【原】300公里實(shí)測(cè)！海豹續(xù)航和操控成績(jī)來(lái)了

電駒 2022-10-16 發(fā)布于河南

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提到比亞迪海豹，它可謂是比亞迪，品牌車(chē)型當(dāng)中的流量擔(dān)當(dāng)了，廠(chǎng)家宣傳了四個(gè)首次，包含CTB電池車(chē)身一體化，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，以及前雙叉臂后五連桿底盤(pán)，很明顯這輛車(chē)在透露一個(gè)信息，這輛車(chē)動(dòng)態(tài)駕駛感受非常棒。

試駕車(chē)為700公里長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本車(chē)型，沒(méi)有iTAC智能扭矩分配技術(shù)，缺少了這個(gè)技術(shù)之后呢，這臺(tái)車(chē)動(dòng)態(tài)感受如何呢，我專(zhuān)門(mén)找到了秦皇島地區(qū)的市區(qū)道路，環(huán)路和農(nóng)村道路進(jìn)行行駛，不得不承認(rèn)它的操控是真的好。

后驅(qū)車(chē)其實(shí)并不好駕馭，尤其是速度起來(lái)之后再進(jìn)行變道超車(chē)，轉(zhuǎn)向和回正角度比例不對(duì)，很容易給駕駛?cè)艘环N要滑出去的誤判，而這輛車(chē)不會(huì)，它的重心非常的低，是因?yàn)椴捎昧?/span>CTB技術(shù)了之后呢，整個(gè)底盤(pán)（電池組）的厚度變薄了，有一部分的垂直空間取消掉了，直接融合在車(chē)身之內(nèi)了，所以就讓它的厚度變薄。

所以這輛車(chē)呢，就有點(diǎn)像是貼地飛行的感覺(jué)，包括這輛車(chē)當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，手是可以直接碰到地面的，要知道上一次出現(xiàn)這種情況的話(huà)，還是出現(xiàn)在寶馬的車(chē)型上，即便當(dāng)你把輪打死，做那種掉頭彎給油的時(shí)候，這輛車(chē)也能很好的輕松的過(guò)去，懸架行程呢其實(shí)很短，無(wú)論這個(gè)路面有多大的起伏，一兩次就能化解，同時(shí)這輛車(chē)的側(cè)傾也非常的小，配合馬牌的輪胎，你始終都能感覺(jué)到這個(gè)車(chē)的四個(gè)輪子，狠狠的抓著地面，并且前雙叉臂后五連桿的懸架，無(wú)論是回彈速度還是支撐性都很到位，并且部分配件采用鋁制件，車(chē)身姿態(tài)響應(yīng)也會(huì)變得更加的敏捷。

當(dāng)然較硬的懸架也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是它在處理低速濾震，就顯得非常的一般，路面上幾乎，所有的信息都能夠傳遞到你的身上，和手感上面，可以說(shuō)濾感非常的清楚，那好在整車(chē)的NVH控制的非常的不錯(cuò)，不會(huì)使人煩躁，另外多說(shuō)一嘴，就是這個(gè)車(chē)的NVH，做的是真的非常的不錯(cuò)。

我個(gè)人特別希望未來(lái)比亞迪海豹，在舉辦試駕會(huì)活動(dòng)的時(shí)候，能夠邀請(qǐng)我們上賽道跑一跑，我相信這輛車(chē)的表現(xiàn)一定，會(huì)非常驚人的。

海豹全系一共有四款車(chē)型，像我們今天這臺(tái)車(chē)就是次頂配，長(zhǎng)續(xù)航的后驅(qū)，它的CLTC續(xù)航里程是700公里，那么這臺(tái)車(chē)的后置后驅(qū)的電機(jī)，采用的是永磁同步電機(jī)，有著230kW和360N·m的一個(gè)數(shù)據(jù)，可以說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，那么官方給出的零百加速時(shí)間是5.9秒，實(shí)測(cè)的零百加速為6.1秒多，我相信在滿(mǎn)電的狀態(tài)下，它的數(shù)據(jù)可能會(huì)更好。

那動(dòng)力電池部分呢，全系使用都是磷酸鐵鋰的刀片電池，支持150kW的快充，那容量為82.5kWh，那車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)為0.219cd，整備質(zhì)量為2.015噸，所以這輛車(chē)無(wú)論是體重，無(wú)論是這種阻力都控制的非常好，所以它的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700公里。

