10月24日，國內(nèi)油價迎來了今年“第12次”上漲，燃油車主再一次聽到了心碎的聲音。

而近些年，在雙碳政策影響下，新能源汽車前景廣闊。介于燃油和新能源之間的燃?xì)廛?，因同樣具備環(huán)保優(yōu)勢，也順勢迎來了快速發(fā)展，重卡領(lǐng)域中，以天然氣為燃料的燃?xì)庵乜ㄊ袌龇蓊~越來越大。

不過意料不到的是，相比起平穩(wěn)的電價、起起伏伏的油價，氣價才是最讓人糟心的。

我國燃?xì)庵乜ㄒ匀剂系慕橘|(zhì)來區(qū)分，分有兩種車型，一種是LNG（液化天然氣）車型，一種是CNG（壓縮天然氣）車型，目前主要是以LNG為主，CNG僅在部分城市有所應(yīng)用。

和燃油車、新能源車一樣，氣價自然也是燃?xì)廛囍髯铌P(guān)心的養(yǎng)車開支之一。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年1月，我國LNG平均價格為4.84元/公斤，2月為7.89元/公斤，3月為8.44元/公斤，4月為7.21元/公斤，5月為6.61元/公斤，6月為5.89元/公斤，7月為6.01元/公斤，8月為5.89元/公斤，9月為6.95元/公斤，10月為8.30元/公斤...

從以上信息我們可以發(fā)現(xiàn)，LNG氣價受季節(jié)變化影響大。

第一季度（1-3月）氣價由最初的4.84元/公斤漲到了8.44元/公斤，幾乎是翻倍式增長；第二、三季度（4-9月），天氣由暖轉(zhuǎn)熱，氣價也有所回落，最低為5.89元/公斤，與目前最低的1月份僅差1.05元；到了10月份，開始進(jìn)入冬季，氣價又出現(xiàn)了明顯增長，8.30元/公斤的單價與3月份不相上下。

而按照往年的氣價變化趨勢來看，在之后的幾個月里，氣價還將會迎來多次上漲，甚至是會漲到高達(dá)12元/公斤。

但這也不是全國統(tǒng)一的，“氣價受季節(jié)變化影響”主要還是體現(xiàn)在北方。

我們都知道，北方的冬天要比南方冷許多，溫度基本是在零下10-20℃左右，南方則一般不會到0℃以下，基本是在12℃左右，因此北方許多城市冬天時都需要供暖，而天然氣就是北方供暖的主要燃料之一。

物以稀為貴，冬季天然氣供不應(yīng)求，氣價自然也就上漲了。

同理，我國加氣站也主要分布在北方，其中西北地區(qū)較多，燃?xì)庵乜ㄔ诒狈降钠占奥室哺?，南方地區(qū)相對少許多。

不過，“季節(jié)變化”并不是氣價令人糟心的主要因素，畢竟這屬于是不可抗力。最根本的，還是因為我國氣價沒有相關(guān)部門統(tǒng)一管控，沒有設(shè)定調(diào)價機(jī)制，沒有地板價，更沒有封頂價。

據(jù)卡友反饋，冬季氣價上漲是常態(tài)，早已習(xí)慣，但最受不了的是漲價頻率太高，經(jīng)常是一天一個價，有時甚至一天三漲，漲價幅度也大，實在遭不住。氣價漲了，運價卻沒有跟著漲，運輸成本都快趕上了運價，一趟貨下來，不虧都算是好的。

同時加氣站也透露，氣價除了受季節(jié)、市場供求關(guān)系影響外，也受源頭燃料生產(chǎn)廠家的出售價影響，上游液廠漲價，下游銷售方只能跟著漲，最終導(dǎo)致水漲船高。

也就是說，氣價是由市場自主定價。

天然氣卡車的出現(xiàn)要比傳統(tǒng)燃油卡車晚得多，它是保衛(wèi)藍(lán)天白云、調(diào)整汽車能源結(jié)構(gòu)下的產(chǎn)物。

對比兩者，在購車成本上，燃?xì)庵乜ㄒ毡楸热加椭乜ㄙF7萬元左右；超大體積的氣瓶，使得燃?xì)廛囎灾馗?，且背置式的位置布置，也影響到了貨廂容積；再加上受地域限制，目前加氣站建設(shè)發(fā)展不平衡，有時加氣也不方便。

許多卡友選擇燃?xì)廛?，除了支持環(huán)保、助力尾氣減排外，就是圖氣價比油價便宜，燃?xì)廛嚨酿B(yǎng)車成本比燃油車低。

如今氣價這般波動，已經(jīng)高過了油價，屬實是讓卡友們寒了心。

每到冬天，路上的燃?xì)庵乜ň蜁僭S多，直接“躺平”，更是成了不少LNG重卡司機(jī)們不得不選擇的下下策。可車一停下，一家老小的開銷，又該怎么辦？

希望相關(guān)部門可以盡快對LNG氣價進(jìn)行統(tǒng)一管控，設(shè)定合理的調(diào)價機(jī)制。只有氣價穩(wěn)定了，卡友們的從業(yè)幸福感才高，才能促進(jìn)燃?xì)饪ㄜ嚨匿N量增長，從而真正有效地做到改善空氣質(zhì)量，助力環(huán)境保護(hù)工作。（文/張曼琪）