新能源汽車第一步是電動(dòng)化，

第二步將是智能化。

智能化+電動(dòng)化，

未來智能電動(dòng)汽車將成為主流產(chǎn)品，

為消費(fèi)者帶來極致的出行體驗(yàn)。

其中所需的關(guān)鍵應(yīng)用發(fā)展，

包括語言識(shí)別，手勢(shì)識(shí)別，

環(huán)境感知系統(tǒng)，

AI 智能算法無人駕駛等等

都將依托于核心芯片。

隨著汽車電動(dòng)化智能化的推進(jìn)，

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高端芯片的需求

將會(huì)大幅度增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，

傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量

為600-700片/輛；

而電動(dòng)車所需的汽車芯片數(shù)量

將提升至1600片/輛；

如果是更高級(jí)的智能汽車，

對(duì)芯片的需求量將提升至3000片/輛。

半導(dǎo)體芯片的制造，

從原材料到成品大約需要三個(gè)月的時(shí)間，

在這個(gè)過程中大量的水和電能被使用，

還使用了相當(dāng)多種類的高純、特殊氣體，

這些氣體中有的全球增溫潛勢(shì)（GWP）

值高達(dá)萬倍，

間接導(dǎo)致大量二氧化碳被排放。

2020年10月，

哈佛大學(xué)的Udit Gupta發(fā)表的論文預(yù)測(cè)，

未來計(jì)算機(jī)將無所不在，

其對(duì)環(huán)境的影響也是。

到2030年，信息及計(jì)算機(jī)技術(shù)

將占據(jù)全球能源需求的20%。

在過去幾年，

臺(tái)積電的溫室氣體排放量

已超過汽車巨頭通用公司的排放量。

彭博社的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，

臺(tái)積電2017年的碳排放量為600萬噸，

2019年為800萬噸，

2020年為1500萬噸，

平均每片芯片會(huì)排放0.59kg二氧化碳。

韓國(guó)三星電子公司，

僅次于臺(tái)積電。

2020 年排放了大約1290萬噸二氧化碳，

平均每生產(chǎn)一片芯片會(huì)排放0.53 kg二氧化碳。

臺(tái)積電的用水量在過去十年中增長(zhǎng)了近5倍，

光2019年就消耗了6300萬噸水，

可以填滿整整79000個(gè)完整的奧運(yùn)會(huì)泳池。

在2021年臺(tái)積電就使用了全臺(tái)灣近5%的電力，

預(yù)計(jì)在2022年將上升到7.2%。

英特爾 2019 年的用水量是福特汽車的三倍以上，同時(shí)工業(yè)廢物也是后者的兩倍以上。

在COP26期間，

半導(dǎo)體行業(yè)碳排放問題也備受關(guān)注。

各大芯片制造商也開始采取措施。

英特爾承諾到2030年

100%的能源來自可再生資源。

臺(tái)積電宣布希望到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，

并設(shè)定了到2030年，

全公司范圍可再生能源使用率達(dá)到40%的目標(biāo)。

三星提出優(yōu)化工藝，

獲得碳測(cè)量標(biāo)簽，

目前，三星已經(jīng)有14種半導(dǎo)體產(chǎn)品

獲得了碳信托基金的認(rèn)證。

并表示，已為其美國(guó)、歐洲和中國(guó)的所有業(yè)務(wù)

使用了100%可再生能源。

據(jù)估測(cè)， 三星公司獲得認(rèn)證的五款碳足跡芯片

從發(fā)布到 2021 年 7 月，

所減少的二氧化碳排放量約為 68 萬噸。

此外，

三星公司LPDDR5五代低功耗雙倍數(shù)據(jù)率

同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器

已經(jīng)開始生產(chǎn)運(yùn)行。

目前以氮化鎵(GaN)、碳化硅(SiC)為代表

第三代半導(dǎo)體行業(yè)正在開啟發(fā)展加速度。

第三代半導(dǎo)體具備

耐高溫、耐高壓、高頻率、大功率等優(yōu)勢(shì)。

相比硅器件可降低50%以上的能量損失，

并減小75%以上的裝備體積。

而且半導(dǎo)體

還有助于提高汽車的功能效率，

例如在發(fā)動(dòng)機(jī)具有特定模式的汽油消耗方面，

半導(dǎo)體有助于調(diào)節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車內(nèi)部正在發(fā)生的某些事情。

這一顆小小的芯片不僅能降低自身碳排放，

還能降低汽車使用過程中能源消耗，

更節(jié)能低碳。

是助力社會(huì)節(jié)能減排

并實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的重要發(fā)展方向。