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好些玩股票的人，因此特別關(guān)注廣汽埃安的動(dòng)向。汽車媒體圈內(nèi)的“基友”，碰面都會聊幾句，自檢一下關(guān)注到的信息是不是沒有及時(shí)更新，預(yù)測預(yù)測廣汽集團(tuán)股價(jià)下一階段的表現(xiàn)。這兩年，廣汽埃安確實(shí)是廣汽向上的主要驅(qū)動(dòng)力。廣汽聚集了最優(yōu)質(zhì)的資源，很多新技術(shù)都投放在廣汽埃安?？吹枚畯V汽埃安，幾乎就可以說看得懂廣汽的未來。和所有科技公司一樣，廣汽埃安的節(jié)奏很快。特別是最近一年，新技術(shù)到了爆發(fā)期，每隔不久，就爆一個(gè)影響行業(yè)的技術(shù)。這令廣汽埃安的競爭對手，壓力特別大，看得越多焦慮就越大。在汽車媒體圈也有人說，新能源智能車時(shí)代，兩個(gè)月不關(guān)注新技術(shù)和新動(dòng)態(tài)，就感覺已經(jīng)被踢出了行業(yè)。在本屆廣州車展上，廣汽埃安亮相了AION LX Plus。這是廣汽埃安旗艦車型AION LX的升級版。這款車特別受輿論關(guān)注，原因是它的兩項(xiàng)技術(shù)令對手焦慮：一是續(xù)航里程達(dá)到了1008km，在行業(yè)中處于絕對領(lǐng)先位置；二是零百加速2.9秒，大型SUV的提速進(jìn)入了超跑序列。1008km續(xù)航里程意味著什么？超過了大部分燃油車的續(xù)航里程，也是不少新能源車企想干，現(xiàn)在還沒干成的事。對于用戶而言，如果是市內(nèi)通勤，每天30公里左右，那么可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)月充一次電。續(xù)航里程的突破背后是電池技術(shù)的突破。AION LX Plus采用了廣汽自研電池——海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，在能量密度等方面，突破很明顯。很多人覺得寧德時(shí)代、比亞迪的電池技術(shù)很厲害，但這并不能說明其他公司搞不出厲害的技術(shù)。寧德時(shí)代供應(yīng)電池給蔚來汽車，雖然蔚來汽車早就提出要搞續(xù)航超1000km的車型，但目前為止還沒拿出來。還有一個(gè)被外界廣泛關(guān)注的亮點(diǎn)是，廣汽埃安要自產(chǎn)自研電芯。電芯是新能源汽車、動(dòng)力電池包的核心技術(shù)，對于廣汽埃安的意義是核心技術(shù)可控。據(jù)廣汽內(nèi)部人士介紹，廣汽研究院已經(jīng)研究了五六年，范圍包括磷酸鐵鋰、三元鋰電池以及半固態(tài)電池，磷酸鐵鋰和三元鋰電池電芯早就具備了量產(chǎn)條件。目前，廣汽埃安已經(jīng)在建電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)明年底建成。因?yàn)榻ㄔO(shè)場地在廣汽埃安目前的工廠內(nèi)，面積不大，所以初期產(chǎn)能并不會很大。廣汽埃安的計(jì)劃是，在廠外重新尋找一塊地，用于建設(shè)另一座電池廠。這座工廠會晚一到兩年建成。預(yù)計(jì)到2025年，廣汽埃安將實(shí)現(xiàn)一定比例的電池、電芯自給自足。未來，廣汽埃安也將成為國內(nèi)為數(shù)不多幾家能自研、自產(chǎn)動(dòng)力電池的車企之一。隨著新能源汽車市場份額的快速擴(kuò)充，在電池以及上游資源端，隨時(shí)可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。這方面，廣汽埃安擁有了較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。另一個(gè)層面，車企往往要在核心技術(shù)上可控，電池是繞不開的領(lǐng)域。就像傳統(tǒng)車企要想做大做強(qiáng)，即便變速箱等核心部件通過供應(yīng)商采購獲得，但其早就儲備了相關(guān)技術(shù)，掌握了采購的話語權(quán)。核心技術(shù)可控是一家有長遠(yuǎn)規(guī)劃車企的必選項(xiàng)。整車企業(yè)里，比亞迪最早布局，后來特斯拉也意識到了，進(jìn)行電池自研自產(chǎn)。國內(nèi)的大部分車企也在謀劃中，只不過速度沒有廣汽埃安快。 02. 迭代以秒計(jì) 在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，汽車年度改款大部分就是微調(diào)外觀，或者少量配置。消費(fèi)者如果不仔細(xì)研究，基本發(fā)現(xiàn)不了。很多車型甚至將年度改款作為一個(gè)噱頭。因?yàn)?，從成本的角度考慮，改得越少，款式賣的時(shí)間越久，車企的成本就越低。但新能源智能汽車將這個(gè)狀態(tài)完全打破了。首先是ICV領(lǐng)域，進(jìn)行OTA升級的頻率越來越高，速度越來越快，范圍越來越廣?？焖俚呀?jīng)是新一代車企競爭籌碼。為了提高競爭力，廣汽研發(fā)了星靈電子電氣架構(gòu)。據(jù)研發(fā)人員介紹，這是一個(gè)能讓汽車實(shí)現(xiàn)持續(xù)增值的平臺。采用SOA服務(wù)化設(shè)計(jì)，未來還會推出一系列技術(shù)的子品牌。電子電氣架構(gòu)對用戶意味著什么？簡單一句話，就是汽車未來可以被可持續(xù)的定義，功能和服務(wù)能根據(jù)用戶需求做不斷的開發(fā)。用戶體驗(yàn)更快的迭代速度，享受更多的功能，就是電子電氣架構(gòu)的優(yōu)勢。以前車企開發(fā)一個(gè)功能，可能以月為單位更新到車上，但是在星靈架構(gòu)的支撐下，從月變成以秒為單位，形成功能的快速迭代。這已經(jīng)不是傳統(tǒng)的汽車思維，而是真真正正的互聯(lián)網(wǎng)思維。這也是我們說，廣汽埃安更像一家科技公司的核心原因。未來的汽車，一定會走向 “萬物可定義，一切可編程”的世界，甚至可以為車主和第三方提供安全可靠的接口，通過它構(gòu)建出一個(gè)可共享開發(fā)的生態(tài)圈。而且，這個(gè)世界已經(jīng)不是很遙遠(yuǎn)，甚至已經(jīng)在進(jìn)程中。這種在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的快速迭代思維，影響了汽車部件和汽車產(chǎn)品推出的節(jié)奏。因?yàn)?，軟件的常用常新，有時(shí)候需要硬件的快速升級，來匹配功能的升級。比如最新的AION LX Plus，直接采用了第二代智能可變焦激光雷達(dá)，比很多車企提早一代。車型改款也更加快了。AION Y今年4月上市，僅過去半年多，到了11月就宣布2022款上市。在互聯(lián)網(wǎng)迭代思維下，技術(shù)搞出來了就要快速放到市場上，否則很快就會被別人先用，競爭中會丟掉優(yōu)勢。這和傳統(tǒng)汽車要將技術(shù)捂一捂的思維，完全不一樣。這也是廣汽埃安技術(shù)和產(chǎn)品迭代，為什么令人應(yīng)接不暇的原因。一位搞汽車研發(fā)的朋友稱，一家新能源智能車企一年的技術(shù)迭代數(shù)量，可能比傳統(tǒng)車企五年的還要多。
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