你要知道，相同電池容量，跑到700公里其實(shí)不太可能的，大部分都是650公里或者620公里左右，所以比亞迪，在續(xù)航方面也是下了足夠的功夫，也體現(xiàn)了這個(gè)e平臺(tái)3.0的技術(shù)。

那這里還有一個(gè)信息點(diǎn)，頂配和次頂配車(chē)型，采用的是高電壓電驅(qū)升壓充電方案，以電驅(qū)動(dòng)總成，充配電總成為基礎(chǔ)，使用電機(jī)電感來(lái)替代，原來(lái)升壓方案中的升壓電感，滿(mǎn)足了300伏到750伏的充電電壓的一個(gè)范圍，所以只要充電樁穩(wěn)定，電壓穩(wěn)定就可以達(dá)到，理論上充電15分鐘續(xù)航300公里。

關(guān)于它的智能座艙呢，咱們從兩個(gè)部分說(shuō)起吧，第一部分就是它的設(shè)計(jì)，其實(shí)海洋網(wǎng)的車(chē)型設(shè)計(jì)是比較柔和的，它的線(xiàn)條呢是比較柔美的帶有曲線(xiàn)的，再加上這輛車(chē)，由于它自身的這個(gè)重心比較低，所以當(dāng)你坐上去了之后，整個(gè)駕駛艙顯得是非常的飽滿(mǎn)的，而且是有那種包裹感的，在進(jìn)行快速駕駛的時(shí)候，或者說(shuō)，未來(lái)有機(jī)會(huì)在賽道中行駛的時(shí)候，這種設(shè)計(jì)還是非常好的，對(duì)于人的視覺(jué)或者是說(shuō)在讀取路面信息來(lái)說(shuō)，還是比較友好的。

第二部分呢就是它的配置了，雖然它是作為全系的次頂配車(chē)型，但實(shí)際上它跟頂配車(chē)型也就差了一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，然后懸架頂配是一個(gè)可調(diào)節(jié)的，這個(gè)就是一個(gè)普通的懸架，其余的部分配置信息都是一樣的，所以說(shuō)在當(dāng)下的這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，你能想到的配置它都有。

比如說(shuō)10.25英寸的液晶儀表，15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏幕，這個(gè)應(yīng)該是比亞迪的特色了，獨(dú)有的獨(dú)一份，這里邊的配置也是給的非常的頂，這塊屏幕呢，采用的是高通驍龍6系列的處理器，整體的反應(yīng)速度跟流暢度，表現(xiàn)的都非常不錯(cuò)，并且這塊屏幕就像是一個(gè)平板，你可以下載很多東西，包括它這里面有個(gè)比亞迪市場(chǎng)，我在這里面搜索了部分應(yīng)用，它都是有的，你直接可以拿它進(jìn)行隨時(shí)隨地的辦公。

而且還像行車(chē)記錄儀，360?全景影像，還有包括空調(diào)的這個(gè)掃風(fēng)，里面是掃風(fēng)的模式它都是有的，它的車(chē)內(nèi)的監(jiān)測(cè)，以及這個(gè)疲勞程度的檢測(cè)，它都給了一個(gè)物理的蓋，有一些人它對(duì)于隱私是比較注重的，它這邊有一個(gè)物理機(jī)構(gòu)的話(huà)直接一關(guān)，你在車(chē)內(nèi)想做什么都是安全的。

像我們這輛車(chē)呢，其實(shí)還給了12個(gè)丹拿的音響，并且支持Hi-Fi級(jí)的調(diào)音認(rèn)證，總功率達(dá)到了775W，這應(yīng)該是在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，功率比較大的了，它前排提供了雙無(wú)線(xiàn)充電，好像只有高配車(chē)型和頂配車(chē)型有的，其他車(chē)型是沒(méi)有的。

它還有兩個(gè)配置，符合了我這種移動(dòng)辦公出行的人，比如說(shuō)它的前備廂，有一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，并且有一個(gè)防震防緩沖的設(shè)計(jì)，包括那蓋的一邊，還有這種防，沙塵進(jìn)去的這種海綿的一個(gè)算是隔塵隔網(wǎng)的一個(gè)設(shè)置，我覺(jué)得這一點(diǎn)比較的細(xì)心。

