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某輪主機型號;6UEC-52LA ,主機某缸排氣閥整體換裝后，港內試車在SLOW AHEAD時出現(xiàn)排氣閥敲擊聲，在HALF AHEAD以上轉速時還出現(xiàn)液壓驅動管抖動，從理論上分析，排氣閥出現(xiàn)敲擊聲，是空氣彈簧壓力高造成的，查看排氣閥空氣彈進口壓力，說明書要求：0.44-0.54MPA .,機旁和集控式空氣彈簧壓力在0.55MPA，比說明書規(guī)定值確實高了些，調整到0.50MPA，確實敲擊聲小了些，但還是有敲擊聲，加車至海上全速，發(fā)現(xiàn)該該缸排溫高出平均值20℃，有輕微的敲擊聲，排氣閥液壓驅動管抖動。尤其是外部的保護波紋管還有扭動。三菱UEC 柴油主機為傳統(tǒng)機型，排氣閥和高壓油泵為凸輪機構驅動，排氣閥的工作油由排氣閥驅動油泵供給。該油泵的出口分兩路，一路至排氣閥液壓執(zhí)行器進油，通過凸輪軸驅動機構加壓為排氣閥的開啟提供動力油，該動力油驅動排氣閥頂端執(zhí)行活塞打開排氣閥，其中一部分油驅動阻尼活塞頂部斜槽齒輪，帶動閥桿旋轉，實現(xiàn)主機排氣閥閥桿與閥座自研和冷卻的功能，在腔室頂部的小孔通道，帶一節(jié)流閥，起到排氣和緩沖卸油功能。另一路提供潤滑油至高壓油泵與排氣閥執(zhí)行器凸輪。根據(jù)以上分析，明顯是驅動油油壓不足或者排氣閥頂部節(jié)流閥臟堵造成的。首先進行以下檢查A．檢查清潔排氣閥驅動油泵插入式濾器，不臟，工況正常。B．檢查排氣閥頂端的節(jié)流閥，未發(fā)現(xiàn)臟堵。
既然沒有外漏，是否排氣閥液壓驅動油管有內漏？
如下圖所示：主機在SLOW AHEAD 時，在排氣閥上端的玻璃觀察鏡內側有小股油流出，如下圖所示; 
為什么此處會有小股滑油呢？接著看下圖排氣閥本體液壓驅動油管接口，如果短接和本體密封面不嚴，油就會進入卸油小孔，進而在玻璃觀察鏡中看到。 
經(jīng)過以上圖解分析，排氣閥整體換裝后，試車，排氣閥有敲擊聲，液壓驅動油管振動發(fā)抖的原因為，油管，短接，本體之間的接觸面不嚴，油進入內外管之間，油壓，油量不足造成的，這樣排氣閥打開的行程變小，排氣閥關閉時，油側的阻尼和緩沖作用減弱。
該輪主機排氣閥液壓驅動油管共有三個短接連接處，一般換裝排氣閥只拆上面兩個就可以了，按說明書的規(guī)定，與排氣閥本體連接處的內六角螺栓上緊力矩為（Tightening torque 48N-M）,下面兩個為（Tightening torque 28N-M）主機停車后，關掉主滑油泵，排氣閥驅動油泵，卸掉管子卡子，對拆卸過的短接接頭按說明書規(guī)定的力矩上進，試車故障消除，主機工況正常。5．結論：由于該輪主機排氣閥液壓驅動管較短，彈性余量不足，如果管子與本體對中不良，或未按規(guī)定力矩上進，很容易出現(xiàn)驅動油進入外部保護管內，造成排氣定時改變，影響主機性能。無論傳統(tǒng)的MAN B&W，蘇爾壽，瓦西蘭主機，還是電噴的ME，RT-FLEX等智能化主機，某些船員在拆卸排氣閥液壓驅動管時，不用扭力扳手，只用手動內六角扳手加力，擰到上不動為止，這樣的蠻干，只能是破壞接觸面，使油管內漏嚴重，主機性能變差。無論哪種機型，重要螺栓一定要按說明書規(guī)定的扭矩上緊。這就是輪機工作的科學化的重要性。作者：河北遠洋 輪機長 張永建 2022.10.22
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