(guó)性的電力工程建造起來(lái)，肯定有所代價(jià)。 結(jié)語(yǔ)新中國(guó)成立后，盡管公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)不斷增加，但大運(yùn)河的治理并未中斷，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了一些修復(fù)和擴(kuò)建，重點(diǎn)是將徐州至長(zhǎng)江400多公里的航道段擴(kuò)建，使運(yùn)河獨(dú)特的年輸送能力達(dá)到近2000萬(wàn)噸，擴(kuò)大了灌溉和沿海排水面積。
它保障了里下河地區(qū)1500萬(wàn)畝農(nóng)田和800萬(wàn)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得了多項(xiàng)效益。特別是大運(yùn)河路線確定為南水北調(diào)東線后，再次煥發(fā)出新的活力，發(fā)揮了交通、灌溉、防洪、排水等多種功能。然而，淮河的運(yùn)輸功能，特別是黃河以北的一段河道，功能已經(jīng)基本消失。 2500年以來(lái)，中國(guó)人逐漸改善了運(yùn)河，今天才可以看到它這么雄偉，盡管有些渠道由于歷史原因而停止了。但近代以來(lái)，京杭大運(yùn)河保存完好，至今仍在發(fā)揮作用。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)名錄。 |
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