那么第二點(diǎn)就是，它的后排是支持220伏三相電源的，那么這個(gè)電源，它不同于其他的一些車(chē)型，只給你提供，最大180W或150W等等，它這個(gè)車(chē)后面的插座可以支持2.2kW，吹風(fēng)機(jī)電磁爐，微波爐甚至你帶一臺(tái)空調(diào)，都是沒(méi)有任何問(wèn)題的，我覺(jué)得這個(gè)后邊的插座，實(shí)在是太實(shí)用了。

在智能駕駛方面呢，全系有5個(gè)攝像頭，6個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助的功能，那么這個(gè)功能開(kāi)啟也非常的方便，就在方向盤(pán)的左側(cè)按一下，然后直接就調(diào)整好自己的時(shí)速，那整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)呢，它的識(shí)別率還是比較高的，尤其是在秦皇島，我走了市區(qū)農(nóng)村跟環(huán)路，它能準(zhǔn)確的識(shí)別虛實(shí)線(xiàn)，同時(shí)呢它也能夠調(diào)整整個(gè)車(chē)在，整個(gè)車(chē)道內(nèi)的一個(gè)居中的行駛，還是比較緩和的，忽然有來(lái)車(chē)加塞的時(shí)候，它也能夠很好的識(shí)別。

也許是我這臺(tái)車(chē)不是最終版本，軟硬件后續(xù)與量產(chǎn)版本不同，所以在開(kāi)啟L2級(jí)別輔助駕駛，方向盤(pán)會(huì)在車(chē)道線(xiàn)內(nèi)左右輕微晃動(dòng)，很明顯它在保持居中狀態(tài)，望大家注意。

其次行李廂開(kāi)口小，主要是開(kāi)口垂直較低導(dǎo)致，但深度和容積沒(méi)有問(wèn)題，一些較大物體拿取需注意。

最后一個(gè)問(wèn)題就是全景天幕，看著就霸氣，但隔熱性能差點(diǎn)，好在廠(chǎng)家獲知這個(gè)問(wèn)題，所以現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就送遮陽(yáng)簾，如果你的車(chē)沒(méi)有不要忘記去要。

試駕前我這輛車(chē)并不是滿(mǎn)電，顯示97%的電量，CLTC續(xù)航里程為680公里，測(cè)試狀態(tài)為駕駛模式為ECO模式，空調(diào)溫度在20攝氏度到24攝氏度自動(dòng)風(fēng)，座椅通風(fēng)開(kāi)啟使用不超過(guò)一個(gè)小時(shí)，功能回收為較大，市區(qū)與環(huán)路占比2:8，需要說(shuō)明秦皇島的路況真的很好，行駛路面幾乎沒(méi)有擁堵，一共行駛了289.2公里，表顯剩余里程為41%的電量284公里，平均耗電量為12.2kWh/100km，平均時(shí)速為43km/h，所以預(yù)計(jì)按照我這個(gè)跑法，500公里肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，不排除會(huì)更高，僅供參考。

比亞迪海豹當(dāng)你開(kāi)過(guò)了之后呢，它重新刷新了我對(duì)于它的認(rèn)識(shí)，說(shuō)實(shí)話(huà)在此之前，我已經(jīng)對(duì)它做了一個(gè)很多的功課，無(wú)論是軟件方面的無(wú)論是硬件方面的，我覺(jué)得可能跟我試過(guò)的一些車(chē)型，大差不差，但你開(kāi)過(guò)了之后，覺(jué)得它真的是你想要什么，它有什么，智能配置，動(dòng)力操控，還有娛樂(lè)等等一系列，它都綜合在一塊了。

即便它有一些不足，但是在這些優(yōu)點(diǎn)方面，那些缺點(diǎn)就顯得微不足道了，綜合來(lái)看的話(huà)，在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的一個(gè)價(jià)格，說(shuō)實(shí)話(huà)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的為之汗顏，如果你非得要問(wèn)我，比亞迪海豹值不值得去購(gòu)買(mǎi)，那么我現(xiàn)在就可以很肯定的告訴你，準(zhǔn)備好你的錢(qián)吧，去4S店體驗(yàn)體驗(yàn)吧，我相信這輛車(chē)絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。